A Subaru é famosa por fabricar carros para pessoas que amam atividades ao ar livre. Se você vir um carro com um cachorro na traseira e um caiaque no teto, há uma grande chance de ser um Subaru, mas os carros elétricos da marca pareciam estar lutando para acompanhar essa imagem. O Solterra estava bem, mas não impressionou ninguém. O Trailseeker estava muito mais próximo da ideia de um Subaru off-road. Agora, a empresa revelou algo muito maior e mais rápido – o Subaru Getaway. E é o veículo mais potente que a Subaru já colocou em produção.
Pode parecer engraçado que o Subaru mais rápido seja um grande caminhão familiar com três fileiras de assentos. Antes do advento da era EV, os fãs da marca procuravam velocidade no WRX STI, mas esses dias já passaram. Os dois motores elétricos do novo Subaru Getaway fornecem 420 cavalos (313 kW) – este SUV pesado pode ir de 0 a 97 km/hin em menos de cinco segundos. Este SUV elétrico pode literalmente ultrapassar muitos carros esportivos enquanto transporta seis ou sete pessoas e todas as suas malas.
É claro que a Subaru não construiu este carro sozinha. O Getaway compartilha seus “ossos” com oToyota Highlander EV. Mas a Subaru garantiu que sua versão tivesse mais músculos. Enquanto a versão Toyota tem 388 cavalos de potência, a Subaru aumentou para 420. Ainda se parece muito com o Toyota, mas tem um estilo robusto que é todo Subaru - parece pronto para escalar uma montanha, mesmo que esteja apenas indo para um shopping center.
Por dentro, o Getaway tem tudo a ver com o quarto. Tem 5.050 mm de comprimento e 1.989 mm de largura. Você pode optar por ter "cadeiras de capitão" em vez do banco padrão da segunda fila. Subaru diz que mesmo pessoas com um metro e oitenta de altura podem sentar-se confortavelmente na terceira fila. Isso é importante porque os bancos traseiros de muitos SUVs geralmente são apenas para crianças pequenas.
Quando se trata de transportar equipamentos, o Getaway vence alguns de seus maiores rivais. Se você rebater a terceira fila de bancos, terá 1.291 litros (45,6 pés cúbicos) de espaço de carga. É mais espaço do que você encontra no Kia EV9. Mesmo com todos os bancos levantados, ainda há 450 litros (15,9 pés cúbicos) de espaço atrás. Esteja você transportando mantimentos ou equipamentos de acampamento, este carro elétrico tem espaço para lidar com isso.
A Subaru também atualizou a tecnologia dentro da cabine. O centro do painel apresenta uma enorme tela sensível ao toque de 14 polegadas. Os motoristas também recebem um display digital de 12,3 polegadas atrás do volante que mostra a velocidade e a duração da bateria. Você nem precisa de um cabo para conectar seu telefone porque o Apple CarPlay e o Android Auto sem fio são padrão. Existem portas de carregamento USB-C em todas as fileiras, então ninguém precisa discutir sobre qual telefone carregará primeiro.
Você pode obter assentos ventilados para mantê-lo fresco e assentos aquecidos nas três fileiras para manter todos aquecidos. Existe até um grande teto panorâmico de vidro que permite observar as estrelas. Para manter todos seguros, o Getaway vem com a tecnologia EyeSight da Subaru. Este sistema ajuda o carro a frear automaticamente caso detecte uma colisão e mantém o carro em sua faixa na rodovia.
Um grande SUV precisa de uma bateria grande, e o Getaway ganha uma com capacidade de 95,8 kWh. A Subaru espera que esta bateria forneça mais de 483 km de alcance com carga total. Para quem não dirige tanto, uma versão “standard” com bateria de 77 kWh chegará em 2027. Para o mercado dos EUA, o novo Subaru elétrico recebe o plugue NACS, o que significa que pode usar a vasta rede de Superchargers da Tesla.
O Getaway pode carregar em velocidades de até 150 kW – não o mais rápido do mundo, mas é rápido o suficiente para ir de 10% a 80% em cerca de 30 minutos. Subaru também adicionou um truque bacana às luzes dianteiras. As luzes diurnas mostram quanto a bateria está carregada enquanto o carro está conectado.
Mesmo sendo elétrico, ainda é um Subaru. Cada Getaway vem com tração nas quatro rodas como recurso padrão e fica a 211 mm do solo - bastante espaço para limpar pedras e neve profunda. O sistema "X-Mode" ajuda os pneus a aderirem ao solo quando as coisas ficam escorregadias. Se precisar puxar um trailer, o Getaway pode rebocar até 1.588 kg.
Ainda não sabemos o preço exato de cada modelo, mas a Subaru diz que deverá custar cerca de 46.900€ quando for colocado à venda nos EUA. Este preço o coloca bem no meio da concorrência. É mais barato que oHyundai Ioniq 9e quase o mesmo que oKia EV9. Para um carro tão rápido e tão grande, esse preço pode ser um bom negócio. Devemos ver os primeiros na estrada até o final de 2026.
