Porsche avslöjade mer detaljer om sin kommande stora elektriska SUV och bekräftade att nästa generation av Cayenne kommer att bli elektrisk. Under den årliga Porsche presskonferensen förklarade företaget att ansiktslyftet 2024 Porsche Cayenne kommer att vara den sista iterationen av modellen utan en elektrisk drivlina.
2024 års Porsche Cayenne är mycket mer än en grundläggande ansiktslyftning, bilen har designats om och körs på ett helt nytt chassi. Tekniskt sett är det en helt ny bil och företaget hänvisar till den som 3:e generationens Cayenne.
Det nya chassit erbjuder mer utrymme för batterier och det kommer att finnas tre hybridalternativ tillgängliga med mycket bättre räckvidd endast för el. Porsches vd, Oliver Blume, påpekade att den tredje generationen av Cayenne är den sista med ICE-drivlina. Cayenne står för över 30 % av Porsches globala försäljning och att gå helt el är ett stort steg för företaget.
Under samma konferens bekräftade även Porsches chefer att en ny helelektrisk modell kommer 2027. Den kommer att vara större än Cayenne och det kommer att bli en 7-sits SUV med de mest avancerade elmotorerna som har tillverkats av Porsche. Den kommer att ha ett nytt högpresterande batteri och kommer att använda den snabbladdningsteknik som Porsche arbetar med. Vi kan inte anklaga Porsche för att tillverka billiga bilar, men den nya SUV:n kommer inte att vara billig även om företagets standarder kommer att kosta den från €200 000.
Den elektriska Porsche Macan kommer att vara den tredje batteridrivna SUV:n från företaget och det har bekräftats att kundleveranserna kommer att börja 2024. Ett år senare kommer vi att se den första elektriska Boxster 718 och Cayman 718. Porsche 911 kommer dock att hålla fast vid bensin och kommer sannolikt att drivas av syntetiska bränslen så länge som möjligt.
Företaget vill ha 80 % el på sin fordonsportfölj till 2030 och kommer att försöka behålla det förhållandet i många år efteråt. Porsche kommer att försöka bevara sin bensinexpertis, särskilt med företagets engagemang i produktion av syntetiska bränslen. Men i slutändan kommer allt att bero på kunderna - så länge tillräckligt många är villiga att betala en premie för en gammaldags bensinkraft kommer Porsche att leverera.
