Porsche a révélé plus de détails sur son prochain grand SUV électrique et a confirmé que la prochaine génération du Cayenne passera à l'électrique. Lors de la conférence de presse annuelle de Porsche, la société a expliqué que le Porsche Cayenne 2024 rénové sera la dernière itération du modèle sans groupe motopropulseur électrique.
La Porsche Cayenne 2024 est bien plus qu’un simple lifting, la voiture a été redessinée et roule sur un tout nouveau châssis. Techniquement, il s'agit d'une toute nouvelle voiture et la société l'appelle le Cayenne de 3e génération.
Le nouveau châssis offre plus de place pour les batteries et trois options hybrides seront disponibles avec une autonomie électrique uniquement bien meilleure. Le PDG de Porsche, Oliver Blume, a souligné que la 3e génération du Cayenne est la dernière à être équipée du groupe motopropulseur ICE. Le Cayenne représente plus de 30 % des ventes mondiales de Porsche et le passage au tout électrique est un grand pas en avant pour l’entreprise.
Au cours de la même conférence, les dirigeants de Porsche ont également confirmé qu'un nouveau modèle entièrement électrique arriverait en 2027. Il sera plus grand que le Cayenne et ce sera un SUV de 7 places doté des moteurs électriques les plus avancés jamais produits par Porsche. Il comportera une nouvelle batterie haute performance et utilisera la technologie de charge rapide sur laquelle travaille Porsche. Nous ne pouvons pas accuser Porsche de fabriquer des voitures bon marché, mais le nouveau SUV ne sera pas bon marché, même selon les normes de l'entreprise : son prix sera de 200 000 €.
Le Porsche Macan électrique sera le troisième SUV alimenté par batterie de l'entreprise et il a été confirmé que les livraisons aux clients commenceront en 2024. Un an plus tard, nous verrons les premiers Boxster 718 et Cayman 718 électriques. La Porsche 911 conservera cependant l'essence et sera probablement propulsée par des carburants synthétiques aussi longtemps que possible.
L’entreprise souhaite que son portefeuille de véhicules soit 80 % électrique d’ici 2030 et tentera de maintenir ce ratio pendant de nombreuses années par la suite. Porsche tentera de préserver son expertise en matière d'essence, notamment avec l'implication de l'entreprise dans la production de carburants synthétiques. En fin de compte, tout dépendra des clients : tant qu'un nombre suffisant de personnes seront prêtes à payer un supplément pour un moteur à essence à l'ancienne, Porsche sera à la hauteur.
