Porsche reveló más detalles sobre su próximo gran SUV eléctrico y confirmó que la próxima generación del Cayenne será eléctrica. Durante la conferencia de prensa anual de Porsche, la compañía explicó que el lavado de cara del Porsche Cayenne 2024 será la versión final del modelo sin sistema de propulsión eléctrico.
El Porsche Cayenne 2024 es mucho más que un lavado de cara básico: el automóvil ha sido rediseñado y viaja sobre un chasis completamente nuevo. Técnicamente es un coche completamente nuevo y la empresa se refiere a él como Cayenne de tercera generación.
El nuevo chasis ofrece más espacio para las baterías y habrá tres opciones híbridas disponibles con una autonomía eléctrica mucho mejor. El director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume, destacó que la tercera generación del Cayenne es la última con sistema de propulsión ICE. El Cayenne es responsable de más del 30% de las ventas globales de Porsche y pasar a ser totalmente eléctrico es un gran paso para la empresa.
Durante la misma conferencia, los ejecutivos de Porsche confirmaron también que llegará un nuevo modelo totalmente eléctrico en 2027. Será más grande que el Cayenne y será un SUV de 7 asientos con los motores eléctricos más avanzados producidos hasta ahora por Porsche. Contará con una nueva batería de alto rendimiento y utilizará la tecnología de carga rápida en la que Porsche está trabajando. No podemos acusar a Porsche de fabricar coches baratos, pero el nuevo SUV no será barato ni siquiera para los estándares de la empresa: su precio partirá de 200.000 euros.
El Porsche Macan eléctrico será el tercer SUV propulsado por baterías de la compañía y se ha confirmado que las entregas a los clientes comenzarán en 2024. Un año después veremos los primeros Boxster 718 y Cayman 718 eléctricos. Sin embargo, el Porsche 911 conservará la gasolina y probablemente funcionará con combustibles sintéticos durante el mayor tiempo posible.
La compañía quiere que su cartera de vehículos sea 80% eléctrica para 2030 e intentará mantener esa proporción durante muchos años más. Porsche intentará preservar su experiencia en gasolina, especialmente con la participación de la empresa en la producción de combustibles sintéticos. Al final, sin embargo, todo dependerá de los clientes: siempre que suficientes personas estén dispuestas a pagar una prima por un motor de gasolina de la vieja escuela, Porsche cumplirá.
