Porsche enthüllte weitere Details zu seinem kommenden großen Elektro-SUV und bestätigte, dass die nächste Generation des Cayenne elektrisch sein wird. Während der jährlichen Porsche-Pressekonferenz erklärte das Unternehmen, dass das Facelift des Porsche Cayenne 2024 die letzte Version des Modells ohne Elektroantrieb sein wird.
Der Porsche Cayenne 2024 ist viel mehr als ein einfaches Facelift, das Auto wurde neu gestaltet und fährt auf einem völlig neuen Chassis. Technisch gesehen handelt es sich um ein völlig neues Auto und das Unternehmen bezeichnet es als Cayenne der 3. Generation.
Das neue Chassis bietet mehr Platz für Batterien und es werden drei Hybridoptionen mit deutlich höherer rein elektrischer Reichweite verfügbar sein. Porsche-Chef Oliver Blume betonte, dass die dritte Generation des Cayenne die letzte mit Verbrennungsmotor-Antrieb sei. Der Cayenne ist für über 30 % des weltweiten Porsche-Absatzes verantwortlich und die Umstellung auf reine Elektrofahrzeuge ist ein großer Schritt für das Unternehmen.
Während derselben Konferenz bestätigten Porsche-Führungskräfte auch, dass im Jahr 2027 ein neues vollelektrisches Modell auf den Markt kommen wird. Es wird größer als der Cayenne sein und es wird ein 7-Sitzer-SUV mit den fortschrittlichsten Elektromotoren sein, die Porsche bisher produziert hat. Es wird über eine neue Hochleistungsbatterie verfügen und die Schnellladetechnologie nutzen, an der Porsche arbeitet. Wir können Porsche nicht vorwerfen, billige Autos zu bauen, aber der neue SUV wird auch nach den Maßstäben des Unternehmens nicht billig sein – der Preis wird bei 200.000 Euro liegen.
Der elektrische Porsche Macan wird das dritte batteriebetriebene SUV des Unternehmens sein und es wurde bestätigt, dass die Auslieferungen an Kunden im Jahr 2024 beginnen werden. Ein Jahr später werden wir den ersten elektrischen Boxster 718 und Cayman 718 sehen. Der Porsche 911 wird jedoch beim Benziner bleiben und wahrscheinlich so lange wie möglich mit synthetischen Kraftstoffen angetrieben werden.
Das Unternehmen möchte sein Fahrzeugportfolio bis 2030 zu 80 % auf Elektrofahrzeuge umstellen und wird versuchen, dieses Verhältnis noch viele Jahre lang beizubehalten. Porsche wird versuchen, seine Benzinkompetenz zu bewahren, insbesondere durch die Beteiligung des Unternehmens an der Produktion synthetischer Kraftstoffe. Letztlich wird jedoch alles von den Kunden abhängen – solange genügend Leute bereit sind, einen Aufpreis für einen Benziner der alten Schule zu zahlen, wird Porsche liefern.
