Nissan har tagit ett nytt tillvägagångssätt med den senaste versionen av sin X-Trail SUV. Bilen kommer uteslutande till Europa med en unik drivlina som innehåller både el- och bensinkomponenter. Vi pratar egentligen inte om hybridfordon i allmänhet på Autiva, men den nya X-Trail är inte bara ytterligare en hybrid och den förtjänar uppmärksamhet.
Vi kommer endast att fokusera på de två e-Power-alternativen. Tekniskt sett klassas e-Power-modellerna som "självladdande" hybridfordon men den självladdande biten är något missvisande. Elen kommer från en 1,5 l turboladdad motor monterad fram i bilen. Dess enda syfte är att ge elektricitet till elmotorn (eller motorer beroende på version) och den kan inte driva hjulen.
Den enmotoriga FWD X-Trail e-Power har en effekt på 201 hk, medan AWD-versionen lägger till ytterligare en motor på bakaxeln för en kombinerad effekt på 211 hk. Båda versionerna är ganska snabba från 0-100 km/h, FWD klarar det på 8 sekunder, AWD klarar det på bara 7 sekunder.
Det är riktigt bra tider om du anser att X-Trail är en medelstor SUV, ungefär lika stor som en Tesla Model Y. Här är det intressanta - AWD X-Trail är lika snabb som Model Y SR, men AWD Model Yobliterar den med sin 0-100-tid på under 5 sekunder.
Nissan X-Trail har bara ett litet 1kWh batteri för att fungera som en buffert mellan generatorn och motorn. Genom att göra det sparar den cirka 400 kg vikt jämfört med Tesla Y men lyckas ändå leverera nästan alla fördelar med elektrisk körning - omedelbart vridmoment, snabb acceleration, utmärkt 4WD-system med supersnabb vridmomentvektor. Den kommer till och med med ett e-Pedal-system för en pedalkörning.
Men det går åt bensin och elbilar ska väl inte ha bensinmotorer? Vi provade hybriderna förut, och de kom aldrig någonstans. Så varför gå den här vägen?
Världen vill köra rena elbilar eller så verkar det som. Alla vill ha en elbil och det är bra, det finns absolut inga argument för att de är bättre att köra och bättre för miljön. Men alla har inte tillgång till ordentlig laddningsinfrastruktur.
Större delen av världen har fortfarande inte laddningsstationerna i varje hörn, i varje garage eller uppfart – och det är en stor stötesten i denna strävan mot elektrifiering. Strunt i de snabbast laddande batterierna eller de mest effektiva elmotorerna - om vi inte kan ladda den här jävla saken är det inget annat än en dyr metallbit.
Infrastrukturen förbättras i en blixtsnabb takt men det är stadsområdena som prioriteras och miljontals människor som bor på landsbygden har ingen chans att ta del av omställningen.
Hur är det med andra länder? Vi verkar bara se på USA, Kina och Europa som om världen inte kör bilar utanför dessa tre platser. Det finns 1,2 miljarder människor i Afrika och med ett genomsnitt på 44 bilar per 1 000 personer betyder det att det finns över 53 000 000 bilar på vägarna. Dessa bilar måste ersättas av elbilar någon gång, men föreställ dig hur mycket kamp det kommer att vara att utveckla laddningsinfrastrukturen när västländerna inte kan leverera tillräckligt snabbt nog.
Hur är det med Australien? Att försöka rulla ut laddnätet över hela landet ger absolut noll ekonomisk mening. Inget privat företag kommer ens att närma sig det ämnet, de fokuserar alla på städer och omgivande områden. Det skulle behöva betalas av regeringen som oroväckande visar tecken på bränslenostalgi.
Så Nissan X-Trail löser problemet med räckviddsångest. Det ger också den behagliga mjuka accelerationen av elmotorer, men hur är det med bränsleförbrukningen?
Bensinmotorn producerar bara elektricitet så den går alltid i sitt mest effektiva varvtal, vilket ger bättre effektivitet och lägre utsläpp. Självklart måste man då ta hänsyn till förlusterna av elmotorn(erna), men de är inte ganska små. I ett omfattande test i verkligheten uppnådde bilen 4,4 l/100 km (53,5 mpg US eller 64,2 mpg UK) i blandad körcykel, vilket är bra för en SUV av denna storlek.
Är detta lösningen då? Tja, det verkar vara bättre än de traditionella hybriderna som aldrig lyckades komma någonstans i närheten av den utlovade effektiviteten, det är säkert. Nissan X-Trail e-Power har potential att täppa till några luckor under de kommande åren - det fungerar för alla som antingen inte kan få tillgång till en elbilsladdare eller bara gillar körupplevelsen med elbil, men inte besväret med att ladda om.
Om X-Trail bibehåller den förbrukningen kommer den att ha över 1 000 km räckvidd på en bränsletank. Med sitt 55 700 $ klistermärkepris för AWD-versionen är nästan 10 000 $ billigare i Europa än Tesla Model Y AWD. Det är sant – den erbjuder prestanda av den billigare RWD Model Y, men den har dubbelt så stor räckvidd och kan omedelbart tankas.
Det är ett tufft samtal, Nissan X-trail ser bra ut och kör som en elbil, men den har en smutsig hemlighet och att köra den kan kännas som att fuska för vissa människor. Det är utan tvekan ett bättre alternativ än traditionella hybridbilar. Ändå har du fortfarande underhållskostnaderna relaterade till en ICE och topphastighetsbegränsningen för en elektrisk drivlina.
I denna mening fungerar Nissan X-Trail som en livlina för ett sjunkande fartyg när vi kämpar för att nå säkerhet. Även om det inte är perfekt, kan det göra det möjligt för vissa individer att uppleva nöjet med elektrisk körning som de annars skulle kunna avstå från på grund av räckviddsångest.
