Nio har lanserat förköp i Kina för sin helt nya tredje generationens ES8. Nya Nio ES8 är nu mycket större, och den har helt omkonstruerats och uppgraderats till kategorin stora elektriska SUV. Packad med nästa generations teknik, inklusive ett kraftfullt 900-volts elsystem, kommer ES8 också med en unik prisstrategi som kan göra den till ett tilltalande val för familjer som är redo att byta till en elbil.
Den mest uppenbara uppdateringen för 2025 Nio ES8 är dess storlek. SUV:n mäter nu 5 280 mm längd, 2 010 mm bredd och 1 800 mm höjd och sitter på en lång 3 130 mm hjulbas. För att sätta det i perspektiv har fordonet vuxit med 181 mm i längd och dess hjulbas har sträckts med 60 mm jämfört med den utgående modellen.
Denna oväntade tillväxtspurt gynnar passagerarna direkt med en mer expansiv kabin.Niois erbjuder två interiörlayouter för att tillgodose olika behov: en sexsitsmodell arrangerad i en 2+2+2-konfiguration för enkel åtkomst till tredje raden, och en mer konventionell sjusitsars 2+3+2-uppsättning.
Den nya ES8 är byggd på samma avancerade 900-volts elektriska arkitektur som finns i företagets flaggskepp ET9sedan. Denna plattform stöder en fyrhjulsdriven drivlina med dubbla motorer med en induktionsmotor på framaxeln som producerar 180 kW och 300 Nmof vridmoment, och en potent permanentmagnetmotor bak som levererar 340 kW och 400 Nm. Den kombinerade systemeffekten är 520 kW med 700 Nmof vridmoment. All den kraften gör att denna stora familjebil kan accelerera från stillastående till 100 km/tim knappt fyra sekunder.
Men det mest imponerande med denna nya elbil är dess laddningsprestanda. Standardbatteriet på 102 kWh ger en uppskattad räckvidd på 635 km baserat på CLTC-standarden. Den verkliga rubriken är dock hur snabbt det intervallet kan återhämtas. Tack vare sitt 900-voltssystem kan ES8 ta emot laddningseffekter upp till imponerande 600 kW. Nio hävdar att vid en kompatibel snabbladdningsstation kan en kort fem-minuters plug-in lägga till upp till 250 km räckvidd.
Inuti känns Nio ES8 mindre som en bil och mer som en mobil teknisk lounge. Kabinen är fylld med skärmar och avancerade funktioner. Föraren möts av en 38-tums head-up-display med augmented reality, som kan projicera navigerings- och säkerhetsvarningar direkt i siktlinjen.
En stor 16,4-tums AMOLED-skärm fungerar som central kommandocentral. Om någon i ryggen känner sig utanför, fälls en 21,4-tumsskärm med 3K-upplösning ner från taket. Bekvämligheter som femzons klimatkontroll, ett litet kylskåp och uppvärmda säten för varje passagerare är standard, och ett Dolby Atmos-ljudsystem på 2 600 watt och 27 högtalare ger ljudupplevelsen.
För att säkerställa en mjuk körning kommer Nio ES8 som standard med ett tvåkammar luftfjädringssystem. Denna teknik gör att fordonets körhöjd kan justeras med totalt 100 mm (±50 mm från standardinställningen). Systemet innehåller praktiska funktioner som ett "Easy Entry"-läge som sänker fordonet med 50 mm för enklare påstigning och ett "Easy Load"-läge som släpper den bakre fjädringen när bagageutrymmet öppnas.
ES8 är som standard utrustad med en omfattande svit av sensorer för förarassistans och säkerhet, med en primär takmonterad LiDAR, flera vidvinkel LiDAR-enheter och 4D-bildradar, som alla behandlas av Nios kraftfulla NX9031-datorchip.
I Kina är nya ES8 prissatt för att konkurrera med konkurrenter som AitoM8 och M9. Fordonet börjar på 416 800 RMB (cirka 48 700 €) för ett helt köp. Nio fortsätter att erbjuda sitt populära Battery-as-a-Service-program (BaaS), vilket sänker det ursprungliga inköpspriset till 308 800 RMB (cirka 36 000 €). Kunder som väljer batterihyra betalar en separat månatlig prenumerationsavgift.
