Nio har lansert forhåndssalg i Kina for sin helt nye tredjegenerasjons ES8. Den nye Nio ES8 er nå mye større, og den har blitt fullstendig rekonstruert, og går inn i kategorien store elektriske SUVer. Fullpakket med neste generasjons teknologi, inkludert et kraftig 900-volts elektrisk system, kommer ES8 også med en unik prisstrategi som kan gjøre den til et attraktivt valg for familier som er klare til å bytte til en elbil.
Den mest åpenbare oppdateringen for 2025 Nio ES8 er størrelsen. SUV-en måler nå 5 280 mm i lengde, 2 010 mm i bredde og 1 800 mm i høyde, og sitter på en lang akselavstand på 3 130 mm. For å sette det i perspektiv, har kjøretøyet vokst med 181 mm i lengde og akselavstanden er strukket med 60 mm sammenlignet med den utgående modellen.
Denne uventede vekstspurten kommer passasjerene direkte til gode med en mer ekspansiv kabin.Niois tilbyr to interiøroppsett for å imøtekomme ulike behov: en seksseters modell arrangert i en 2+2+2-konfigurasjon for enkel tilgang til tredje rad, og en mer konvensjonell syvseters 2+3+2-oppsett.
Den nye ES8 er bygget på den samme avanserte 900-volts elektriske arkitekturen som finnes i selskapets flaggskip ET9sedan. Denne plattformen støtter en firehjulsdrevet drivlinje med to motorer med en induksjonsmotor på forakselen som produserer 180 kW og 300 Nmof dreiemoment, og en kraftig permanentmagnetmotor bak som leverer 340 kW og 400 Nm. Den kombinerte systemeffekten er 520 kW med 700 Nmof dreiemoment. All den kraften gjør at denne store familiebilen kan akselerere fra stillestående til 100 km/t i underkant av fire sekunder.
Men det mest imponerende ved denne nye elbilen er ladeytelsen. Standard 102 kWh-batteripakken gir en estimert rekkevidde på 635 km basert på CLTC-standarden. Den virkelige overskriften er imidlertid hvor raskt denne rekkevidden kan gjenopprettes. Takket være 900-voltssystemet kan ES8 akseptere ladeeffekt opp til imponerende 600 kW. Nio hevder at på en kompatibel hurtigladestasjon kan en kort fem-minutters plug-in legge til opptil 250 km kjørerekkevidde.
Innvendig føles Nio ES8 mindre som en bil og mer som en mobil teknologisalong. Hytta er fylt med skjermer og avanserte funksjoner. Sjåføren blir møtt av en 38-tommers augmented reality head-up-skjerm, som kan projisere navigasjons- og sikkerhetsvarsler direkte inn i siktelinjen.
En stor 16,4-tommers AMOLED-skjerm fungerer som det sentrale kommandosenteret. I tilfelle noen i ryggen føler seg utenfor, kan en 21,4-tommers skjerm med 3K-oppløsning foldes ned fra taket. Fasiliteter som femsoners klimakontroll, et lite kjøleskap og oppvarmede seter for hver passasjer er standard, og et Dolby Atmos-lydsystem på 2600 watt og 27 høyttalere gir lydopplevelsen.
For å sikre en jevn kjøring kommer Nio ES8 som standard med et luftfjæringssystem med to kammer. Denne teknologien gjør at kjøretøyets kjørehøyde kan justeres med totalt 100 mm (±50 mm fra standardinnstillingen). Systemet inkluderer praktiske funksjoner som en "Easy Entry"-modus som senker kjøretøyet med 50 mm for enklere ombordstigning og en "Easy Load"-modus som slipper bakfjæringen når bagasjerommet åpnes.
ES8 er som standard utstyrt med en omfattende pakke med sensorer for førerassistanse og sikkerhet, med en primær takmontert LiDAR, flere vidvinkel LiDAR-enheter og 4D bilderadar, som alle behandles av Nios kraftige NX9031 databrikke.
I Kina er den nye ES8 priset for å konkurrere med rivaler som AitoM8 og M9. Kjøretøyet starter på 416 800 RMB (omtrent € 48 700) for et fullt kjøp. Nio fortsetter å tilby sitt populære Battery-as-a-Service (BaaS)-program, som senker den opprinnelige kjøpesummen til RMB308 800 (ca. € 36 000). Kunder som velger alternativet for batterileie betaler en separat månedlig abonnementsavgift.
