Den nya GMC Sierra EV kommer till en början endast att komma i den exklusiva Denali Edition 1-modellen, med ett startpris på $108 695. Uppenbarligen är detta MSRP vilket betyder att priserna hos återförsäljarna antingen blir högre eller mycket högre. De billigare versionerna kommer så småningom att följa i ett senare skede.
GMC Sierra och Chevy Silverado EVare syskon, de delar det strukturella Ultium-batteripaketet, i Sierra ger det 400 miles räckvidd eller 640 km. Ultium är baserat på 800V-arkitektur och tillåter upp till 350kW DC-laddning, vilket möjliggör 100-mile påfyllning på 10 minuter. Precis som alla sina konkurrenter kan Sierra fungera som en reservenergikälla och GMC hävdar att den kan driva ett hus i 21 dagar på full laddning.
Det enda karossvalet är besättningshytten med en säng som är nästan sex fot lång, pickupen har en midgate som öppnar upp hytten och genom att sänka baksätena förlängs lastbilsflaket till nio fot - mycket användbar lösning.
Bakluckan kan fungera som en förlängning också och lägger till ytterligare två fot - tillsammans 11 fot lastutrymme eller drygt 3,3 meter. Ombord strömförsörjning som kan driva huset, kan användas för att driva vilket gör-det-själv-verktyg på upp till 10,2 kW, Sierra kommer med 10 eluttag som standard - tillräckligt mycket för att driva en hel verkstad eller ladda en annan elbil.
När det kommer till kraft och prestanda kommer Sierra med 90 hk mer än sitt syskon Silverado. Det finns 754 hk på kranen och 1 064 Nm i vridmoment - förmodligen tillräckligt för att dra ett hus om en sådan situation någonsin skulle uppstå. Men för det mesta kommer dess AWD-drivlina med dubbla motorer att testas medan de kör andra bilar, och med 4,5 sekunder från 0 till 60 mph är Sierra en formidabel konkurrent.
När Sierra inte används som trafikljusracer är Sierra en mycket kapabel terrängbil. Den kommer med fyrhjulsstyrning och den har den eftertraktade krabbgången så att den kan ta sig ur trånga ställen, men kommer mer sannolikt att användas för att imponera på åskådare. Bogserkapaciteten är inställd på 9 500 pund eller 4 309 kg - det är tillräckligt för att dra F-150 Lightning i en dragkamp, vilket är oundvikligt att hända så snart de första enheterna når kunderna.
Interiören är förvånansvärt nära den på Silverado EV, samma centrala 16,8-tumsskärm med det 11,8-tums digitala instrumentklustret. Denali trim tar med sig allt läder, aluminium och trä, flerfärgad HUD visar mycket information på vindrutan. Super Cruise är ombord och det gör även de 14 kamerorna som håller ett öga på varje hörn av Sierra EV. Bose ljudsystem och panoramatak i glas kompletterar utrustningslistan.
GMC Sierra EV Denali kommer att nå återförsäljare tidigast i början av 2024, AT4- och Elevation-trimningarna kommer att följa 2025 och GMC kommer att introducera en billigare ingångsmodell till cirka $50 000, men vi får vänta väldigt länge på den.
Bokningar är redan öppna på GMC:s webbplats och om du vill ha en chans att ta en av de tidiga produktionsplatserna - det är bäst att du är snabb. Om historien är något att gå efter - 2024 års produktion kanske redan är fullbokad.
