Le nouveau GMC Sierra EV sera initialement disponible dans la version haut de gamme Denali Edition 1 uniquement, avec un prix de départ de 108 695 $. Il s’agit évidemment du PDSF, ce qui signifie que les prix chez les concessionnaires seront soit plus élevés, soit beaucoup plus élevés. Les versions moins chères suivront éventuellement à un stade ultérieur.
GMC Sierra et Chevy Silverado EV sont frères et sœurs, ils partagent la batterie structurelle Ultium, dans la Sierra, elle offre 400 miles d'autonomie ou 640 km. Ultium est basé sur une architecture 800 V et permet une charge CC jusqu'à 350 kW, ce qui permet des recharges de 100 milles en 10 minutes. Comme tous ses concurrents, Sierra peut servir de source d’énergie de secours et GMC affirme pouvoir alimenter une maison pendant 21 jours à pleine charge.
Le seul choix de carrosserie est la cabine multiplace avec une caisse de près de six pieds de long, le pick-up est doté d'un portail central qui ouvre la cabine et en abaissant les sièges arrière, la caisse du camion s'allonge jusqu'à neuf pieds - une solution très utile.
Le hayon peut également servir d'extension et ajoute deux pieds supplémentaires, soit au total 11 pieds d'espace de chargement, soit un peu plus de 3,3 mètres. L'alimentation électrique embarquée peut faire fonctionner la maison et peut être utilisée pour alimenter n'importe quel outil de bricolage jusqu'à 10,2 kW. Sierra est livré avec 10 prises de courant en standard - suffisamment pour faire fonctionner un atelier entier ou recharger une autre voiture électrique.
En matière de puissance et de performances, le Sierra est doté de 90 chevaux de plus que son frère Silverado. Il y a 754 ch disponibles et 1 064 Nm de couple – probablement suffisant pour faire exploser une maison si une telle situation se présentait un jour. La plupart du temps cependant, sa transmission intégrale à double moteur sera mise à l'épreuve lors de courses avec d'autres voitures, et avec 4,5 secondes de 0 à 60 mph, le Sierra est un redoutable concurrent.
Lorsqu’il n’est pas utilisé comme pilote aux feux de circulation, le Sierra est un véhicule tout-terrain très performant. Il est livré avec quatre roues directrices et dispose de la marche en crabe tant convoitée pour pouvoir sortir des endroits restreints, mais sera plus probablement utilisé pour impressionner les spectateurs. La capacité de remorquage est fixée à 9 500 livres ou 4 309 kg - c'est largement suffisant pour tirer le F-150 Lightning dans un bras de fer, ce qui est inévitable dès que les premières unités arrivent chez les clients.
L'intérieur est étonnamment proche de celui du Silverado EV, le même écran central de 16,8 pouces avec le groupe d'instruments numériques de 11,8 pouces. La garniture Denali apporte tout le cuir, l'aluminium et le bois, le HUD multicolore affiche de nombreuses informations sur le pare-brise. Super Cruise est à bord, tout comme les 14 caméras qui surveillent chaque recoin du Sierra EV. Le système audio Bose et le toit panoramique en verre complètent la liste des équipements.
Le GMC Sierra EV Denali arrivera chez les concessionnaires au plus tôt au début de 2024, les versions AT4 et Elevation suivront en 2025 et GMC introduira un modèle d'entrée de gamme moins cher à environ 50 000 $, mais nous devrons attendre très longtemps pour celui-là.
Les réservations sont déjà ouvertes sur le site Web de GMC et si vous voulez avoir une chance de saisir l'un des premiers créneaux de production, vous feriez mieux d'être rapide. Si l’on se fie à l’histoire, la production de 2024 est peut-être déjà complète.
