Vid ett dedikerat evenemang i Berlin, strax innan Formel E-helgen startade, avtäckte Seats tidigare prestandaarm och nu oberoende märke Cupra sin andra elbil. Cupra Tavascan är ännu en tjusig elektrisk SUV-coupé men eftersom det här är Cupra kommer den med ett sting.
Cupra brukade vara för Seat vad Polestar var för Volvo - ett gäng galna ingenjörer som band stora turbos till små motorer och band stora bromsar för att försöka kontrollera de nyligen uppnådda hästarna. Upplevelsen var alltid intressant, på gränsen till galenskap. Idag är Cupra, precis som Polestar, ett oberoende varumärke som tillverkar sina egna elbilar men håller de gamla löften om extra prestanda.
Cupra Tavascan visades för första gången 2019 som en konceptbil och vi är glada att kunna rapportera att produktionsfordonet inte förirrade sig för långt bort. Vi har fortfarande de arga strålkastarna, och massor av luftkanaler som skickligt riktar luften över och runt bilen och lägger till extra dramatik till designen. Tillsammans med kopparfärgade 21-tumshjul och en lågt svängande taklinje ser Tavascan ut som att den är redo för lite seriöst körkul.
Det faktum att vi var tvungna att vänta i tre år för att se den klar igen bevisar att bra saker kommer till dem som väntar. Volkswagen har precis presenterat sitt flaggskepp ID.7 och att EV använder den senaste drivlinan som heter APP550. Det är en helt integrerad enhet som innehåller elmotorn, transmissionen och växelriktaren som producerar 210 kW och 550 Nm vridmoment. Eftersom Cupra är en del av VW-koncernen är det ingen överraskning att den använder samma drivlina.
Vad som är förvånande är att drivlinan på 210 kW kommer att användas på den minst kraftfulla versionen av nya Tavascan. Cupra är det första märket från VW-stallet som använder den mer kraftfulla versionen med dubbla motorer av APP550-drivlinan som med stor sannolikhet kommer att driva ID.7GTX när den kommer ut senare i år. Och nu har vi fler detaljer om det - den dubbelmotoriga Cupra Tavascan VZ kommer att ha 340 hk (250 kW) effekt med ett kombinerat vridmoment på 679 Nm och kommer att accelerera från 0 till 100 km/h på bara 5,6 sekunder vilket gör den till det snabbaste elfordonet från VW Group - åtminstone för nu.
Det blir bara en batteriversion, 82 kWh-enheten som vi känner så väl från ID-familjen. Tack vare sin användbara kapacitet på 77 kWh och den nya effektiva drivenheten har Tavascan en räckvidd på 550 km. Naturligtvis är detta bara en uppskattning för tillfället och det kommer sannolikt att ändras när WLTP-certifieringen är klar. Batteriet stöder upp till 135 kW DC-laddning vilket innebär att 10 till 80 % påfyllning bör ta mindre än 30 minuter.
Interiören är ännu mer dramatisk än exteriören med den centrala ryggraden som löper mellan sätena. Det är tydligen ett strukturellt element som stödjer den flytande instrumentbrädan - i det ögonblick du sitter bakom ratten är känslan av ett mycket speciellt ögonblick överväldigande. Du kanske bara för ett ögonblick tror att du tog fel sväng och hamnade bakom kontrollerna på Star Trek.
Vi kan fortfarande inte tro att detta är ett produktionsfordon - aluminiumrygg och dörrinsatser, kopparaccenter och Cupra-bakgrundsbelysta logotyper som små stjärnor spridda över sidorna - oavsett hur du ser ut så finns det en intressant detalj som väntar på att bli upptäckt. Cupra åstadkom något otroligt här - företaget visade precis hela VW-koncernen hur man gör bilinteriörer. Vem skulle vilja köpa en VW eller en Skoda nu?
I denna futuristiskt härliga interiör är den nya 15-tumsskärmen inte viktig. De sportiga skopsätena och sportiga ratten ser ut som hemma och Cupra utlovar ännu mer aggressiva säten som tillval. Och ändå har företaget inte glömt funktionen - Tavascan kommer med 540 liter lastutrymme i bagageutrymmet. Form och funktion - Cupra bör köra designklasser för andra biltillverkare.
Så när kan vi lägga vantarna på en? Mer tålamod krävs, Tavascan går i produktion 2024 på VW:s Anhui-fabrik i Kina. Fordonet kommer att säljas 2024 och företaget vill sälja 70 000 enheter av det på alla sina marknader. När det gäller pris, ja - Cupra Bornis kostar över 45 000 € och det är en roligare version av den äldre VW ID.3. Cupra Tavascan är en snyggare version av VW ID.5 som säljs för 56 450 € i GTX trimand Cupra kommer inte att bli billigare. Men det kommer att vara väl värt det.
