Na specjalnej imprezie w Berlinie, tuż przed rozpoczęciem weekendu Formuły E, dawny oddział Seata, a obecnie niezależna marka Cupra, zaprezentował swój drugi samochód elektryczny. Cupra Tavascanis to kolejne eleganckie coupe elektrycznego SUV-a, ale ponieważ jest to Cupra, ma to pewne ukłucie.
Cupra była dla Seata tym, czym Polestar dla Volvo – bandą szalonych inżynierów podłączających duże turbosprężarki do małych silników i mocujących duże hamulce, aby spróbować kontrolować nowo zdobyte konie. To doświadczenie było zawsze interesujące, graniczące z szaleństwem. Dzisiejsza Cupra, podobnie jak Polestar, jest niezależną marką produkującą własne samochody elektryczne, ale dotrzymującą starych obietnic dotyczących dodatkowych osiągów.
Cupra Tavascan została po raz pierwszy pokazana w 2019 roku jako samochód koncepcyjny i z przyjemnością informujemy, że pojazd produkcyjny nie odszedł zbyt daleko. Nadal mamy wściekłe reflektory i mnóstwo kanałów powietrznych, które sprytnie kierują powietrze nad i wokół samochodu, dodając projektowi dodatkowego dramatyzmu. W połączeniu z 21-calowymi kołami w kolorze miedzi i nisko opadającą linią dachu, Tavascan wygląda, jakby był gotowy na poważną przyjemność z jazdy.
Fakt, że musieliśmy czekać 3 lata, aby był gotowy, po raz kolejny udowadnia, że dobre rzeczy spotykają tych, którzy czekają. Volkswagen właśnie zaprezentował swój flagowy model ID.7 i że pojazd elektryczny wykorzystuje najnowszy układ napędowy o nazwie APP550. Jest to w pełni zintegrowana jednostka zawierająca silnik elektryczny, skrzynię biegów i falownik, wytwarzająca moc 210 kW i moment obrotowy 550 Nm. Ponieważ Cupra jest częścią Grupy VW, nie jest zaskoczeniem, że wykorzystuje ten sam układ napędowy.
Zaskakujące jest to, że w najsłabszej wersji nowego Tavascana zastosowany zostanie układ napędowy o mocy 210 kW. Cupra jest pierwszą marką ze stajni VW, która wykorzystuje mocniejszą, dwusilnikową wersję układu napędowego APP550, która najprawdopodobniej będzie napędzać ID.7GTX, który pojawi się na rynku jeszcze w tym roku. Teraz poznaliśmy więcej szczegółów – dwusilnikowa Cupra Tavascan VZ będzie miała moc 340 KM (250 kW) przy łącznym momencie obrotowym 679 Nm i przyspieszy od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,6 sekundy, co czyni go najszybszym pojazdem elektrycznym Grupy VW – przynajmniej na razie.
Dostępna będzie tylko jedna wersja akumulatorowa, jednostka o mocy 82 kWh, którą tak dobrze znamy z rodziny ID. Dzięki pojemności użytkowej 77 kWh i nowej, wydajnej jednostce napędowej Tavascan ma zasięg 550 km. Oczywiście są to na razie szacunki i prawdopodobnie ulegną zmianie po zakończeniu certyfikacji WLTP. Akumulator obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy do 135 kW, co oznacza, że doładowanie od 10 do 80% powinno zająć mniej niż 30 minut.
Wnętrze jest jeszcze bardziej dramatyczne niż na zewnątrz, z centralnym kręgosłupem biegnącym pomiędzy siedzeniami. Najwyraźniej jest to element konstrukcyjny podtrzymujący pływającą deskę rozdzielczą – gdy zasiądziesz za kierownicą, poczucie wyjątkowej chwili jest przytłaczające. Przez chwilę możesz pomyśleć, że skręciłeś w złą stronę i znalazłeś się za sterami Star Trek.
Nadal nie możemy uwierzyć, że to pojazd produkcyjny – aluminiowy grzbiet i wstawki w drzwiach, miedziane akcenty i podświetlane logo Cupra w postaci maleńkich gwiazdek rozmieszczonych po bokach – niezależnie od tego, jak spojrzysz, ciekawy szczegół czeka na odkrycie. Cupra dokonała tutaj czegoś niesamowitego – firma właśnie pokazała całej Grupie VW, jak wykonać wnętrza samochodów. Kto chciałby teraz kupić VW lub Skodę?
W tym futurystycznie pełnym blasku wnętrzu nowy 15-calowy ekran nie jest ważny. Sportowe fotele kubełkowe i sportowa kierownica wyglądają jak w domu, a Cupra oferuje opcjonalnie jeszcze bardziej agresywne fotele. A mimo to firma nie zapomniała o funkcjonalności – w bagażniku Tavascana znajduje się 540 litrów przestrzeni ładunkowej. Forma i funkcjonalność – Cupra powinna prowadzić zajęcia projektowe dla innych producentów samochodów.
Kiedy więc możemy go dostać w swoje ręce? Wymagana jest większa cierpliwość, produkcja Tavascan rozpocznie się w 2024 roku w fabryce VW w Anhui w Chinach. Pojazd trafi do sprzedaży w 2024 roku, a firma chce sprzedać 70 000 sztuk na wszystkich swoich rynkach. Jeśli chodzi o cenę, cóż – Cupra Bornis kosztuje ponad 45 000 euro i jest zabawniejszą wersją starszego VW ID.3. Cupra Tavascan to lepiej wyglądająca wersja VW ID.5, która kosztuje 56 450 euro w wersji GTX, a Cupra nie będzie tańsza. Ale będzie warto.
