FAW Audi lanserade officiellt sin senaste elektriska SUV, Q6L e-tron, på 2025 Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show. Den här nya modellen är viktig för företaget eftersom det är första gången det välkända tyska lyxmärket Audi officiellt slår sig ihop med den kinesiska teknikjätten Huawei.
Q6L e-tron är byggd på den rena elektriska PPE-plattformen - en dedikerad grund för elfordon. Audi är ganska stolt över denna nya skapelse och hävdar att den har "fem kungliga styrkor", som omfattar teknik, säkerhet, hur den kör, komfort och utseende.
En stor del av "teknikens" styrka kommer från Huawei. SUV:en har Huaweis Qiankun Intelligent Driving-system, speciellt anpassat för Q6L e-tron för att fungera hand i hand med bilens underliggande PPE-plattform. Detta system använder två LiDAR-sensorer och avancerade kameror som samverkar för att ge bilen en mycket detaljerad bild av sin omgivning. Denna inställning är utformad för att förbättra bilens självkörande förmåga, med särskilt fokus på kinesiska körvanor.
När det kommer till effekt och räckvidd använder Q6L e-tron ett 800-volts elsystem. Audi säger att den nya SUV:n klarar en maximal laddningseffekt på 270 kW, och att den har en CLTC-räckvidd på 765 km på en enda laddning. Även om den verkliga räckvidden kan variera, placerar denna siffra den verkligen bland de ledande i sin klass av elektriska stadsjeepar.
Säkerhet är en annan av de utropade "kungliga styrkorna". Fordonet har vad Audi kallar en racing-grade bur säkerhetskropp, designad för att skydda passagerare i en krock. Batteriet, en kritisk komponent i alla elbilar, har sitt eget redundanta värmehanteringssystem för att hålla det svalt och fungera säkert. Den använder ett 1000-volts isoleringssystem och har enligt uppgift genomgått tuffa tester, inklusive att ha blivit påkörd underifrån, nedsänkt i vatten, satt i brand och testat för långvarig hållbarhet.
Audi har ett rykte om sig att göra bilar som är njutbara att köra, och de säger att Q6L e-tron för vidare denna tradition med sina "tyska hanteringsgener". Företaget uppger att fordonets elektriska trimning syftar till en åktur som är "tröttande att köra och inte svindlande att sitta i." Denna ganska förvirrande (om den är korrekt översatt) fraser antyder ett fokus på att göra bilen engagerande för föraren samtidigt som passagerarna förblir bekväma och inte känner sig illamående.
Exteriören kan beskrivas som kraftfull och sportig, med utökad hjulbas och korta överhäng fram och bak. Framtill har den ett stängt matrisgaller, vilket är typiskt för elbilar eftersom de inte behöver lika mycket luft för kylning som bensinbilar. Den har även anpassningsbara LED-varselljus och till och med ett glödande Audi-emblem med fyra ringar.
Inuti dominerar skärmar instrumentpanelen. Det finns en 11,9-tumsskärm för föraren, en större 14,5-tums centralkontrollskärm för infotainment och fordonsinställningar, och till och med en 10,9-tumsskärm för främre passageraren. Som tillbehör projicerar en 88-tums head-up-display (AR-HUD) information på vindrutan.
När det gäller dimensioner är Q6L e-tron 4 884 mm lång, 1 965 mm bred och 1 694 mm hög och sitter på en rymlig axelavstånd på 2 995 mm. Denna storleksfördel ger den kinesiska Q6 dess "L"-beteckning – den är 113 mm längre, 26 mm bredare, 9 mm högre och har en hjulbas som är 96 mm längre än den för sin europeiska motsvarighet, Q6 e-tron.
FAW Audi har tydligt siktet högt med Q6L e-tron, som syftar till att etablera ett nytt riktmärke i lyxbilssegmentet genom att förena Audis bilarv med Huaweis tekniska expertis. För att göra det nuvarande förköpserbjudandet mer lockande kan köpare som lägger en beställning ta del av en rad bonusar, bland dem ett premiumutrustningspaket till ett värde av upp till 60 000 RMB (cirka 7 100 €).
