FAW Audi lanserte offisielt sin nyeste elektriske SUV, Q6L e-tron, på 2025 Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show. Denne nye modellen er viktig for selskapet siden det er første gang det velkjente tyske luksusmerket Audi offisielt slår seg sammen med den kinesiske teknologigiganten Huawei.
Q6L e-tron er bygget på den rene elektriske PPE-plattformen - et dedikert grunnlag for elektriske kjøretøy. Audi er ganske stolt av denne nye kreasjonen, og hevder at den har "fem kongelige styrker", som dekker teknologi, sikkerhet, hvordan den kjører, komfort og utseende.
En stor del av "teknologi"-styrken kommer fra Huawei. SUV-en har Huaweis Qiankun Intelligent Driving-system, spesielt tilpasset for at Q6L e-tron skal fungere hånd i hånd med bilens underliggende PPE-plattform. Dette systemet bruker to LiDAR-sensorer og avanserte kameraer som jobber sammen for å gi bilen en svært detaljert oversikt over omgivelsene. Dette oppsettet er designet for å forbedre bilens selvkjørende evner, med spesielt fokus på kinesiske kjørevaner.
Når det kommer til kraft og rekkevidde, bruker Q6L e-tron et 800-volts elektrisk system. Audi sier at den nye SUV-en kan håndtere en maksimal ladeeffekt på 270 kW, og den kan skryte av en påstått CLTC-rekkevidde på 765 km på en enkelt lading. Selv om rekkevidden i den virkelige verden kan variere, setter denne figuren den absolutt blant lederne i sin klasse av elektriske SUV-er.
Sikkerhet er en annen av de utropte «kongelige styrkene». Kjøretøyet har det Audi kaller en racing-grade bur sikkerhetskropp, designet for å beskytte passasjerer i en kollisjon. Batteriet, en kritisk komponent i enhver elbil, har sitt eget redundante termiske styringssystem for å holde det kjølig og trygt fungere. Den bruker et 1000-volts isolasjonssystem og har angivelig gjennomgått tøffe tester, inkludert å bli truffet nedenfra, dyppet i vann, satt i brann og testet for langtidsholdbarhet.
Audi har et rykte for å lage biler som er hyggelige å kjøre, og de sier at Q6L e-tron viderefører denne tradisjonen med sine "tyske håndteringsgener." Selskapet opplyser at kjøretøyets elektriske tuning tar sikte på en tur som er "slitsom å kjøre og ikke svimlende å sitte i." Denne ganske forvirrende (hvis riktig oversatt) formuleringen antyder et fokus på å gjøre bilen engasjerende for sjåføren, samtidig som passasjerene forblir komfortable og ikke føler seg kvalm.
Eksteriøret kan beskrives som kraftig og sporty, med utvidet akselavstand og korte overheng foran og bak. Foran har den en lukket matrise-grill, som er typisk for elbiler siden de ikke trenger så mye luft til kjøling som bensinbiler. Den har også tilpassbare LED-kjørelys og til og med et glødende Audi-emblem med fire ringer.
Innvendig dominerer skjermer dashbordet. Det er en 11,9-tommers skjerm for sjåføren, en større 14,5-tommers sentralkontrollskjerm for infotainment og kjøretøyinnstillinger, og til og med en 10,9-tommers skjerm for forsetepassasjeren. For å toppe det, projiserer en 88-tommers augmented reality head-up-skjerm (AR-HUD) informasjon på frontruten.
Når det gjelder dimensjoner, er Q6L e-tron 4 884 mm lang, 1 965 mm bred og 1 694 mm høy, og sitter på en romslig akselavstand på 2 995 mm. Denne størrelsesfordelen gir den kinesiske Q6 sin "L"-betegnelse – den er 113 mm lengre, 26 mm bredere, 9 mm høyere, og har en akselavstand som er 96 mm lengre enn den til den europeiske motparten Q6 e-tron.
FAW Audi setter tydelig siktet høyt med Q6L e-tron, og tar sikte på å etablere en ny standard i luksus-EV-segmentet ved å kombinere Audis bilarv med Huaweis teknologiske ekspertise. For å gjøre det nåværende forhåndssalgstilbudet mer fristende, kan kjøpere som legger inn en bestilling nyte en rekke bonuser, blant dem en premium utstyrspakke til en verdi av opptil RMB60 000 (omtrent €7 100).
