Teslas finansiella resultat för tredje kvartalet 2025 är inne, och siffrorna berättar en förvirrande historia. Företaget satte ett nytt rekord för intäkter och drog in 23,99 miljarder euro. Man lyckades också leverera 497 099 fordon till kunder. Och ändå, trots att de sålt fler elbilar än någonsin, fick vinsten en stor träff. Investerare var uppenbarligen inte imponerade och aktiekursen föll nästan 5 % i efterhandeln.
Den stora frågan är: hur tjänar ett företag mer pengar men behåller mindre av dem? Teslas nettoinkomst, eller dess slutliga vinst, sjönk med 37 % jämfört med förra året och sjönk till 1,17 miljarder euro. Dess rörelseresultat, vinsten från huvudverksamheten, sjönk ytterligare, ned 40 %. Problemet ligger i företagets vinstmarginaler. Teslas bruttomarginal krympte från 19,8% förra året till 18%, vilket betyder att företaget tjänar mindre pengar på varje bil det säljer.
Det finns några anledningar till denna vinstpress. För att hålla försäljningen hög har Tesla sänkt priserna på sina populära Model YandModel 3-fordon. Samtidigt ökade kostnaderna. Företaget sa att dess driftskostnader ökade med 50 %, delvis för att betala för forskning om artificiell intelligens och andra FoU-projekt. Samtidigt krympte en pålitlig källa till kontanter - intäkter från "regulatoriska krediter", som Tesla säljer till andra biltillverkare, sjönk med 44 % till 356 miljoner euro.
Det rekordet 23,99 miljarder euro i intäkter kom också med en hake. En stor amerikansk federal skattelättnad för elbilar löpte ut i slutet av kvartalet. Detta orsakade en ström av köpare som ville köpa en Tesla innan incitamentet försvann. Detta drog försäljningen framåt, fick kvartalet att se ovanligt starkt ut och döljer vissa utmaningar. Tesla står inför en försäljningsnedgång i Europa, där den möter hård konkurrens från företag som Volkswagen och den kinesiska elbilstillverkaren BYD.
När investerare bad om en prognos för resten av året erbjöd Teslas chefer väldigt lite solid vägledning. Istället fokuserade VD Elon Musk på sina storslagna, futuristiska visioner. Han sa att företaget fortfarande siktar på "volymproduktion" av Tesla Semi-lastbilen och den nya Cybercabin 2026.
Semilastbilen presenterades för första gången 2017. Chefer säger att valideringsbilar är på väg, men de håller fortfarande på att utveckla ett automatiserat körsystem för dem. Musk förväntar sig också att visa upp den mänskliga roboten Optimus V3 under första kvartalet 2026.
Musk gav några nya tidslinjer för sina Robotaxi-ambitioner. Han sa att han förväntar sig att Tesla tar bort de mänskliga säkerhetsförarna från sina testfordon i Austin, Texas, i år. Han vill också ha färdtjänsten i drift i åtta till tio större städer i slutet av 2025. Detta projekt är dock beroende av företagets FSD-system (Full Self-Driving). Progress on FSD has been slow. Företaget avslöjade att endast 12% av dess nuvarande flottaägare betalar för systemet "FSD Supervised".
Alla ögon var på elbilarna, men Teslas energiverksamhet var kvartalets verkliga stjärna. Divisionen, som säljer stora Megapack-batterier och solsystem, såg sina intäkter ökade med 44 % till 2,90 miljarder euro. Denna verksamhet utgör nu ungefär en fjärdedel av Teslas totala intäkter.
Faktum är att Musks andra företag, xAI, har varit en stor kund av Megapack-produkter. Denna energitillväxt är en stor ljuspunkt, särskilt eftersom Teslas totala fordonsleveranser under de första nio månaderna 2025, på 1,2 miljoner, faktiskt minskade med 6 % jämfört med samma period 2024.
Trots de lägre vinsterna har Tesla inte ont om kontanter med 41,6 miljarder dollar till sitt förfogande. Företaget rapporterade också att dess utgifter för nya fabriker och utrustning minskade, vilket stred mot vissa påståenden om att vinsterna bara minskar för att företaget investerar tungt i framtiden. För tillfället är Tesla som det alltid varit - ett företag av kontraster: säljer fler elbilar för mindre vinst och lovar en framtid fylld av robotar och robotaxlar.
