De financiële resultaten van Tesla voor het derde kwartaal van 2025 zijn binnen en de cijfers vertellen een verwarrend verhaal. Het bedrijf vestigde een nieuw omzetrecord en haalde € 23,99 miljard binnen. Het slaagde er ook in om 497.099 voertuigen aan klanten te leveren. En toch, ondanks de verkoop van meer elektrische voertuigen dan ooit, kregen de winsten een grote klap. Beleggers waren duidelijk niet onder de indruk en de aandelenkoers daalde in de handel buiten kantooruren met bijna 5%.
De grote vraag is: hoe kan een bedrijf meer geld verdienen, maar er minder van overhouden? Tesla's netto-inkomen, oftewel de uiteindelijke winst, daalde met 37% vergeleken met vorig jaar, tot €1,17 miljard. Het bedrijfsresultaat, de winst uit de hoofdactiviteit, daalde zelfs nog verder, met 40%. Het probleem zit in de winstmarges van het bedrijf. De brutomarge van Tesla kromp van 19,8% vorig jaar naar 18%, wat betekent dat het bedrijf minder geld verdient aan elke auto die het verkoopt.
Er zijn een aantal redenen voor deze winstkramp. Om de verkoop hoog te houden, heeft Tesla de prijzen verlaagd voor zijn populaire Model Yan en Model 3-voertuigen. Tegelijkertijd stegen de kosten ervan. Het bedrijf zei dat de bedrijfskosten met 50% zijn gestegen, deels om onderzoek naar kunstmatige intelligentie en andere R&D-projecten te betalen. Tegelijkertijd kromp een betrouwbare bron van contant geld: de inkomsten uit ‘regelgevende kredieten’, die Tesla aan andere autofabrikanten verkoopt, daalden met 44% tot 356 miljoen euro.
Dat record van € 23,99 miljard aan inkomsten bracht ook een addertje onder het gras. Aan het einde van het kwartaal liep een groot Amerikaans federaal belastingvoordeel voor elektrische auto's af. Dit veroorzaakte een stormloop van kopers die een Tesla wilden kopen voordat de prikkel verdween. Dit trok de omzet naar voren, waardoor het kwartaal er ongewoon sterk uitzag en enkele uitdagingen verborgen bleven. Tesla wordt geconfronteerd met een omzetdaling in Europa, waar het te maken krijgt met zware concurrentie van bedrijven als Volkswagen en de Chinese EV-maker BYD.
Toen investeerders om een voorspelling voor de rest van het jaar vroegen, boden de leidinggevenden van Tesla weinig solide richtlijnen. In plaats daarvan concentreerde CEO Elon Musk zich op zijn grootse, futuristische visies. Hij zei dat het bedrijf nog steeds streeft naar "volumeproductie" van de Tesla Semi-truck en de nieuwe Cybercabin 2026.
De Semi-truck werd voor het eerst onthuld in 2017. Leidinggevenden zeggen dat er validatietrucks op de weg zijn, maar dat ze nog steeds een geautomatiseerd aandrijfsysteem voor hen ontwikkelen. Musk verwacht ook in het eerste kwartaal van 2026 te kunnen pronken met de mensachtige robot Optimus V3.
Musk gaf wel enkele nieuwe tijdlijnen voor zijn Robotaxi-ambities. Hij zei dat hij verwacht dat Tesla dit jaar de menselijke veiligheidschauffeurs uit zijn testvoertuigen in Austin, Texas zal verwijderen. Ook wil hij de taxidienst eind 2025 operationeel hebben in acht tot tien grote steden. Dit project is echter afhankelijk van het Full Self-Driving (FSD)-systeem van het bedrijf. De vooruitgang op het gebied van FSD verloopt traag. Het bedrijf onthulde dat slechts 12% van de huidige vlooteigenaren betaalt voor het "FSD Supervised" -systeem.
Alle ogen waren gericht op de elektrische auto's, maar de energieactiviteiten van Tesla waren de echte ster van het kwartaal. De divisie, die grote Megapack-batterijen en zonnesystemen verkoopt, zag de omzet met 44% stijgen naar € 2,90 miljard. Dit bedrijf is nu goed voor ongeveer een kwart van de totale omzet van Tesla.
Musks andere bedrijf, xAI, is zelfs een grote klant van Megapack-producten. Deze energiegroei is een belangrijk lichtpuntje, vooral omdat het totale aantal autoleveringen van Tesla in de eerste negen maanden van 2025 met 1,2 miljoen feitelijk 6% lager is dan in dezelfde periode in 2024.
Ondanks de lagere winsten heeft Tesla met 41,6 miljard dollar geen tekort aan contant geld. Het bedrijf meldde ook dat de uitgaven aan nieuwe fabrieken en apparatuur waren gedaald, wat in tegenspraak is met beweringen dat de winsten alleen maar zijn gedaald omdat het bedrijf zwaar in de toekomst investeert. Voorlopig is Tesla zoals het altijd was: een bedrijf van contrasten: meer elektrische voertuigen verkopen voor minder winst, en een toekomst beloven vol robots en robotaxis.
