Европейская комиссия только что объявила о своем намерении проверить субсидии Китая на электромобили, подозревая протекционистские мотивы, которые могут отрицательно повлиять на мировые автомобильные рынки. Урсула фон дер Ляйен, президент Европейской комиссии, выразила обеспокоенность по поводу того, что Китай якобы насыщает мировые рынки электромобилями с искусственно заниженными ценами благодаря щедрым государственным субсидиям.
Для тех, кто хорошо разбирается в торговой механике, это расследование может завершиться тарифами. По слухам, эти показатели могут соответствовать 27,5%, которые США уже установили на китайские электромобили.
Китай поспешил отомстить, поскольку Пекин назвал расследование чистым протекционизмом, предупредив, что оно исказит глобальный автомобильный сектор и потенциально ухудшит экономическую динамику Китая и ЕС. Китайская ассоциация легковых автомобилей также была на передовой, утверждая, что рост экспорта электромобилей в Китае связан не столько с субсидиями, сколько с мощной и конкурентоспособной цепочкой поставок.
Риторику продолжил Цуй Дуншу, генеральный секретарь PCA, отметив растущий дискомфорт западных стран по мере того, как китайские компании демонстрируют свои конкурентные мускулы. Г-н Цуй интересно отметил, что китайские автомобили, экспортируемые в Европу, обычно стоят почти вдвое дороже, чем их местная продажная цена.
Обеспокоенность Европейской комиссии не лишена статистического обоснования. Они утверждают, что китайские электромобили уступают европейским моделям примерно на 20%, заставляя европейских автопроизводителей производить более экономичные электромобили. Доля Китая на европейском рынке электромобилей выросла до 8%, и по прогнозам, к 2025 году она удвоится.
По данным американского аналитического центра Центра стратегических и внутренних исследований, ошеломляющие 35% всех экспортированных электромобилей в 2022 году были произведены из Китая, что на 10% больше, чем в предыдущем году. И вот еще один поворот: основной экспортер из Китая даже не китаец. Американский гигант Tesla лидирует, на его долю приходится 40% экспорта электромобилей Китая в первом квартале 2023 года.
Расследование, инициированное ЕС, возникло не на пустом месте. И без того шаткие отношения между европейским блоком и Китаем еще больше дестабилизировались из-за дипломатического союза Китая с Москвой, особенно после российского вторжения на Украину. Более того, ЕС предпринимает стратегический шаг по снижению своей зависимости от Китая, несмотря на то, что последний является его основным торговым партнером.
В разгар этой геополитической головоломки Китай искренне выступает за диалог. Министерство торговли Китая призывает ЕС способствовать созданию предсказуемого и недискриминационного рыночного ландшафта, поощряя сотрудничество в борьбе с торговым протекционизмом и решением глобальных климатических проблем.
В более широком контексте это столкновение по поводу стимулов для электромобилей представляет собой лишь одну главу в непреходящей саге о международной торговле и геополитической динамике. По мере приближения ежегодного саммита Китай-ЕС внимание будет обращено на последующие двусторонние дискуссии, и наблюдатели будут готовы определить, сможет ли торговля проложить путь к соглашению или же разрыв между этими двумя крупными державами будет углубляться.
