Avrupa Komisyonu, küresel otomotiv pazarlarını olumsuz etkileyebilecek korumacı nedenlerden şüphelenerek Çin'in EV sübvansiyonlarını soruşturma niyetini henüz duyurdu. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Çin'in cömert devlet sübvansiyonları sayesinde küresel pazarları yapay olarak düşük fiyatlara sahip elektrikli araçlarla doyurduğu iddiasıyla ilgili endişelerini dile getirdi.
Ticaret mekaniği konusunda bilgili olanlar için bu araştırma, tarifelerle sonuçlanabilir. Fısıltılar, bunların ABD tarafından Çin EV'lerine uygulanan yüzde 27,5'lik oranla eşleşebileceğini öne sürüyor.
Pekin soruşturmayı tamamen korumacılık olarak nitelendirip bunun küresel otomotiv sektörlerini çarpıtacağı ve potansiyel olarak Çin-AB ekonomik dinamiklerini bozacağı konusunda uyarıda bulununca Çin hemen karşılık verdi. Çin Binek Otomobil Birliği de ön saflarda yer aldı ve Çin'in EV ihracatındaki artışın sübvansiyonlardan ziyade güçlü ve rekabetçi bir tedarik zinciriyle ilgili olduğunu savundu.
Bu retorik, PCA genel sekreteri Cui Dongshu'nun, Çinli şirketlerin rekabet gücünü artırması nedeniyle Batılı ulusların artan rahatsızlığına dikkat çekmesiyle devam etti. Bay Cui ilginç bir şekilde, Avrupa'ya ihraç edilen Çin arabalarının yerel satış fiyatlarıyla karşılaştırıldığında genellikle neredeyse iki kat fiyat etiketi taşıdığını belirtti.
Avrupa Komisyonu'nun endişeleri istatistiksel temelden yoksun değil. Onlar, Çin EV'lerinin Avrupa modellerini yaklaşık %20 oranında düşürdüğünü ve Avrupalı otomobil üreticilerini daha uygun maliyetli elektrikli araçlar üretme konusunda köşeye sıkıştırdığını iddia ediyorlar. Çin'in Avrupa elektrikli araç pazarı pastasındaki payı %8'e yükseldi ve bu oranın 2025 yılına kadar ikiye katlanacağı öngörüleri var.
ABD düşünce kuruluşu Stratejik ve İç Araştırmalar Merkezi'nin verilerine göre, 2022'de ihraç edilen tüm elektrikli otomobillerin yüzde 35'i şaşırtıcı bir şekilde Çin'den geldi; bu, bir önceki yıla göre yüzde 10'luk bir artış. Ve burada bir değişiklik daha var: Çin'in ana ihracatçısı Çinli bile değil. ABD'li dev Tesla, 2023'ün ilk çeyreğinde Çin'in elektrikli araç ihracatının %40'ını oluşturarak bu sorumluluğu üstleniyor.
AB'nin başlattığı bu soruşturma boşluktan doğmadı. Avrupa bloğu ile Çin arasında zaten zayıf olan ilişkiler, özellikle Rusya'nın Ukrayna'ya müdahalesinden sonra, Çin'in Moskova ile diplomatik uyumu nedeniyle daha da istikrarsızlaştı. Üstelik AB'nin, Çin ana ticaret ortağı olmasına rağmen Çin'e olan bağımlılığını azaltmaya yönelik stratejik bir hamlesi var.
Bu jeopolitik yapbozun ortasında Çin, ciddi bir şekilde diyaloğu savunuyor. Çin Ticaret Bakanlığı, AB'yi öngörülebilir ve ayrımcı olmayan bir pazar ortamını teşvik etmeye, ticari korumacılığa karşı işbirliğini teşvik etmeye ve küresel iklim sorunlarına çözüm bulmaya çağırıyor.
Daha geniş bağlamda, EV teşvikleri konusundaki bu çatışma, uluslararası ticaret ve jeopolitik dinamiklerin kalıcı destanında yalnızca bir bölümü temsil ediyor. Yıllık Çin-AB Zirvesi yaklaşırken dikkatler ikili tartışmalara çevrilecek; gözlemciler ticaretin anlaşmaya doğru bir yol çizip çizemeyeceğini veya bu iki büyük güç arasındaki uçurumun derinleşip derinleşmeyeceğini belirlemeye hazır olacak.
