Сообщается, что Tesla затормозила свой новаторский производственный процесс гигакастинга. Изначально предполагалось, что вся нижняя часть новых моделей Tesla будет изготавливаться из одной детали, но анонимные источники, знакомые с этим вопросом, предполагают, что вместо этого компания выберет более поэтапный подход. Эта новость появилась на фоне более масштабных сокращений компаний и стратегического перехода от быстрого роста производства электромобилей к технологиям автономного вождения.
Гигакастинг, краеугольный камень инноваций Tesla, существенно упрощает производство автомобилей. В этом процессе используются массивные прессы для отливки больших частей конструкции автомобиля в виде отдельных деталей, что заменяет необходимость в многочисленных более мелких деталях в традиционном автомобилестроении. В настоящее время Tesla использует гигакастинг для создания днищ своей модели YandCybertruck из трех компонентов.
Первоначальный план процесса гигакастинга следующего поколения Tesla был амбициозным – отлить всю нижнюю часть автомобиля за один раз. Это позволило бы еще больше оптимизировать производственные процессы и потенциально обеспечить значительную экономию затрат. Тем не менее, похоже, что Tesla придерживается своей проверенной технологии конструкции днища из трех частей, состоящей из двух гигантских передних и задних отливок и центральной секции из алюминия и стали для хранения аккумуляторов.
Обоснование этого решения, похоже, сосредоточено на контроле над расходами в условиях снижения спроса на электромобили во всем мире и усиления конкуренции со стороны других производителей электромобилей, завоевывающих позиции на рынке. Похоже, что основное внимание уделяется разработке технологий автономного вождения, а не увеличению объемов производства электромобилей.
В прошлом месяце Tesla сократила свою рабочую силу по всему миру более чем на 10%, после чего последовало увольнение нескольких высокопоставленных руководителей. Эти действия отражают остановку разработки долгожданной Tesla Model 2, доступного электромобиля, выпуск которого запланирован на 2025 год и который должен был стать первой демонстрацией нового метода цельного литья. Во время телеконференции в апреле прошлого года генеральный директор Илон Маск намекнул на то, что сосредоточится на оптимизации затрат за счет упрощения и ускорения производственных процессов для более экономичных автомобилей, хотя подробности остались скудными.
Акцент на цельном литье для программы роботакси Tesla продолжается. Тем не менее, решение воздержаться от применения в потребительских автомобилях предполагает, что технология все еще может потребовать обширных исследований и разработок, прежде чем ее широкомасштабное внедрение. Эксперты в области автомобилестроения признают высокую первоначальную стоимость и техническую сложность, связанную с гигакастингом, особенно учитывая историю Tesla, которая сталкивалась с задержками с запуском инновационных автомобилей.
