К настоящему времени все уже много знают о Tesla Cybertruck, нравится им это или нет — один из самых противоречивых автомобилей, когда-либо выходивших, может продаваться только в Америке, но о нем говорят во всем мире. Внешний вид, ложные обещания или просто личность Илона Маска — кибертрак разделяет людей, как ничто другое на четырех колесах.
И это несмотря на то, что новизна Cybertruck уже устарела, и люди, которые были заинтересованы в его покупке и владении им, уже приняли доставку (если они живут в Америке). Об этом ясно свидетельствуют неуклонно снижающиеся объемы продаж.
Однако мы — европейский веб-сайт, базирующийся в Болгарии, и нам все же удалось получить доступ к Cybertruck и проверить, соответствует ли он европейскому образу жизни. Здесь Cybertruck остается новинкой, и мы рады возможности прикоснуться к этому запретному плоду.
Модель, которую мы рассматриваем сегодня, является самой мощной версией модели. Он развивает мощность 845 л.с. и крутящий момент 13 959 Нм, обеспечивая сумасшедшее ускорение от 0 до 100 км/мин всего за 2,7 секунды. Эти цифры были бы очень впечатляющими для любого суперкара, но они представлены в пикапе, который выглядит так, будто он из франшизы «Безумный Макс».
- Габаритные размеры составляют 5682 мм в длину, 2200 мм в ширину, 1791 мм в высоту, колесная база — 3635 мм.
- Протестированная силовая установка: Cyberbeast – полный привод мощностью 621 кВт (845 л.с.), крутящий момент 13 959 Нм и аккумуляторная батарея емкостью 123 кВтч.
- Альтернативная конфигурация: полный привод мощностью 441 кВт (600 л.с.), крутящий момент 10 080 Нм и аккумулятор емкостью 123 кВтч.
- Возможность зарядки: до 250 кВт через разъем CCS.
- Дальность: 484 км по WLTP
- Масса: 3104 кг порожняя, 4159 кг полная.
- Другие особенности: рулевое управление задними колесами, выдвижная крышка багажника, обновления OTA.
Экстерьер
Отличительной чертой Cybertruck является его дизайн. Он напоминает графику видеоигры 80-х годов в низком разрешении, что делает его ярким визуальным эффектом в любой момент. Силуэт танкетки делает ненужным брендинг, поэтому внешний вид лишен каких-либо логотипов или идентификаторов бренда.
Острая геометрия передней части является основным фактором, препятствующим широкой продаже Cybertruck в Европе или легкому импорту. Его панели из сплава нержавеющей стали практически острые, как бритва, что представляет собой риск серьезных травм пешеходов или повреждения имущества во время аварии. Пересечение под углом почти 90 градусов между передним бампером и колесными арками представляет собой еще одну проблему безопасности. Хотя зазоры между панелями не такие серьезные, как утверждают некоторые, края остаются довольно острыми, даже если их закрыть.
Действительно, защелка багажника (передняя часть багажника) стала интернет-мемом для разрезания предметов — и даже пальцев. Это дополнительный фактор, который не позволяет автомобилю соответствовать европейским стандартам безопасности, и вряд ли оно когда-либо получит официальное одобрение в ЕС.
Мы провели собственные испытания, чтобы выяснить, может ли фанк служить разделочной доской или гидравлическим прессом. Результаты показали, что датчики немедленно обнаруживают более крупные и тяжелые предметы и вызывают повторное открытие багажника.
Спереди вы замечаете знаменитый «самый большой в мире дворник». Довольно скучное название, но оно добавляет Cybertruck уникальности. Поскольку у него только один дворник, и он все время остается включенным, он подчеркивает грубый вид.
Со стороны Cybertruck выглядит как попытка дошкольника нарисовать пикап. Обычного разделения кабины и кузова, которое есть практически у любого грузовика, здесь нет. Вместо этого линия кузова постоянно поднимается от передней части к середине салона. После этого он медленно опускается к заднему бамперу. Форма выглядит как попытка доказать теорему Пифагора с таким количеством прямых углов и треугольников.
Даже боковые зеркала имеют треугольную форму и имеют мало общего с любым другим зеркалом на рынке. Они имеют огромный корпус с крошечным зеркалом внутри, к которому нужно привыкнуть во время вождения.
Поскольку стойка А очень глубокая и доходит почти до переднего бампера, Tesla включила второстепенную стойку А с окном между ними, чтобы улучшить обзорность. Несмотря на это, слепая зона со стороны водителя по-прежнему остается огромной — мы не можем себе представить, насколько плохо было бы в противном случае. Как вы уже догадались, окно тоже треугольное.
Колеса Cybertruck являются еще одним предметом постоянных дискуссий, поскольку они оснащены огромными колпаками, которые увеличивают запас хода и добавляют возмутительного стиля. Однако известно, что они трутся о колеса и медленно их разрушают. У владельца нашего тестового Cybertruck они все еще есть, но Tesla предлагает снять их, пока проблема не будет решена.
Не менее эпатажны шины размером 285/65/20. Goodyear Wrangler Territory RT — внедорожная шина, которую компания Goodyear выпустила по специальному рисунку для Tesla Cybertruck. Они стоят около 427 евро за шину и почти никогда не продаются. Кроме того, вам придется импортировать их из США, поскольку они продаются только там.
Вы заметите, что здесь нет очевидных дверных ручек. Вместо этого вы получаете кнопки на стойках, которые с помощью электроники открывают двери, а затем вы тянете их, чтобы войти.
Задняя часть Cybertruck имеет самый скромный дизайн. Он плоский и огромный, с крошечными огоньками на обоих концах. Средняя часть выглядит как световая полоса, простирающаяся из стороны в сторону, однако для третьего стоп-сигнала загорается лишь небольшая часть.
С крышкой багажника задняя часть выглядит гладкой, и если бы не сверхострые края, у нас возникло бы искушение описать ее как утонченную. После снятия крышки Cybertruck начинает больше походить на обычный пикап, и водитель, наконец, может использовать зеркало заднего вида, чтобы оглянуться назад через заднее стекло.
Интерьер
При таком диком экстерьере вы, наверное, ожидаете такого же радикального подхода и внутри? Неправильный! Кабина Cybertruck такая же простая и минималистичная, как и у любой другой Tesla, за исключением того, что она намного больше по размеру.
Единственная интересная вещь в салоне — надпись «Cybertruck» на пороге двери, которая выглядит приваренной к металлу. Шрифт выполнен в стиле стимпанк и соответствует антиутопической индустриальной атмосфере всего автомобиля.
Открываешь водительскую дверь и встречаешь базовый салон с почти пустой дверной картой. Есть всего четыре кнопки без надписей для окон и одна для открытия двери. В двери также спрятана дополнительная защелка на случай, если электронная разблокировка выйдет из строя. Вы также получаете серьезное место для хранения вещей в дверях, подходящее для утилитарного грузовика с массивными дверями.
По-настоящему шокирует вид руля, который в случае с Cybertruck имеет закругленную форму. Tesla наконец-то отказалась от печально известного штурвала, и хотя рулевое управление Cybertruck по-прежнему выглядит футуристично, оно гораздо удобнее в использовании. К управлению по проводам нужно привыкнуть, но мы обсудим это в части обзора, посвященной вождению.
На руле расположены органы управления указателями поворотов, которые также далеки от традиционных. Это крутая концепция, которую некоторые суперкары, такие как Ferrari и Lamborghini, реализуют уже некоторое время, но то, как они это делают, гораздо умнее. У них органы управления расположены в соответствующих частях рулевого колеса, в то время как Tesla расположила и левый, и правый поворотники в одном и том же месте, что затрудняет нажатие правой клавиши, не глядя.
Вы также получаете кнопки дворников и мигания дальним светом. На каждой стороне рулевого колеса имеется колесо прокрутки для управления аудиосистемой и автопилотом, которое также можно использовать как что-то еще, когда вам нужно использовать его для информационно-развлекательной системы. Tesla делает это с момента первого дебюта Model 3, и большинство клиентов уже к этому привыкли.
В Cybertruck у вас нет дисплея приборной панели или переключателей за рулем. Вместо этого вы получаете гигантскую приборную панель, которая простирается почти до самых передних фар. Уборка — это кошмар, и образуется много неиспользуемого пространства, но это результат экстравагантной формы корпуса.
Центральный дисплей представляет собой огромный 18,5-дюймовый горизонтально установленный блок. На данный момент это самый большой дисплей в модели Tesla. Как правило, он работает безупречно и имеет мгновенный отклик. Во время вождения левую часть занимает приборная панель, но вы можете использовать весь экран для информационно-развлекательных целей, когда находитесь на месте.
Тоннеля посередине салона нет, а вместо него вы получаете металлическую пластину с выступами для хранения вещей. Он выглядит утилитарно и позволяет хранить всевозможные предметы в непосредственной близости от вас.
Центральная консоль поднимается между передними сиденьями и объединяет в себе порты для зарядки, подстаканники и подлокотник.
В типичной манере Tesla вы можете настроить пространство для хранения вещей под подлокотником так, чтобы оно имело несколько этажей, что повышает практичность и удобство повседневного использования.
Кожаные сиденья удобны и совершенно не имеют спортивных качеств. Ведь назначение Cybertruck якобы утилитарное. Просто это происходит невероятно быстро. Как только вы сядете внутрь, у вас не возникнет желания доводить Cybertruck до предела в поворотах, просто изредка, чтобы быстрее всех съехать с линии на светофоре.
Поскольку тестовый образец представляет собой модель серии Foundation, вы получаете все дополнительные опции и изящную надпись «Foundation series» на пассажирской стороне приборной панели. Еще один есть на крыльях снаружи, но из-за пленки здесь его не видно.
Эксцентричный внешний вид Cybertruck сочетает в себе интересную особенность внутри. Лобовое стекло простирается до самого конца сидений первого ряда. Сняв солнцезащитный козырек в сторону, вы получаете четкий и беспрепятственный обзор вперед, что дает уникальное ощущение простора.
Селектор передач — это небольшая часть сенсорного экрана, по которой вы проводите пальцем в желаемом направлении движения. Однако в случае чрезвычайной ситуации вы также можете воспользоваться кнопками, расположенными над зеркалом заднего вида.
Кстати, зеркало заднего вида в Cybertruck практически бесполезно, поэтому многие владельцы его даже снимают. Когда крышка тонно закрыта, вы не получаете никакой видимости. Таким образом, под индикатором скорости во время вождения есть часть дисплея, которая проецирует изображение с камеры, по сути, всегда предоставляя вам зеркало заднего вида.
Задние сиденья предлагают много места. Cybertruck немного короче большинства пикапов с двойной кабиной, но внутри предлагает такое же или даже больше места для ног. Наклонная крыша снаружи предполагает недостаточную высоту над головой, но это не так. Наш обозреватель ростом 1,95 м (6 футов 4 дюйма) удобно помещается сзади, оставляя достаточно места.
Для более комфортного пребывания пассажиры на заднем сиденье получают большой планшет, установленный между передними сиденьями. Это позволяет им пользоваться всеми видами развлекательных каналов, таких как Netflix, Twitch и YouTube, а также пользоваться Интернетом.
Этот планшет также управляет задним кондиционером, а вы устанавливаете температуру и поток воздуха. Интересно, что, как и во многих автомобилях класса люкс, переднее пассажирское сиденье можно сдвинуть с заднего. Это сделано для облегчения загрузки крупных предметов и облегчения доступа, но его также можно использовать, чтобы запутаться с тем, кто ездит с дробовиком.
Альмаценамиенто и практика
Пикап – это практичность, и Cybertruck вызвал значительную критику в Интернете за то, что он менее практичен, чем конкуренты. Ограниченный размер кузова без возможности выдвижения, а также низкий уровень нижней части крышки тонно серьезно ограничивают грузовое пространство. Для большинства клиентов, которым нужны пикапы премиум-класса, это не так важно, поскольку они все равно редко используют все возможности грузовика.
В верхней части кровати имеется несколько розеток. Вы можете заряжать несколько устройств и даже питать рабочее оборудование или снабжать свой кемпинг. В настоящее время он не адаптирован для использования в Европе, но это легко исправить с помощью трансформатора, который можно купить в каждом магазине электроники. Вы можете использовать его для питания небольших устройств (V2L — автомобиль для загрузки) или даже подключить Cybertruck к дому и использовать его для получения электроэнергии в случае чрезвычайной ситуации (V2G — автомобиль для сети).
Основное место для хранения вещей в кровати имеет объем 1897 л. Кровать длиной 185 см и шириной 130 см ни в коем случае не маленькая. Благодаря отсутствию выступающих в кузов колесных арок полезно все пространство и можно вставлять более широкие предметы, чем в большинство грузовиков.
Под основным полом имеется большой карман для хранения вещей. Это позволяет хранить мелкие предметы и предотвращать их перекатывание. Он также имеет сливную пробку, поэтому вы можете использовать его для транспортировки напитков по льду в походах и поездках, а затем просто слить воду из автомобиля. Это также помогает при очистке, поскольку для этого можно использовать воду.
Если вам не нужны пассажиры сзади, но вы хотите перевозить внутри более крупные предметы, вы можете откинуть задние сиденья назад и получить глубокое трубчатое пространство. Благодаря отсутствию центрального туннеля можно эффективно укладывать массивные предметы и задвигать их внутрь. Это позволяет надежно запереть их внутри кабины, если вы не хотите полагаться исключительно на крышку багажника. Это обеспечивает дополнительную грузоподъемность на 1530 тонн.
Передняя часть багажника Cybertruck большая для легкового автомобиля. Учитывая, что у традиционных пикапов с ДВС есть двигатель, дополнительный 201 л делает Cybertruck универсальным грузовиком с более безопасным местом для хранения, чем у большинства традиционных конкурентов.
Опыт проведения
Пикапы стали интересными для вождения лишь недавно, с появлением таких моделей, как Ford Raptor и RAM TRX. Эти автомобили преобразили автомобиль, который люди обычно покупают для работы, и превратили его в удовольствие, обладая необузданной мощью и огромными возможностями. Тесла более или менее нацелен на ту же демографическую группу, возможно, доводя ситуацию до еще более смехотворного уровня.
Конечно, мы тестируем Cyberbeast, который является самым мощным в линейке, и, вероятно, ездить на одной из других версий Cybertruck было бы менее безумно, но если бы вам нужен более укрощенный грузовик, вы, вероятно, вообще не смотрели бы на модель Tesla.
Скорость — одна из наиболее примечательных характеристик Cyberbeast: он невероятно быстро разгоняется для своих размеров и оставляет неизгладимое впечатление на водителя и пассажиров. Транспортное средство, которое весит более 3 тонн и разгоняется до 100 км/мин менее чем за 3 секунды, просто пугает. Вы можете ускориться, не осознавая, насколько быстро вы на самом деле едете, и вам абсолютно всегда следует думать о возможных последствиях неправильной оценки скорости.
В пробке вы сидите выше всех остальных, поскольку сиденья расположены намного выше, чем даже в полноразмерных пикапах. Когда подвеска поднята до максимального положения, этот эффект становится еще более выраженным. Это дает вам ощущение изоляции и безопасности как водителя, когда вы смотрите на всех остальных на дороге сверху вниз как в переносном, так и в буквальном смысле. Это положение для сидения похоже на положение водителя грузовика, но благодаря размеру и общей отзывчивости Cybertruck создается ощущение обычного автомобиля.
Электроуправление привлекло внимание всего мира благодаря абсурдно маленькому диапазону движения — 180°. Вам не удастся управлять автомобилем резкими движениями и держаться за руки в крутых поворотах. Максимум, что вам когда-либо нужно сделать, это развернуться на 90° в каждую сторону, к чему нужно привыкнуть, но как только вы адаптируетесь, вы начнете задаваться вопросом, почему все больше автомобилей не делают этого таким образом.
Что касается езды на Cybertruck по европейскому городу, то она кажется на удивление нормальной. Вокруг Софии, города с очень оживленным движением, плохой инфраструктурой и узкими улицами вокруг, Cybertruck не так уж и сложен в управлении, и с точки зрения водителя он мало чем отличается от большого внедорожника.
Практичность добавляют даже огромные шины с толстыми боковинами, позволяющие без особых усилий преодолевать неровности и многочисленные выбоины. Если вы слишком велики для улицы и вам нужно проехать по тротуару, чтобы проехать, вам совершенно не нужно беспокоиться о ваших шинах или возможных повреждениях — Cybertruck проедет все, что город может ему бросить.
В тот момент, когда вы начинаете перемещаться по городским улицам, вы становитесь центром внимания, привлекая взгляды как пешеходов, так и других автомобилистов. Почти каждый, кто замечает Cybertruck, останавливается, чтобы внимательно изучить его уникальный дизайн. Матово-черная отделка нашего тестового образца подчеркивает его потустороннюю эстетику. Значительная часть привлекательности пилотирования этого автомобиля в Европе заключается в его неожиданности; как незнакомое зрелище, оно гарантирует обилие общественного интереса.
Это постоянное наблюдение — палка о двух концах, мешающая спокойному путешествию, поскольку зрители часто останавливаются, чтобы сфотографироваться или завязать разговор. В то время как некоторые водители наслаждаются таким уровнем славы, другие находят его навязчивым, но избежать этого невозможно. Хотя фактор новизны, возможно, со временем уменьшился в Соединенных Штатах, ожидается, что эта тенденция сохранится в течение более длительного периода времени по всей Европе.
С точки зрения управляемости Tesla Cybertruck во многом похож на обычный полноразмерный пикап. У него значительный крен кузова, при этом шасси заметно наклоняется при поворотах. Тем не менее, в салоне остается удивительно тихо, а уверенное присутствие на дороге делает длительные поездки легкими.
Несмотря на технологию управления по проводам, рулевое колесо обеспечивает адекватную тактильную обратную связь. Однако конструкция «squircle» обеспечивает нулевую тактильную реакцию при проезде «лежачих полицейских» или выбоин на более высоких скоростях. Это создает ощущение дезориентации, поскольку вы можете физически ощутить удар через остальную часть конструкции автомобиля, в то время как рулевое колесо совершенно не реагирует на удар.
На низких скоростях задние колеса поворачиваются на 10˚ в противоположную сторону от передних, что обеспечивает лучшую маневренность. Это помогает совершать крутые повороты и маневры при парковке, которые в противном случае были бы невозможны. На более высоких скоростях все четыре колеса вращаются в одном направлении, чтобы улучшить устойчивость и уменьшить боковое сопротивление. Это позволяет Cybertruck чувствовать себя значительно меньше, чем он есть на самом деле, и обеспечивает лучшее удобство использования в любых условиях.
Вы, наверное, слышали или видели новости о том, что Cybertrucks позорно проваливаются даже на легком бездорожье. Судя по нашим тестам, это, скорее всего, связано с шинами Goodyear Wrangler Territory RT. Несмотря на то, что они созданы специально для Cybertruck, они предназначены для использования на дорогах и имеют неглубокий рисунок протектора, несмотря на суровый внешний вид сбоку. Возможно, с более массивными шинами Cybertruck мог бы стать лучшим внедорожником, но со стандартными мы сочли его просто неадекватным для бездорожья.
Подвеска может подниматься или опускаться в зависимости от режима движения, и во многих случаях это может оказаться весьма полезным. Самая низкая настройка позволяет вам чувствовать себя ближе к дороге, обеспечивая лучшую управляемость, оптимизированный поток воздуха и максимально быстрое ускорение. Обычная настройка обеспечивает самый мягкий ход, а повышенная дает ощущение неудержимости перед любым препятствием и позволяет преодолевать все, что угодно.
FSD (полное самостоятельное вождение) пока недоступен для европейских Cybertrucks, а поскольку сам грузовик вряд ли появится здесь официально, вполне возможно, что так будет всегда.
И наоборот, Cybertruck не подчиняется европейским правилам, что позволяет владельцам навсегда отключать системы безопасности. Современные автомобили, построенные для ЕС, больше не могут этого делать; они требуют, чтобы все вспомогательные средства выключались каждый раз при запуске автомобиля.
Комфорт де Марша
Tesla настроила Cybertruck, чтобы обеспечить более плавную езду, уменьшив отскок на выбоинах и лежачих полицейских. Это усовершенствование позволяет водителю лучше чувствовать обратную связь с дорогой, что особенно полезно, учитывая отсутствие тактильных сигналов от рулевого колеса. Подвеска не слишком жесткая, но при этом позволяет избежать ощущения плавучести, обеспечивая надежную золотую середину между повседневными поездками на работу и длительными поездками, хотя она не доминирует ни в одной из категорий.
Технические характеристики
Технологии, хотя и впечатляющие, такие же, как и в любой другой модели Tesla. Информационно-развлекательная система знакома, и это делает ее еще проще в использовании. Как только вы познакомитесь с программным обеспечением Tesla и проведете некоторое время в любом из ее автомобилей, каждый следующий будет ощущаться более или менее одинаково.
И поскольку это отличается от подхода большинства других производителей, как только вы к этому привыкнете, другие информационно-развлекательные решения покажутся вам трудными и неинтуитивными. Этот факт позволяет быстро перейти на новую модель, однако это лишает новизны и опыта перехода в новый автомобиль, поскольку единственный интерактивный элемент ведет себя так же, как и старый.
В главном меню, когда автомобиль неподвижен, вы получаете всевозможные данные о вождении и большое изображение Cybertruck. Если несколько раз постучать по окну со стороны водителя, стекло разобьется, и из динамиков начнет звучать звук Илона Маска из печально известного инцидента, когда Cybertruck был впервые представлен. Он должен был выдержать удар молотком, но, к сожалению, сломался во время демонстрации, вызвав поток мемов.
Начиная с настроек, вы получаете меню управления, в котором вы можете выбирать различные части автомобиля и соответствующим образом перемещать их. Отсюда вы настраиваете зеркала, руль, замки и управляете режимом наблюдения Sentry. Кроме того, вы можете выбрать желаемый дорожный просвет при выходе и посадке в Cybertruck и даже открывать и закрывать крышку багажника изнутри.
Еще одна вещь, управляемая из этого меню, — это перчаточный ящик, что делает эту часть меню особенно полезной и важной.
Далее вы сможете управлять режимами движения и настройками автомобиля. Именно здесь Cybertruck немного отличается от других моделей Tesla: у него есть внедорожные режимы и режим Beast, позволяющий максимально быстро разгоняться.
Еще одно меню, которое не предлагает большинство моделей Tesla, — это меню буксировки и перевозки, которое позволяет вам устанавливать параметры прицепа, чтобы Cybertruck мог соответствующим образом адаптировать свои характеристики.
Важным достижением для электромобиля является ситуация с зарядкой. Вы можете установить предпочтения для мест зарядки, открыть порт зарядки и ограничить выходную мощность непосредственно с центрального дисплея. Как мы уже упоминали, вы также можете управлять предпочтениями и настройками V2L и V2G.
Как мы уже упоминали, FSD пока недоступен, поэтому настройки автопилота становятся несколько избыточными. Вы также можете управлять распознаванием дорожных знаков и включать/выключать предупреждение об ограничении скорости.
Центральный дисплей также можно использовать для включения обогрева и вентиляции сидений. Он также позволяет перемещать пассажирское сиденье вперед и назад, позволяя водителю при необходимости быстро регулировать пространство.
Единственное, чего еще нет у протестированного нами Cybertruck, — это карты и навигационного программного обеспечения. Для этого требуется специальная процедура, которую предлагают лишь несколько мест в Европе, и часто она превышает 6000 евро. Теперь машина может показывать свое фактическое местоположение, но как только вы начинаете навигацию к месту, она дает сбой и начинает думать, что она снова в США.
Tesla предлагает бесплатную премиум-подписку Spotify для каждой из своих моделей. Это необходимо было адаптировать, чтобы функции Интернета могли работать в Европе, а также многие другие связанные функции.
С Гроком, бортовым AI-компаньоном, можно взаимодействовать либо голосом, либо набрав текст, когда автомобиль остановлен. Он реагирует быстро и эффективно, хотя набор его функций не такой обширный, как у версии на телефоне или компьютере.
Вы можете просматривать веб-страницы напрямую или поручить Гроку сделать это за вас. Мы рекомендуем поручить ему зайти на openarenaev.com и запросить прочтение нашего последнего обзора.
Все знакомые пасхалки — режим Санты, тема поверхности Марса и пресловутое пердежное сиденье — также запрятаны в Cybertruck.
Комплект камер Cybertruck — это настоящий плюс, обеспечивающий четкий обзор на 360° и превосходное качество изображения. Эта возможность необходима для повседневного вождения, поскольку огромные слепые зоны автомобиля могут стать причиной столкновения каждый раз, когда вы пытаетесь припарковаться без помощи камеры.
Режим собаки — отличная функция, которая есть во всех автомобилях Tesla, и она отображает на центральном экране температуру внутри, подтверждая прохожим, что с вашим питомцем все в порядке. Интересно, что Тесле пришлось потрудиться над созданием другого образа собаки, который теперь стал угловатым и стимпанковским, подходящим для экстерьера Cybertruck.
Руидо в каюте
В салоне Cybertruck впечатляюще тихо для такого массивного автомобиля с такой плохой аэродинамикой. Результаты, достигнутые в наших тестах, конкурируют с гораздо меньшими и столь же премиальными автомобилями. Только на высоких скоростях, превышающих 100 км/ч, начинаешь замечать шум ветра, проникающий в салон. На любой скорости нет мешающих свистов, а шум шин почти всегда одинаково нейтрален.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
Тестирование Tesla Cybertruck Cyberbeast означает, что мы сможем ощутить лучшее ускорение, на которое способен этот автомобиль-гигант. На этот раз нам пришлось проводить тестирование с тремя людьми в автомобиле, а это означает, что вы действительно можете добиться большего, если вы один внутри. Tesla обещает 2,7 секунды от 0 до 100 км/ч, что является смехотворной цифрой для любого автомобиля, не говоря уже о пикапе весом более 3000 кг. Нам удалось пробежать этот спринт за 3,04 секунды, что по-прежнему впечатляет. Возможно, лучшее покрытие и меньшее количество пассажиров приблизят вас к официальным заявлениям.
Пожалуй, более важным является тормозной путь. Такое тяжелое транспортное средство с острыми краями может легко повредить его, поэтому необходим хороший тормозной комплект. Cybertruck Cyberbeast сумел полностью остановиться на скорости 40 м (131 фут) со скорости 100 км/мин. В обычных условиях эта цифра нас совершенно не впечатлила бы, но, учитывая размер машины и ее высокий центр тяжести, этот результат на самом деле очень солидный. Tesla усвоила трудный урок первой модели S Plaid, эффективность торможения которой была неподходящей для ее выходной мощности.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Автомобиль с такими пропорциями никогда не сможет быть экономичным. Тем не менее, Tesla сделала все, что могла, и результаты заслуживают похвалы. Это один из худших автомобилей с точки зрения эффективности, но из-за огромной батареи показатели запаса хода очень хорошие. Cybertruck использует минимум энергии для функционирования и питания своих систем, поэтому у него остается много энергии для движения вперед. Наши подробные мысли об эффективности Cybertruck можно найти в нашей специальной статье о тестировании запаса хода.
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Вы можете использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Tesla Cybertruck Cyberbeast при любой комбинации скорости и температуры, которая вам может понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Поскольку Cybertruck продается только в Соединенных Штатах, он должен пройти процесс адаптации, прежде чем его можно будет использовать в любой европейской стране, чтобы он соответствовал нашей местной зарядной инфраструктуре. Для этого конкретного Cybertruck все преобразование было завершено, что позволяет ему легко заряжаться на всех общественных станциях, зарядных устройствах и домашних розетках.
В видео ниже мы показываем, как болгарский владелец модифицировал домашнее зарядное устройство Tesla в США, чтобы оно работало с европейским уровнем напряжения и подходило к нашим розеткам. Все, что для этого нужно, — это трансформатор и адаптер вилки, и все готово к работе.
Компетенция
Tesla выпустила продукт, который практически единственный в своем классе. Cybertruck — это не просто пикап; это скользящая декларация. Цените вы ауру, которую он излучает, или нет, эту реальность нельзя игнорировать. С точки зрения чистых характеристик звукоснимателя он держится на своих местах — возможно, на ступеньку ниже многих устаревших моделей, но определенно не является провалом. Однако, если рассматривать его в целом, он остается исключительно уникальным.
Первый конкурент Tesla Cybertruck вышел на сцену с явной целью превзойти его и стать самым ранним продуктом на рынке – Ford F‑150 Lightning. Он имеет традиционный стиль, знакомый значок и проверенную годами надежность. Lightning предлагает кузов, который длиннее, но уже, двигатели с меньшей мощностью, больший передний багажник и сопоставимые внутренние размеры.
Наш второй претендент — Chevrolet SilveradoEV. Он имеет более строгий внешний вид, соответствует Cybertruck по габаритам и имеет значительно больший аккумулятор. Хотя он не соответствует ускорению или смелому внешнему виду Cybertruck, ощущения от вождения довольно похожи. Обе модели стоят дорого, когда они совершенно новые, и быстро теряют в цене, что делает подержанный вариант более разумной покупкой.
Вередикто
Дизайн Cybertruck настолько поразителен, что незамеченным никуда не уедешь. Элементы, которые обычно являются нормальными для большинства автомобилей, радикализируются: в первую очередь форма, а затем функциональность. Почти пуленепробиваемый сплав нержавеющей стали — это всего лишь еще один случай «мы сделали это, потому что можем», а стекло сумело заставить людей говорить шесть лет назад, поскольку оно не такое прочное, как рекламируется.
Если вам нужен Cybertruck в первую очередь для использования грузовиков и рабочих целей, вам лучше поискать в другом месте. Более низкие комплектации, вероятно, лучше подойдут для этой задачи, но мы не считаем, что это основная функция, ради которой люди покупают Cybertruck.
Cybertruck нацелен на совершенно другую аудиторию, которая дикая и хочет, чтобы ее заметили. Он для людей, которые хотят похвастаться тем, что у них есть, и чувствовать себя счастливыми каждый раз, когда водят машину или просто смотрят на свою машину.
И, возможно, этим предложением ему вполне удалось занять большую нишу. В таких покупателях нет недостатка во всем мире.
Причина, по которой Cybertruck так сильно провалился на рынке, на самом деле не в самом грузовике. Противоречивое и сомнительное качество сборки, возможно, привлекло многих потенциальных клиентов, но ускорения, запаса хода и общего опыта вождения, вероятно, было бы достаточно, чтобы привлечь несколько сотен тысяч покупателей.
Вероятно, главным виновником стали собственные обещания Илона Маска при анонсе Cybertruck — даже хороший продукт может разочаровать, если он стоит вдвое дороже, чем вы ожидали, и предлагает примерно половину ассортимента. И при выпуске такого уникального автомобиля, как этот, было бы разумным шагом оправдать ожидания, поскольку, как мы уже говорили, у него действительно нет прямых конкурентов.
Кроме того, есть политическое вмешательство Маска, которое действительно испортило бренд Tesla, поэтому многие люди больше не хотят с ним ассоциироваться. Возможно, это не так уж плохо для Model 3, которая стремится конкурировать по технологиям и соотношению цены и качества, но для такого заявления на колесах, как Cybertruck, это катастрофа.
Cybertruck останется частью истории, и мы вряд ли увидим в ближайшем будущем что-то столь радикально отличающееся от обычного в автомобильном мире. И если вы хотите быть в центре внимания в Европе, то есть несколько других решений, столь же эффективных, как это.
