Mittlerweile weiß jeder eine Menge über den Tesla Cybertruck, ob er nun will oder nicht – eines der polarisierendsten Fahrzeuge, das je auf den Markt kam, wird vielleicht nur in Amerika verkauft, macht aber weltweit von sich reden. Das Aussehen, die falschen Versprechungen oder einfach nur die Persönlichkeit von Elon Musk – der Cybertruck spaltet die Menschen wie nichts anderes auf vier Rädern.
Und das, obwohl die Neuheit des Cybertrucks nachgelassen hat und die Leute, die daran interessiert waren, einen zu kaufen und zu besitzen, ihn bereits erhalten haben (sofern sie in Amerika leben). Das zeigen die stetig sinkenden Verkaufszahlen deutlich.
Wir sind jedoch eine europäische Website mit Sitz in Bulgarien und haben es dennoch geschafft, Zugang zu einem Cybertruck zu erhalten und zu sehen, ob er zum europäischen Lebensstil passt. Hier bleibt der Cybertruck eine Neuheit und wir freuen uns darauf, mit dieser verbotenen Frucht in Kontakt zu treten.
Das Modell, das wir heute testen, ist die leistungsstärkste Version des Modells. Er leistet 845 PS und ein Drehmoment von 13.959 Nm, was einer wahnsinnigen Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,7 Sekunden entspricht. Diese Zahlen wären für jeden Supersportwagen höchst beeindruckend, doch sie kommen in einem Pickup, der aussieht, als stamme er aus der Mad-Max-Reihe.
- Die Gesamtgröße beträgt 5.682 mm Länge, 2.200 mm Breite, 1.791 mm Höhe und ein Radstand von 3.635 mm.
- Getesteter Antriebsstrang: Cyberbeast – Allradantrieb mit 621 kW (845 PS), Drehmoment von 13.959 Nm und einem Gesamtbatteriesatz von 123 kWh.
- Alternative Konfiguration: Allradantrieb mit 441 kW (600 PS), 10.080 Nm Drehmoment und einer 123-kWh-Batterie.
- Ladeleistung: bis zu 250 kW über CCS-Anschluss.
- Reichweite: 484 km WLTP
- Gewicht: 3.104 kg unbeladen, 4.159 kg brutto
- Weitere Merkmale: Hinterradlenkung, versenkbare Laderaumabdeckung, OTA-Updates.
Exterior
Das herausragende Merkmal des Cybertruck ist sein Design. Es ähnelt einer Videospielgrafik aus den 80er Jahren mit niedriger Auflösung und ist daher in jedem Moment ein eindrucksvolles Bild. Die Keilsilhouette macht ein Branding überflüssig, sodass die Außenseite frei von Logos oder Markenkennzeichnungen ist.
Die scharfe Frontgeometrie ist der Hauptgrund, der verhindert, dass der Cybertruck in Europa weit verbreitet verkauft oder problemlos importiert werden kann. Die aus einer Edelstahllegierung gefertigten Bleche sind nahezu messerscharf und bergen bei einem Unfall die Gefahr schwerer Verletzungen für Fußgänger oder Sachschäden. Ein weiteres Sicherheitsrisiko stellt der nahezu 90-Grad-Übergang zwischen der vorderen Stoßstange und den Radkästen dar. Obwohl die Lücken zwischen den Platten nicht so groß sind, wie manche behaupten, bleiben die Kanten auch bei Abdeckung recht scharf.
Tatsächlich ist der Frunk-Riegel (vorderer Kofferraum) zu einem Internet-Meme zum Schneiden von Gegenständen – und sogar Fingern – geworden. Dies ist ein zusätzlicher Faktor, der verhindert, dass das Fahrzeug den europäischen Sicherheitsstandards entspricht, und es ist unwahrscheinlich, dass es jemals eine offizielle Zulassung in der EU erhält.
Wir haben eigene Tests durchgeführt, um herauszufinden, ob der Frunk als Schneidebrett oder als hydraulische Presse dienen kann. Die Ergebnisse zeigten, dass die Sensoren größere und schwerere Gegenstände sofort erkennen und eine erneute Öffnung des Kofferraums veranlassen.
Von vorne fällt der berühmte „größte Scheibenwischer der Welt“ auf. Ziemlich wenig inspirierender Titel, aber er trägt zur Einzigartigkeit des Cybertrucks bei. Da es nur einen Wischer hat und dieser die ganze Zeit oben bleibt, betont es die brachiale Optik.
Von der Seite sieht der Cybertruck aus wie der Versuch eines Vorschulkindes, einen Pickup zu zeichnen. Die übliche Trennung von Fahrerhaus und Ladefläche, die praktisch jeder Lkw hat, ist nicht vorhanden. Stattdessen steigt die Karosserielinie von der Front bis zur Kabinenmitte kontinuierlich an. Danach senkt es sich langsam bis zur hinteren Stoßstange ab. Die Form sieht aus wie ein Versuch, den Satz des Pythagoras mit so vielen rechten Winkeln und Dreiecken zu beweisen.
Sogar die Seitenspiegel sind dreieckig und haben mit keinem anderen Spiegel auf dem Markt gemein. Sie verfügen über ein riesiges Gehäuse mit einem winzigen Spiegel im Inneren, an den man sich beim Fahren erst gewöhnen muss.
Da die A-Säule so tief ist und fast bis zur vorderen Stoßstange reicht, hat Tesla eine zweite A-Säule mit einem Fenster dazwischen eingebaut, um die Sicht zu verbessern. Trotzdem gibt es immer noch einen riesigen toten Winkel vom Fahrerplatz aus – wir können uns nicht vorstellen, wie schlimm es sonst gewesen wäre. Sie haben es erraten, das Fenster ist ebenfalls dreieckig.
Die Räder des Cybertrucks sind ein weiterer Punkt, über den ständig diskutiert wird, da sie mit riesigen Radkappen ausgestattet sind, die die Reichweite erweitern und zum außergewöhnlichen Design beitragen. Es ist jedoch bekannt, dass sie an den Rädern reiben und diese langsam zerstören. Der Besitzer unseres Test-Cybertrucks trägt sie immer noch, Tesla empfiehlt jedoch, sie abzunehmen, bis das Problem behoben ist.
Nicht minder unverschämt sind die Reifen mit der Größe 285/65/20. Goodyear Wrangler Territory RT ist ein Geländereifen, den Goodyear mit einem speziellen Profil für den Tesla Cybertruck hergestellt hat. Diese kosten etwa 427 Euro pro Reifen und sind kaum erhältlich. Außerdem müssen Sie sie aus den USA importieren, da sie nur dort verkauft werden.
Sie werden feststellen, dass es keine offensichtlichen Türgriffe gibt. Stattdessen gibt es Knöpfe an den Säulen, die die Türen elektronisch öffnen und dann zum Betreten ziehen.
Das Heck des Cybertruck ist vom Design her am harmlosesten. Es ist flach und riesig, mit winzigen Lichtern an beiden Enden. Der Mittelteil sieht aus, als wäre er ein Lichtbalken, da er sich von einer Seite zur anderen erstreckt, doch nur ein kleiner Teil leuchtet für das dritte Bremslicht auf.
Mit der Tonneau-Abdeckung sieht das Heck elegant aus, und wenn es nicht die ultrascharfen Kanten gäbe, wären wir versucht, es als dezent zu bezeichnen. Wenn die Abdeckung abgenommen ist, sieht der Cybertruck eher wie ein normaler Pickup aus und der Fahrer kann endlich mit dem Rückspiegel durch die Heckscheibe nach hinten blicken.
Interior
Bei einem so wilden Äußeren erwarten Sie wahrscheinlich die gleiche radikale Behandlung im Inneren? Falsch! Die Kabine des Cybertruck ist genauso einfach und minimalistisch wie die jedes anderen Tesla, nur dass sie viel größer ist.
Das einzig Spannende im Inneren der Kabine ist der „Cybertruck“-Schriftzug auf der Türschwelle, der mit dem Metall verschweißt aussieht. Die Schriftart ist im Steampunk-Stil gehalten und passt zum dystopischen Industrie-Flair des gesamten Autos.
Sie öffnen die Fahrertür und werden von einem schlichten Innenraum mit einer fast leeren Türverkleidung begrüßt. Es gibt lediglich vier unbeschriftete Knöpfe für die Fenster und einen zum Öffnen der Tür. Für den Fall, dass die elektronische Entriegelung ausfällt, gibt es außerdem eine versteckte Sekundärverriegelung in der Tür. Außerdem erhalten Sie in den Türen viel Stauraum, passend für einen Nutzlastwagen mit massiven Türen.
Wirklich schockierend ist der Anblick des Lenkrads, das im Fall des Cybertrucks die Form eines Kreises hat. Tesla hat endlich auf das berüchtigte Joch verzichtet und obwohl die Lenkung im Cybertruck immer noch futuristisch aussieht, ist sie viel benutzerfreundlicher. Der Steer-by-Wire-Betrieb ist gewöhnungsbedürftig, aber darauf gehen wir im Fahrteil des Testberichts ein.
Im Lenkrad sind die ebenfalls alles andere als konventionellen Blinkersteuerungen integriert. Es ist ein cooles Konzept, das einige Supersportwagen wie Ferrari und Lamborghini schon seit einiger Zeit verfolgen, aber die Art und Weise, wie sie es umsetzen, ist cleverer. Sie haben ihre Bedienelemente in den jeweiligen Teilen des Lenkrads, während Tesla sowohl den linken als auch den rechten Blinker in der gleichen Umgebung platziert hat, was es zu einer Herausforderung macht, die rechte Taste zu drücken, ohne hinzusehen.
Außerdem gibt es Tasten für die Scheibenwischer und das Blinken des Fernlichts. Auf jeder Seite des Lenkrads befindet sich ein Scrollrad zur Steuerung von Audio und Autopilot, das auch als etwas anderes dient, wenn Sie es für das Infotainment verwenden müssen. Tesla praktiziert dies schon seit der Markteinführung des Model 3 und die meisten Kunden sind inzwischen daran gewöhnt.
Im Cybertruck gibt es kein Kombiinstrument oder Bedienhebel hinter dem Lenkrad. Stattdessen erhält man ein riesiges Armaturenbrett, das fast bis zu den Scheinwerfern vorn reicht. Die Reinigung ist ein Albtraum und schafft viel ungenutzten Platz, aber das ist das Ergebnis der extravaganten Gehäuseform.
Das mittlere Display ist eine riesige horizontal montierte 18,5-Zoll-Einheit. Es ist das bisher größte Display in einem Tesla-Modell. Normalerweise funktioniert es einwandfrei und reagiert sofort. Die linke Seite davon wird während der Fahrt vom Kombiinstrument eingenommen, im Stand kann jedoch der gesamte Bildschirm für Infotainment genutzt werden.
In der Mitte der Kabine gibt es keinen Tunnel, stattdessen gibt es eine Metallplatte mit Rillen zur Aufbewahrung. Es sieht praktisch aus und ist es auch, sodass Sie alle Arten von Gegenständen in unmittelbarer Nähe aufbewahren können.
Die eigentliche Mittelkonsole ragt zwischen die Vordersitze und vereint Ladeanschlüsse, Getränkehalter und die Armlehne.
In typischer Tesla-Manier können Sie den Stauraum unter der Armlehne auf mehrere Etagen anpassen, was die Praktikabilität und Alltagstauglichkeit erhöht.
Die Ledersitze sind bequem und haben keinerlei sportliche Eigenschaften. Schließlich soll der Zweck des Cybertrucks angeblich der Nutzen sein. Es geht einfach unglaublich schnell. Sobald Sie drinnen sitzen, verspüren Sie nicht mehr den Drang, den Cybertruck in Kurven an seine Grenzen zu bringen, sondern nur gelegentlich, um an einer Ampel der Schnellste zu sein.
Da es sich bei dem Testgerät um ein Modell der Foundation-Serie handelt, erhalten Sie alle optionalen Extras und einen dezenten „Foundation-Serie“-Schriftzug auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts. Auch an den Kotflügeln an der Außenseite ist eins zu finden, aber aufgrund der Folierung ist es hier nicht sichtbar.
Das exzentrische Äußere des Cybertruck sorgt für ein cooles Feature im Inneren. Das Windschutzscheibenglas reicht bis zum Ende der Sitze in der ersten Reihe. Wenn Sie die Sonnenblende seitlich abnehmen, erhalten Sie eine klare und freie Sicht nach vorne, was Ihnen ein einzigartiges Raumgefühl vermittelt.
Der Gangwahlschalter ist ein kleiner Teil des Touchscreens, über den Sie mit dem Finger in die gewünschte Fahrtrichtung streichen. Im Notfall können Sie jedoch auch die über dem Rückspiegel angebrachten Tasten nutzen.
Apropos: Der Rückspiegel ist im Cybertruck nahezu nutzlos und viele Besitzer entfernen ihn deshalb sogar. Wenn die Laderaumabdeckung angebracht ist, hat man überhaupt keine Sicht. Daher gibt es einen Bereich des Displays unterhalb der Geschwindigkeitsanzeige während der Fahrt, der ein Bild einer Kamera projiziert und Ihnen so quasi jederzeit einen Rückspiegel bietet.
Die Rücksitze bieten viel Platz. Der Cybertruck ist etwas kürzer als die meisten Pickups mit Doppelkabine, bietet aber im Inneren die gleiche oder sogar mehr Beinfreiheit. Das schräge Dach an der Außenseite deutet auf eine eingeschränkte Kopffreiheit hin, aber das ist nicht der Fall. Unser 1,95 m (6 Fuß 4 Zoll) großes Testgerät passt bequem auf die Rückbank und bietet viel Platz.
Für ein komfortableres Erlebnis steht den Passagieren auf dem Rücksitz ein großes Tablet zur Verfügung, das zwischen den Vordersitzen montiert ist. Damit können sie alle Arten von Unterhaltungsmöglichkeiten wie Netflix, Twitch und YouTube genießen und im Internet surfen.
Dieses Tablet steuert auch die hintere Klimaanlage und Sie stellen Temperatur und Luftstrom ein. Interessanterweise kann man, wie bei vielen Luxusfahrzeugen, den Beifahrersitz von hinten verschieben. Dies dient dazu, das Laden großer Gegenstände zu erleichtern und den Zugang zu erleichtern, kann aber auch dazu verwendet werden, sich mit der Schrotflinte eines anderen herumzuschlagen.
Almacenamiento und Praxis
Bei einem Pickup dreht sich alles um den Nutzen, und der Cybertruck hat im Internet viel Hass auf sich gezogen, weil er weniger praktisch ist als die Konkurrenz. Die begrenzte Ladeflächengröße ohne Erweiterungsmöglichkeit sowie die niedrige Unterseite der Laderaumabdeckung beeinträchtigen den Laderaum erheblich. Für die meisten Kunden, die Premium-Pickups wünschen, ist das nicht so wichtig, da sie ohnehin selten die volle Leistungsfähigkeit eines Lkw ausnutzen.
Auf der Oberseite verfügt das Bett über mehrere Steckdosen. Sie können mehrere Geräte aufladen und sogar Arbeitsgeräte mit Strom versorgen oder Ihren Campingplatz versorgen. Derzeit ist es nicht für den europäischen Gebrauch geeignet, aber das lässt sich leicht mit einem Transformatoraufsatz beheben, den Sie in jedem Elektronikfachgeschäft kaufen können. Sie können damit kleine Geräte mit Strom versorgen (V2L – Vehicle to Load) oder sogar den Cybertruck an Ihr Haus anschließen und ihn im Notfall für die Stromversorgung nutzen (V2G – Vehicle to Grid).
Der Hauptstauraum im Bett hat ein Volumen von 1.897 l. Ein Bett mit 185 cm Länge und 130 cm Breite ist keineswegs klein. Da die Radkästen nicht in die Ladefläche hineinragen, ist der gesamte Raum nutzbar und Sie können breitere Gegenstände unterbringen als in den meisten LKWs.
Unter dem Hauptboden befindet sich eine große Aufbewahrungstasche. Es ermöglicht Ihnen, kleinere Gegenstände aufzubewahren und zu verhindern, dass sie herumrollen. Außerdem verfügt er über eine Ablassschraube, sodass Sie ihn zum Transport von Getränken auf Eis beim Camping und für Autofahrten verwenden und das Wasser anschließend einfach aus dem Auto ablassen können. Dies erleichtert auch die Reinigung, da Sie dafür Wasser verwenden können.
Wenn Sie keine Passagiere im Fond benötigen, aber größere Gegenstände drinnen transportieren möchten, können Sie die Rücksitze nach hinten klappen und erhalten so einen tiefen, röhrenförmigen Innenraum. Dank des Fehlens eines zentralen Tunnels können Sie massive Gegenstände effizient verlegen und hineinschieben. Dadurch können Sie sie sicher in der Kabine verschließen, wenn Sie sich nicht ausschließlich auf die Persenningsabdeckung verlassen möchten. Dies entspricht einer zusätzlichen Frachtkapazität von 1.530 lof.
Der Frunk (vorderer Kofferraum) des Cybertrucks ist für einen Pkw groß. Angesichts der Tatsache, dass herkömmliche ICE-Pickups dort über einen Motor verfügen, machen die zusätzlichen 201 L den Cybertruck zu einem vielseitigen Lkw mit sichererer Lagerung als die meisten herkömmlichen Konkurrenten.
Erfahrung der Leitung
Pickup-Trucks sind erst seit Kurzem mit der Einführung von Modellen wie dem Ford Raptor und dem RAM TRX interessanter zu fahren. Diese Fahrzeuge verwandelten ein Fahrzeug, das Menschen normalerweise für die Arbeit kaufen, in ein freudiges Erlebnis mit purer Kraft und enormen Fähigkeiten. Tesla zielt mehr oder weniger auf die gleiche Bevölkerungsgruppe ab und treibt die Dinge wohl auf ein noch lächerlicheres Niveau.
Zugegeben, wir testen den Cyberbeast, der der leistungsstärkste in der Produktpalette ist, und wahrscheinlich wäre es weniger verrückt, eine der anderen Versionen des Cybertruck zu fahren, aber wenn Sie einen zahmeren Truck wollten, würden Sie sich wahrscheinlich überhaupt nicht das Modell von Tesla ansehen.
Geschwindigkeit ist eine der bemerkenswertesten Eigenschaften des Cyberbeast – es beschleunigt für seine Größe lächerlich schnell und hinterlässt einen bleibenden Eindruck bei Fahrer und Passagieren. Ein Fahrzeug, das über 3 Tonnen wiegt und in weniger als 3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, ist grenzwertig beängstigend. Sie können beschleunigen, ohne zu merken, wie schnell Sie tatsächlich fahren, und sollten dabei unbedingt an die möglichen Folgen einer Fehleinschätzung der Geschwindigkeit denken.
Sie sitzen im Verkehr über allen anderen, da die Sitze sogar viel höher positioniert sind als bei Pickups in voller Größe. Wenn die Federung auf die höchste Stufe eingestellt ist, ist dieser Effekt noch deutlicher. Dies gibt Ihnen als Fahrer ein Gefühl der Isolation und Sicherheit und blickt sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne auf alle anderen auf der Straße herab. Es ist eine Sitzposition, die der eines LKW-Fahrers ähnelt, dennoch vermittelt man aufgrund der Größe und des allgemeinen Ansprechverhaltens des Cybertrucks das Gefühl eines normalen Autos.
Dank des absurd geringen Bewegungsbereichs von 180˚ hat das Steer-by-Wire weltweite Aufmerksamkeit erregt. Man kann nicht mit großen Bewegungen lenken und in engen Kurven Hand in Hand fahren. Das Höchste, was Sie jemals tun müssen, ist eine 90°-Kurve nach jeder Seite, was etwas gewöhnungsbedürftig ist, aber wenn Sie sich erst einmal daran gewöhnt haben, fragen Sie sich, warum es nicht mehr Fahrzeuge so machen.
Die Fahrt mit dem Cybertruck durch eine europäische Stadt fühlt sich überraschend normal an. In Sofia, einer Stadt mit sehr hohem Verkehrsaufkommen, schlechter Infrastruktur und engen Straßen rundherum, fühlt sich der Cybertruck nicht so schwierig an, und aus der Sicht des Fahrers unterscheidet er sich nicht wesentlich von einem großen SUV.
Noch praktischer sind die riesigen Reifen mit dicken Seitenwänden, mit denen Sie mühelos über Unebenheiten und zahlreiche Schlaglöcher fahren können. Wenn Sie einmal zu groß für eine Straße sind und über den Bürgersteig rutschen müssen, um vorbeizukommen, brauchen Sie sich absolut keine Sorgen um Ihre Reifen oder mögliche Schäden zu machen – der Cybertruck meistert alles, was die Stadt ihm entgegenwirft.
Sobald Sie beginnen, durch die Straßen der Stadt zu navigieren, stehen Sie im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit und ziehen die Blicke von Fußgängern und Mitfahrern auf sich. Fast jeder, der den Cybertruck entdeckt, hält inne, um sein einzigartiges Design zu begutachten. Die mattschwarze Oberfläche unseres Testgeräts unterstreicht seine unwirkliche Ästhetik. Ein wesentlicher Teil des Reizes, dieses Fahrzeug in Europa zu steuern, liegt in seiner unerwarteten Natur. als ungewohnter Anblick garantiert er großes öffentliches Interesse.
Diese ständige Kontrolle ist ein zweischneidiges Schwert und verhindert eine ruhige Fahrt, da die Zuschauer häufig anhalten, um Fotos zu machen oder Gespräche zu beginnen. Während einige Autofahrer diesen Bekanntheitsgrad genießen, empfinden andere ihn als aufdringlich, doch es gibt kein Entrinnen. Obwohl der Neuheitsfaktor in den Vereinigten Staaten im Laufe der Zeit möglicherweise abgenommen hat, wird erwartet, dass dieser Trend in ganz Europa länger anhält.
Vom Handling her verhält sich der Tesla Cybertruck ähnlich wie ein herkömmlicher Full-Size-Pickup. Die Karosserie weist eine deutliche Wankneigung auf, wobei sich das Fahrgestell in Kurven deutlich neigt. Dennoch bleibt der Innenraum bemerkenswert leise und die souveräne Präsenz auf der Straße sorgt dafür, dass sich längere Fahrten mühelos anfühlen.
Trotz der Steer-by-Wire-Technologie bietet das Lenkrad ein ausreichendes haptisches Feedback. Das „Squircle“-Design bietet jedoch keine taktile Reaktion beim Überqueren von Bremsschwellen oder Schlaglöchern bei höheren Geschwindigkeiten. Dies führt zu einem verwirrenden Erlebnis, da Sie den Aufprall durch die restliche Fahrzeugstruktur hindurch spüren können, während das Lenkrad überhaupt nicht auf den Stoß reagiert.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten drehen sich die Hinterräder um bis zu 10° gegenüber den Vorderrädern, um eine bessere Manövrierfähigkeit zu ermöglichen. Dies hilft bei engen Kurven und Parkmanövern, die sonst unmöglich wären. Bei höheren Geschwindigkeiten drehen sich alle vier Räder in die gleiche Richtung, um die Stabilität zu verbessern und den Seitenwiderstand zu verringern. Dadurch fühlt sich der Cybertruck deutlich kleiner an, als er ist, und bietet eine bessere Benutzerfreundlichkeit unter allen Bedingungen.
Sie haben wahrscheinlich die Nachrichten gehört oder gesehen, in denen Cybertrucks selbst auf leichten Offroad-Strecken scheitern. Basierend auf unseren Tests ist dies höchstwahrscheinlich auf die Goodyear Wrangler Territory RT-Reifen zurückzuführen. Obwohl sie speziell für den Cybertruck hergestellt wurden, sind sie für den Straßeneinsatz konzipiert und haben trotz ihres robusten Erscheinungsbilds an der Seite ein flaches Profil. Mit den dickeren Reifen könnte der Cybertruck vielleicht ein besserer Offroader sein, aber mit den Serienreifen fanden wir, dass er im Gelände einfach unzureichend ist.
Die Federung kann je nach Fahrmodus angehoben oder abgesenkt werden, was sich in vielen Fällen als sehr nützlich erweisen kann. Mit der niedrigsten Einstellung fühlen Sie sich näher an der Straße, mit besserem Handling, optimiertem Luftstrom und schnellster Beschleunigung. Die normale Einstellung sorgt für das sanfteste Fahrverhalten, während die erhöhte Einstellung dafür sorgt, dass Sie sich von keinem Hindernis aufhalten lassen und über alles klettern können.
FSD (Full Self Driving) ist für europäische Cybertrucks noch nicht verfügbar, und da es unwahrscheinlich ist, dass der Lkw es hier offiziell schafft, wird dies möglicherweise für immer der Fall sein.
Umgekehrt ist der Cybertruck nicht an europäische Vorschriften gebunden, sodass Besitzer die Sicherheitsassistenzsysteme dauerhaft abschalten können. Moderne, für die EU gebaute Autos können das nicht mehr; Sie erfordern, dass alle störenden Hilfsmittel bei jedem Start des Fahrzeugs ausgeschaltet werden.
Confort de marcha
Tesla hat den Cybertruck so abgestimmt, dass er eine sanftere Fahrt ermöglicht und den Rückprall bei Schlaglöchern und Bodenschwellen verringert. Durch diese Weiterentwicklung spürt der Fahrer mehr Fahrbahnrückmeldung, was besonders nützlich ist, da es keine taktilen Signale vom Lenkrad gibt. Die Federung ist nicht übermäßig steif, vermeidet jedoch ein schwebendes Fahrgefühl und stellt einen soliden Mittelweg zwischen alltäglichem Pendeln und längeren Fahrten dar – obwohl sie in keiner Kategorie dominiert.
Technische Merkmale
Die Technologie ist zwar beeindruckend, aber genauso wie bei jedem anderen Tesla-Modell. Das Infotainment ist vertraut und dadurch noch einfacher zu bedienen. Sobald Sie sich mit der Software von Tesla vertraut gemacht haben und einige Zeit in einem seiner Fahrzeuge verbringen, fühlt sich jedes nächste mehr oder weniger gleich an.
Und da es sich von der Herangehensweise der meisten anderen Hersteller unterscheidet, werden andere Infotainment-Lösungen schwierig und unintuitiv sein, wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat. Diese Tatsache ermöglicht einen schnellen Übergang auf ein neues Modell, allerdings geht dadurch die Neuheit und das Erlebnis verloren, in ein neues Auto einzusteigen, da sich das einzige interaktive Element genauso verhält wie das alte.
Im Hauptmenü erhalten Sie bei stehendem Auto alle möglichen Fahrinformationen und ein großes Bild eines Cybertrucks. Wenn man ein paar Mal auf das Fenster auf der Fahrerseite tippt, zerspringt das Glas und aus den Lautsprechern erklingt der Sound von Elon Musk aus dem berüchtigten Missgeschick bei der Einführung des Cybertrucks. Es sollte einem Hammerschlag standhalten, ging aber leider während der Demo kaputt, was zu einer Flut von Memes führte.
Beginnend mit den Einstellungen erhalten Sie ein Steuerungsmenü, in dem Sie verschiedene Teile des Fahrzeugs auswählen und entsprechend verschieben können. Von dort aus stellen Sie die Spiegel, das Lenkrad und die Schlösser ein und steuern den Sentry-Überwachungsmodus. Darüber hinaus können Sie beim Aus- und Einsteigen in den Cybertruck die gewünschte Fahrhöhe wählen und die Laderaumabdeckung sogar von innen öffnen und schließen.
Eine weitere Sache, die über dieses Menü gesteuert wird, ist das Handschuhfach, was diesen Teil der Menüanzeige besonders nützlich und wichtig macht.
Als Nächstes können Sie die Fahrmodi und Fahrzeugeinstellungen steuern. Hier unterscheidet sich der Cybertruck geringfügig von anderen Tesla-Modellen, da er über einen Offroad-Modus und den Beast-Modus verfügt, der die schnellste Beschleunigung ermöglicht.
Ein weiteres Menü, das die meisten Tesla-Modelle nicht bieten, ist das Schlepp- und Transportmenü, mit dem Sie die Parameter des Anhängers einstellen können, damit der Cybertruck seine Leistung entsprechend anpassen kann.
Eine wichtige Leistung für ein Elektrofahrzeug ist die Ladesituation. Sie können Präferenzen für Ladestationen festlegen, den Ladeanschluss öffnen und die Leistungsabgabe direkt über das Center Display begrenzen. Wie bereits erwähnt, können Sie auch die V2L- und V2G-Präferenzen und -Einstellungen steuern.
Wie bereits erwähnt, ist FSD noch nicht verfügbar, sodass die Autopilot-Einstellungen etwas überflüssig werden. Sie können auch die Verkehrszeichenerkennung steuern und die Geschwindigkeitsbegrenzungswarnung ein-/ausschalten.
Über das Mitteldisplay können auch die Sitzheizung und -belüftung eingeschaltet werden. Außerdem können Sie den Beifahrersitz nach vorne und hinten verschieben, sodass der Fahrer den Platz bei Bedarf schnell anpassen kann.
Eine Sache, die der von uns getestete Cybertruck noch nicht hat, ist die Karten- und Navigationssoftware. Es erfordert ein spezielles Verfahren, das nur an wenigen Orten in Europa angeboten wird, und kostet oft mehr als 6.000 €. Das Auto kann jetzt seinen tatsächlichen Standort anzeigen, doch sobald Sie mit der Navigation zu einem Ort beginnen, kommt es zu Störungen und es beginnt zu denken, dass es sich wieder in den USA befindet.
Tesla bietet bekanntlich für jedes seiner Modelle ein kostenloses Spotify-Premium-Abonnement an. Dies musste angepasst werden, damit die Internetfunktionen sowie viele andere verbundene Funktionen in Europa funktionieren können.
Mit Grok, dem KI-Begleiter an Bord, kann entweder per Sprache oder durch Eingabe interagiert werden, wenn das Fahrzeug angehalten wird. Es reagiert schnell und effizient, obwohl sein Funktionsumfang nicht so umfangreich ist wie die Version auf einem Telefon oder Computer.
Sie können direkt im Internet surfen oder Grok damit beauftragen. Wir empfehlen Ihnen, openarenaev.com zu besuchen und eine Lektüre unserer neuesten Rezension anzufordern.
Alle bekannten Ostereier – der Weihnachtsmann-Modus, das Marsoberflächen-Thema und der berüchtigte Furzsitz – sind ebenfalls im Cybertruck untergebracht.
Die Kameraausstattung des Cybertrucks ist ein echtes Plus und bietet eine gestochen scharfe 360°-Ansicht mit hervorragender Bildqualität. Diese Funktion ist für das alltägliche Fahren unerlässlich, da der große tote Winkel des Fahrzeugs jedes Mal, wenn Sie ohne Kameraunterstützung einparken möchten, wahrscheinlich zu einer Kollision führen würde.
Der Hundemodus ist eine tolle Funktion, über die alle Tesla-Fahrzeuge verfügen. Er zeigt auf dem mittleren Bildschirm die Innentemperatur an und bestätigt den Passanten, dass es Ihrem Haustier gut geht. Interessanterweise hat sich Tesla die Mühe gemacht, ein anderes Bild für den Hund zu schaffen, das jetzt eckig und Steampunk ist und zum Äußeren des Cybertrucks passt.
Ruido in der Kabine
Die Kabine des Cybertrucks ist für ein so massives Fahrzeug mit so schlechter Aerodynamik beeindruckend leise. Die in unseren Tests erzielten Ergebnisse konkurrieren mit viel kleineren und ebenso hochwertigen Fahrzeugen. Erst bei hohen Geschwindigkeiten über 100 km/h bemerken Sie Windgeräusche, die in den Innenraum eindringen. Bei jeder Geschwindigkeit gibt es keine störenden Pfiffe und das Reifengeräusch ist fast immer gleich neutral.
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Wenn wir den Tesla Cybertruck Cyberbeast testen, können wir die beste Beschleunigung erleben, zu der dieser Gigant eines Fahrzeugs fähig ist. Diesmal mussten wir den Test mit drei Personen im Fahrzeug durchführen, was bedeutet, dass man tatsächlich etwas besser abschneiden kann, wenn man der Einzige im Fahrzeug ist. Tesla verspricht 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, was für jedes Fahrzeug eine lächerliche Zahl ist, geschweige denn für einen Pickup mit einem Gewicht von über 3.000 kg. Bei diesem Sprint haben wir 3,04 Sekunden geschafft, was immer noch äußerst beeindruckend ist. Vielleicht kommen Sie mit einer besseren Oberfläche und weniger Passagieren den offiziellen Angaben näher.
Wichtiger ist wohl der Bremsweg. Ein solch schweres und scharfkantiges Fahrzeug kann leicht Schaden anrichten und daher ist ein gutes Bremsenset ein Muss. Der Cybertruck Cyberbeast schaffte es, aus 100 km/h und 40 m (131'3") vollständig zum Stehen zu kommen. Normalerweise würde uns dieser Wert überhaupt nicht beeindrucken, aber angesichts der Größe des Dings und seines hohen Schwerpunkts ist dieses Ergebnis tatsächlich sehr solide. Tesla musste die harte Lektion des ersten Model S Plaid lernen, dessen Bremsleistung für seine Leistung ungeeignet war.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Ein Fahrzeug mit solchen Ausmaßen kann niemals wirtschaftlich sein. Tesla hat jedoch sein Bestes gegeben und die Ergebnisse sind lobenswert. In puncto Effizienz gehört es zu den Fahrzeugen mit der schlechtesten Leistung, aber aufgrund der riesigen Batterie sind die Reichweitenwerte sehr gut. Der Cybertruck verbraucht nur minimale Energie, um seine Systeme zu betreiben und mit Strom zu versorgen, und so bleibt ihm viel Energie, um voranzukommen. Unsere ausführlichen Gedanken zur Effizienz des Cybertrucks finden Sie in unserem speziellen Artikel zum Reichweitentest.
Wir messen den Verbrauch, indem wir tagsüber mit konstanter Geschwindigkeit auf einer identischen Teststrecke fahren. Die Tests werden bei eingeschalteter Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio durchgeführt. Die Daten stammen vom Bordcomputer des Fahrzeugs. Spezifische Prüfparameter wie die Umgebungstemperatur werden fallweise im Text genannt.
Mithilfe des Widgets unten können Sie die Reichweite des Tesla Cybertruck Cyberbeast in jeder von Ihnen benötigten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination ermitteln. Wir haben unsere realen Tests und ein komplexes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
Ladegeschwindigkeit
Da der Cybertruck nur in den USA verkauft wird, muss er einen Anpassungsprozess durchlaufen, bevor er in einem europäischen Land verwendet werden kann, um an unsere lokale Ladeinfrastruktur angepasst zu werden. Für diesen speziellen Cybertruck wurde die gesamte Umrüstung abgeschlossen, so dass er problemlos an allen öffentlichen Stationen, Ladegeräten und Heimsteckdosen aufgeladen werden kann.
Im Video unten zeigen wir, wie der bulgarische Eigentümer das US-amerikanische Tesla-Heimladegerät so modifiziert hat, dass es mit europäischen Spannungsniveaus funktioniert und in unsere Steckdosen passt. Alles, was Sie brauchen, ist ein Transformator und ein Steckeradapter, und schon kann es losgehen.
Competencia
Tesla hat ein Produkt auf den Markt gebracht, das in seiner Klasse praktisch einzigartig ist. Der Cybertruck ist nicht nur ein Pickup; es ist eine fortlaufende Erklärung. Ob Sie die Aura, die es ausstrahlt, schätzen oder nicht, diese Realität kann nicht ignoriert werden. In Bezug auf die reine Tonabnehmerleistung kann es sich behaupten – vielleicht eine Stufe unter vielen älteren Modellen, aber sicherlich kein Fehlschlag. Als Gesamtpaket betrachtet bleibt es jedoch außerordentlich einzigartig.
Der erste Herausforderer des Tesla Cybertruck betrat die Bühne mit dem ausdrücklichen Ziel, ihn zu übertrumpfen und der früheste Neuzugang auf dem Markt zu sein – der Ford F-150 Lightning. Es verfügt über ein konventionelles Design, ein bekanntes Abzeichen und eine über Jahre aufgebaute Erfolgsbilanz an Zuverlässigkeit. Der Lightning bietet ein längeres und dennoch schmaleres Bett, Motoren, die weniger Leistung liefern, einen größeren vorderen Kofferraum und vergleichbare Innenabmessungen.
Unser zweiter Anwärter ist der Chevrolet SilveradoEV. Es weist eine robustere Ästhetik auf, entspricht in den Gesamtabmessungen dem Cybertruck und verfügt über einen deutlich größeren Akku. Auch wenn es nicht mit der Beschleunigung oder dem auffälligen Äußeren des Cybertruck mithalten kann, ist das Fahrgefühl ziemlich ähnlich. Beide Modelle erzielen im Neuzustand hohe Preise und verlieren schnell an Wert, sodass eine gebrauchte Option der sinnvollere Kauf ist.
Veredicto
Das Design des Cybertruck ist so auffällig, dass man nirgendwo unbemerkt bleiben kann. Elemente, die in den meisten Fahrzeugen normalerweise normal sind, werden so radikalisiert, dass sie an erster Stelle der Form und an zweiter Stelle der Funktionalität unterliegen. Die nahezu kugelsichere Edelstahllegierung ist nur ein weiterer Beweis dafür, dass wir es getan haben, weil wir es können, und das Glas hat es vor sechs Jahren geschafft, die Leute zum Reden zu bringen, weil es nicht so robust ist wie beworben.
Wenn Sie den Cybertruck hauptsächlich für den LKW-Einsatz und für Arbeitszwecke benötigen, sollten Sie sich besser woanders umsehen. Die unteren Verkleidungen werden dieser Aufgabe wahrscheinlich besser gerecht, aber wir glauben nicht, dass dies die Hauptfunktion ist, für die die Leute den Cybertruck kaufen.
Der Cybertruck richtet sich an eine ganz andere Bevölkerungsgruppe, die wild ist und auffallen möchte. Es ist für Menschen, die mit dem prahlen wollen, was sie haben, und sich jedes Mal glücklich fühlen, wenn sie fahren oder einfach nur ihr Auto betrachten.
Und es könnte durchaus sein, dass es mit diesem Vorschlag gelungen ist, sich eine große Nische zu erobern. An solchen Käufern mangelt es nicht überall auf der Welt.
Der Grund, warum der Cybertruck auf dem Markt so stark gescheitert ist, liegt nicht wirklich am Lkw selbst. Die polarisierende und fragwürdige Verarbeitungsqualität mag viele potenzielle Kunden überzeugt haben, aber die Beschleunigung, die Reichweite und das allgemeine Fahrerlebnis hätten wahrscheinlich ausgereicht, um ein paar Hunderttausend Käufer anzulocken.
Elon Musks eigene Versprechen bei der Ankündigung des Cybertrucks waren wahrscheinlich die Hauptursache – selbst ein gutes Produkt kann enttäuschend sein, wenn es doppelt so viel kostet wie erwartet und etwa die Hälfte der Reichweite bietet. Und bei der Auslieferung eines einzigartigen Fahrzeugs wie diesem wäre es klug gewesen, die Erwartungen zu erfüllen, da es, wie gesagt, wirklich keine direkten Konkurrenten hat.
Dann ist da noch Musks politisches Engagement, das der Marke Tesla so sehr geschadet hat, dass viele Menschen nicht mehr damit in Verbindung gebracht werden wollen. Für ein Model 3, das hinsichtlich Technologie und Preis-Leistungs-Verhältnis konkurrenzfähig sein will, ist das vielleicht nicht schlecht, aber für ein Statement auf Rädern wie dem Cybertruck ist es eine Katastrophe.
Der Cybertruck wird ein Stück Geschichte bleiben und es ist unwahrscheinlich, dass wir in naher Zukunft etwas so radikal anderes als das Normale in der Automobilwelt sehen werden. Und wenn Sie Lust haben, jetzt in Europa im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit zu stehen, gibt es nur wenige andere Lösungen, die so effektiv sind wie diese.
