Зимняя езда в Канаде требует надежной системы отопления. К сожалению, многие владельцы электромобилей Tesla в Квебеке утверждают, что их автомобили замерзли при минусовой температуре. Новый коллективный иск направлен против американского автопроизводителя из-за широко распространенных отказов тепловых насосов. Судебный иск может стоить компании ущерба до 341 миллиона евро, и это дополняет растущий список юридических проблем, с которыми сталкивается бренд, борющийся с недовольством потребителей.
Дело сосредоточено на Амели Пакетт, которая купила новую Tesla Model 3 2021 года в дилерском центре Laval в декабре 2020 года. Она заплатила за свой электромобиль 45 140 евро, и, согласно материалам суда, проблемы с отоплением начались почти сразу после того, как она получила доставку. Всего за один месяц техническим специалистам пришлось заменить три датчика теплового насоса.
В течение следующих нескольких лет система отопления много раз выходила из строя. В течение первого года работы технические специалисты обнаружили мусор внутри механизма вентилятора. Вскоре после этого полная потеря тепла в кабине вынудила сервисный центр заменить компрессор, главный коллектор и магистрали жидкости - все по гарантии. Но настоящая беда пришла 27 января 2026 года — при предварительном прогреве салона автомобиль наполнил дым и сильный химический запах.
К этому времени у автомобиля закончилась гарантия на 80 000 км, а одометр показывал 158 220 км. Tesla отказалась покрыть расходы на замену или разделить счет, в результате чего владельцу остался счет за ремонт на сумму 3821,18 евро. После того как 17 марта 2026 года компания официально отклонила ее официальное требование, она подала в суд. Юридическая фирма Perrier Avocats подала коллективный иск в Верховный суд Квебека с целью защитить всех местных потребителей, которые владеют или арендуют автомобили этой марки, оборудованные тепловым насосом.
Юридический иск охватывает весь спектр электромобилей Tesla на протяжении нескольких модельных лет. В иск включены Model Y 2020 года и новее, Model 3 2021 года и новее, Model S 2021 года и новее, Model X 2021 года и новее, а также Cybertruck-2023 года и новее.
В иске утверждается, что системы климат-контроля страдают от «скрытого дефекта» в соответствии с Гражданским кодексом Квебека и Законом о защите прав потребителей. Юристы утверждают, что автомобиль этой ценовой категории должен эксплуатироваться без капитального ремонта в течение разумного срока службы. В иске говорится, что автомобиль такого же качества и цены, как Tesla, должен прослужить без капитального ремонта не менее 10 лет или 200 000 км — стандарт, которому автомобиль истца с большим отрывом не соответствует. И, наконец, в иске утверждается, что Tesla знала о недостатках компонентов, но не предупредила покупателей до того, как они завершили свои покупки.
Водители в Квебеке регулярно сталкиваются с суровыми зимними условиями, когда температура опускается ниже -20°C. В этом климате работающий обогреватель является необходимостью безопасности, а не роскошью. Компания Tesla перешла от традиционных керамических обогревателей к сложным тепловым насосам, чтобы максимально увеличить запас хода своих электромобилей. Эти тепловые насосы напрямую связаны с системой управления температурным режимом основной батареи. Из-за такого высокого уровня интеграции владельцы не могут пользоваться услугами независимых ремонтных мастерских и должны платить от 3200 до 4000 евро за негарантийный ремонт в официальных сервисных центрах.
Жалобы на отопление впервые появились в начале 2021 года и усилились зимой 2022 года, когда системы полностью вышли из строя при температуре ниже -10°C. Генеральный директор Tesla Илон Маск изначально обещал простое обновление программного обеспечения для повторной калибровки клапана. К сожалению, специалисты по обслуживанию констатировали физическую неисправность оборудования: скопившийся лед забивает внутренние заслонки, захватывая хладагент и останавливая компрессор. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в конечном итоге распорядилось отозвать автомобиль из-за неисправности, поскольку из-за неисправности лобовое стекло не обмерзало. Transport Canada также начала официальное расследование после получения более 170 жалоб по этому поводу.
Последний иск дополняет растущий каскад юридических проблем, с которыми сталкивается Tesla. В Квебеке фирма уже ведет коллективный иск по поводу порчи лакокрасочного покрытия на ранней стадии и изменений в службе Premium Connectivity. По всему миру Tesla ведет судебные разбирательства, которые могут составить до 12,38 миллиардов евро в различных юрисдикциях. Поскольку Квебек может похвастаться одними из самых надежных законов о защите прав потребителей в Северной Америке, спор о тепловых насосах вскоре может стать дорогостоящим тревожным сигналом для производителя электромобилей.
