Xiaomi, похоже, сталкивается с дальнейшими неудачами в своем автомобильном подразделении. После прежних нормативных препятствий, теперь акцент смещается на проблемы с системами автономного вождения.
Во время недавнего отчета о прибылях и убытках генеральный директор ЛэйДжун сообщил инвесторам, что разработка продвигается вперед и что компания планирует начать массовое производство своего первого электромобиля в 2024 году.
Китайское СМИ Powerhouse сообщило, основываясь на информации как минимум от двух сотрудников, что проект не оправдывает ожиданий и что конкурентоспособность его продукции серьезно пострадала.
Процитированные сотрудники признали, что прогресс происходит, но гораздо медленнее, чем ожидалось. Большую часть вины они возложили на внутренние процессы и сбои в коммуникации. В качестве примера можно привести неспособность получить необходимые детали в срок, из-за чего проект продолжился без них, что привело к сокращению ожидаемых функциональных возможностей.
Другой сотрудник заявил, что интерактивная архитектура автомобиля должна была быть определена уже давно, но, к сожалению, она, похоже, отсутствует. Это база, с которой начинается развитие систем управления транспортными средствами, и без нее прогресс просто невозможен.
Также появилась интересная информация о недавних результатах тестов по автономному вождению. Судя по всему, видео упомянутого теста, выпущенное Xiaomi, было сильно отредактировано: некоторые его части были вырезаны, а некоторые сцены были склеены вместе. Команда разработчиков автономного вождения не уверена в первом автомобиле Xiaomi, и это одновременно шокирует и печально.
Xiaomi инвестирует огромные суммы денег в свое автомобильное предприятие. Инвестиции в последнем квартале выросли более чем на 35% до $116 млн по сравнению с предыдущим кварталом. На данный момент компания потратила почти 260 миллионов долларов в этом году и выделила 10 миллиардов долларов в течение следующих 10 лет на развитие своего автомобильного бизнеса.
Компания уже инвестировала в 62 предприятия автомобильной отрасли, создала совместные предприятия или просто выкупила компании. У компании есть инвестиции в 17 компаний, специализирующихся на интеллектуальных решениях для вождения, но это не решает всех проблем. Первый автомобиль Xiaomi должен был быть представлен в августе этого года, но этого не произошло.
Основным препятствием для Xiaomi, по-видимому, является неэффективная коммуникация и управление проектами. Никакой капитал не может гарантировать успех, если разрозненные команды не могут беспрепятственно сотрудничать. Этот сценарий подчеркивает огромную сложность входа в автомобильный сектор; Хотя некоторые фирмы могут представить выход на рынок как управляемый, многочисленные хорошо финансируемые стартапы все еще борются за выживание.
