Porsche сворачивает свои планы по выпуску полностью электрических моделей, совершая драматический стратегический разворот. Немецкий автопроизводитель утверждает, что замедление мирового спроса на электромобили и сложный экономический климат вынуждают его действовать. Самым большим изменением является предстоящий флагманский внедорожник, который теперь будет выпускаться с бензиновыми и гибридными двигателями.
Из-за более медленного, чем ожидалось, роста продаж электромобилей, роста импортных пошлин в США и замедления роста рынка предметов роскоши в Китае, у компании не было другого выбора, кроме как внести некоторые серьезные коррективы в свои планы.
Оливер Блюм, генеральный директор Porsche и его материнской компании Volkswagen Group, объяснил это решение реакцией на рыночные условия. «В настоящее время мы переживаем огромные изменения в автомобильной среде», — сказал Блюм. «Вот почему мы перестраиваем Porsche по всем направлениям. При этом мы хотим соответствовать новым реалиям рынка и меняющимся требованиям клиентов».
Ярчайшим примером такой «перестройки» является план создания нового ультра-роскошного внедорожника, который будет располагаться над популярным Cayenne. Этот автомобиль, известный внутри компании как K1, изначально задумывался как полностью электрическая витрина бренда. Porsche подтвердил, что K1 теперь «первоначально дебютирует» только с традиционными двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми агрегатами.
Этот резкий стратегический сдвиг затрагивает не только одну модель автомобиля. Porsche также отказалась от первоначального графика создания своей специальной платформы для электромобилей следующего поколения, которая была разработана для поддержки новой волны электромобилей в 2030-х годах. Теперь эта инициатива будет отложена и переработана благодаря сотрудничеству с другими марками Volkswagen Group.
Автопроизводитель явно объяснил этот выбор «значительно более медленным ростом спроса на эксклюзивные электромобили с аккумуляторной батареей». Для любителей традиционного вождения Porsche эта разработка означает, что Panamera и Cayenne с двигателем внутреннего сгорания прослужат дольше. Версии обеих моделей следующего поколения теперь официально планируются к производству еще в ближайшее десятилетие.
Однако не все инициативы в области электроэнергетики приостанавливаются. Производитель подтвердил, что автомобили, уже находящиеся на этапе проектирования, будут продвигаться вперед по графику. Сюда входят полностью электрический Cayenne и его производная от купе, а также предстоящий двухдверный электрический спортивный автомобиль, принадлежащий линейке 718.
К счастью, Porsche не отказывается от своей электрической траектории; скорее, он придерживается более гибкой, двусторонней стратегии. Новый бензиновый внедорожник, построенный на архитектуре Audi Q5, фактически будет продаваться одновременно с новым Macan EV, автомобилем, который изначально задумывался как независимый только электрический продукт.
Это огромное изменение для Porsche, и оно сопряжено со значительными финансовыми затратами. Ожидается, что переработка долгосрочной платформенной стратегии компании повлияет на операционную прибыль в 2025 году на целых 1,8 миллиарда евро. В результате Porsche пришлось снизить прогноз рентабельности на 2025 год. Теперь компания ожидает, что рентабельность продаж составит до 2 процентов, что является резким падением по сравнению с предыдущим прогнозом в 5–7 процентов. Общий прогноз выручки от продаж остается в диапазоне от 37 до 38 миллиардов евро, но затраты на адаптацию к рынку снизят ее прибыль.
