पोर्शे एक नाटकीय रणनीति यू-टर्न में सभी-इलेक्ट्रिक मॉडलों के लिए अपनी योजनाओं को वापस ले रहा है। जर्मन वाहन निर्माता का दावा है कि ईवी की धीमी वैश्विक मांग और चुनौतीपूर्ण आर्थिक माहौल उसे मजबूर कर रहा है। सबसे बड़ा बदलाव आगामी फ्लैगशिप एसयूवी है, जो अब गैसोलीन और हाइब्रिड इंजन के साथ लॉन्च होगी।
इलेक्ट्रिक कारों की उम्मीद से धीमी बिक्री वृद्धि, अमेरिका में बढ़ते आयात शुल्क और चीन में धीमे लक्जरी बाजार के कारण, कंपनी के पास अपनी योजनाओं में कुछ गंभीर समायोजन करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।
पॉर्श और उसकी मूल कंपनी वोक्सवैगन ग्रुप दोनों के सीईओ ओलिवर ब्लूम ने इस निर्णय को बाजार की स्थितियों की प्रतिक्रिया के रूप में समझाया। ब्लूम ने कहा, "वर्तमान में हम ऑटोमोटिव वातावरण में बड़े पैमाने पर बदलाव का अनुभव कर रहे हैं।" "यही कारण है कि हम पूरे बोर्ड में पॉर्श को फिर से संगठित कर रहे हैं। ऐसा करते हुए, हम नई बाजार वास्तविकताओं और ग्राहकों की बदलती मांगों को पूरा करना चाहते हैं।"
इस "पुनर्संरेखण" का सबसे स्पष्ट उदाहरण एक नई, अल्ट्रा-लक्जरी एसयूवी सेट की योजना है जिसे लोकप्रिय केयेन के ऊपर स्थापित किया जाएगा। यह वाहन, जिसे आंतरिक रूप से K1 के नाम से जाना जाता है, मूल रूप से ब्रांड के लिए एक ऑल-इलेक्ट्रिक शोकेस था। पोर्श ने पुष्टि की है कि K1 अब केवल पारंपरिक दहन और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ "शुरुआत में शुरू" होगा।
यह अचानक रणनीतिक बदलाव एकल वाहन मॉडल से अधिक को प्रभावित करता है। पोर्श ने अपने समर्पित, अगली पीढ़ी के ईवी प्लेटफॉर्म के मूल शेड्यूल को भी छोड़ दिया है, जिसे 2030 के दशक में इलेक्ट्रिक वाहनों की एक नई लहर का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस पहल को अब स्थगित कर दिया जाएगा और वोक्सवैगन समूह के भीतर अन्य ब्रांडों के साथ सहयोगात्मक प्रयास के माध्यम से इसे फिर से तैयार किया जाएगा।
ऑटोमेकर ने स्पष्ट रूप से इस विकल्प को "विशेष बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में काफी धीमी वृद्धि" के लिए जिम्मेदार ठहराया। पारंपरिक पोर्श ड्राइविंग अनुभव के शौकीनों के लिए, इस विकास का मतलब है कि आंतरिक दहन पैनामेरा और केयेन एक विस्तारित जीवनकाल का आनंद लेंगे। दोनों मॉडलों के अगली पीढ़ी के संस्करण अब आधिकारिक तौर पर आने वाले दशक तक उत्पादन में बने रहेंगे।
हालाँकि, हर विद्युत पहल को रोका नहीं जा रहा है। निर्माता ने पुष्टि की कि डिज़ाइन चरण में पहले से ही उन्नत वाहन तय कार्यक्रम के अनुसार आगे बढ़ेंगे। इसमें ऑल-इलेक्ट्रिक केयेन और इसके कूप डेरिवेटिव के साथ-साथ 718 लाइनअप से संबंधित आगामी दो-दरवाजे वाली इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार शामिल है।
सौभाग्य से, पोर्शे अपने विद्युत प्रक्षेप पथ को नहीं छोड़ रहा है; बल्कि, यह अधिक अनुकूलनीय, दोहरे पथ वाली रणनीति अपना रहा है। ऑडी Q5 आर्किटेक्चर पर निर्मित एक नई पेट्रोल-संचालित एसयूवी को वास्तव में नए मैकन ईवी के साथ समवर्ती रूप से विपणन किया जाएगा, एक वाहन जिसे शुरुआत में एक स्वतंत्र इलेक्ट्रिक-केवल उत्पाद के रूप में कल्पना की गई थी।
पोर्शे के लिए यह एक बहुत बड़ा बदलाव है, और यह एक महत्वपूर्ण वित्तीय लागत के साथ आता है। कंपनी की दीर्घकालिक प्लेटफ़ॉर्म रणनीति पर दोबारा काम करने से 2025 में परिचालन लाभ पर €1.8 बिलियन तक प्रभाव पड़ने की उम्मीद है। परिणामस्वरूप, पोर्श को 2025 के लिए अपनी लाभप्रदता का अनुमान कम करना पड़ा। कंपनी को अब बिक्री पर 2 प्रतिशत तक रिटर्न की उम्मीद है, जो कि उसके पहले के 5 से 7 प्रतिशत के अनुमान से तेज गिरावट है। इसका कुल बिक्री राजस्व दृष्टिकोण €37 से €38 बिलियन के बीच रहता है, लेकिन बाजार के अनुकूल ढलने की लागत इसके मुनाफे को कम कर देगी।
