Porsche sta ridimensionando i suoi piani per modelli completamente elettrici in una drammatica inversione di marcia della strategia. La casa automobilistica tedesca sostiene che il rallentamento della domanda globale di veicoli elettrici e un clima economico difficile le stanno forzando la mano. Il cambiamento più grande è l’imminente SUV di punta, che ora verrà lanciato con motori a benzina e ibridi.
A causa della crescita delle vendite di auto elettriche più lenta del previsto, dell’aumento delle tariffe di importazione negli Stati Uniti e del rallentamento del mercato del lusso in Cina, l’azienda non ha avuto altra scelta che apportare alcune importanti modifiche ai suoi piani.
Oliver Blume, amministratore delegato sia della Porsche che della società madre, il Gruppo Volkswagen, ha spiegato la decisione come una reazione alle condizioni del mercato. "Attualmente stiamo sperimentando enormi cambiamenti nell'ambiente automobilistico", ha affermato Blume. "Ecco perché stiamo riallineando Porsche a tutti i livelli. In questo modo, vogliamo soddisfare le nuove realtà del mercato e le mutevoli richieste dei clienti."
L'esempio più chiaro di questo "riallineamento" è il progetto per un nuovo SUV ultra-lusso da posizionare sopra la popolare Cayenne. Questo veicolo, conosciuto internamente come K1, originariamente doveva essere una vetrina completamente elettrica per il marchio. Porsche ha confermato che la K1 “debutterà inizialmente” solo con motori a combustione tradizionale e ibridi plug-in.
Questo improvviso cambiamento strategico ha un impatto su più di un singolo modello di veicolo. Porsche ha anche abbandonato il programma originale per la sua piattaforma dedicata ai veicoli elettrici di prossima generazione, progettata per supportare una nuova ondata di veicoli elettrici negli anni ’30. L’iniziativa verrà ora posticipata e riprogettata attraverso uno sforzo di collaborazione con altri marchi all’interno del Gruppo Volkswagen.
La casa automobilistica ha esplicitamente attribuito questa scelta alla “crescita significativamente più lenta della domanda di esclusivi veicoli elettrici a batteria”. Per gli appassionati della tradizionale esperienza di guida Porsche, questo sviluppo significa che la Panamera e la Cayenne a combustione interna potranno godere di una maggiore durata. Le versioni di prossima generazione di entrambi i modelli sono ora ufficialmente previste per rimanere in produzione anche nel prossimo decennio.
Tuttavia, non tutte le iniziative elettriche vengono sospese. Il costruttore ha confermato che i veicoli già avanzati in fase di progettazione proseguiranno secondo i tempi previsti. Ciò comprende la Cayenne completamente elettrica e la sua derivata coupé, insieme a una prossima auto sportiva elettrica a due porte appartenente alla gamma 718.
Fortunatamente, Porsche non abbandona la sua traiettoria elettrica; piuttosto, sta abbracciando una strategia a doppio percorso più adattabile. Un nuovo SUV a benzina costruito sull'architettura dell'Audi Q5 sarà infatti commercializzato contemporaneamente alla nuova Macan EV, un veicolo inizialmente concepito come prodotto indipendente esclusivamente elettrico.
Questo è un enorme cambiamento per Porsche e comporta un costo finanziario significativo. Si prevede che la rielaborazione della strategia della piattaforma a lungo termine dell’azienda avrà un impatto sull’utile operativo nel 2025 pari a 1,8 miliardi di euro. Di conseguenza, Porsche ha dovuto abbassare le sue previsioni di redditività per il 2025. L’azienda si aspetta ora un ritorno sulle vendite fino al 2%, un netto calo rispetto alla precedente proiezione del 5-7%. Le sue prospettive complessive di fatturato restano comprese tra 37 e 38 miliardi di euro, ma il costo dell’adattamento al mercato ridurrà i suoi profitti.
