Компания Porsche официально представила Porsche Cayenne Electric. Этот новый автомобиль показывает, как знаменитый немецкий производитель спортивных автомобилей планирует продвигаться вперед в области электроэнергетики. С момента своего появления в 2002 году Cayenne добился глобального успеха, доказав, что высокопроизводительный внедорожник может носить значок Porsche. Теперь электрическая версия продолжает это наследие, сочетая классический дизайн Porsche с революционной технологией электромобилей и выходной мощностью до 850 кВт (1156 л.с. или 1140 л.с.).
Новая линейка Cayenne состоит из двух моделей: Cayenne Electric и топовой модели Cayenne Turbo Electric. Обе версии оснащены стандартным полным приводом с электронной системой Porsche Traction Management (ePTM).
Показатели производительности ставят новый внедорожник в один ряд с суперкарами. Cayenne Turbo Electric развивает мощность до 850 кВт (1156 л.с.) и огромный крутящий момент в 1500 Нм, когда водитель активирует систему Launch Control. Эта мощность позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 100 км/мин всего за 2,5 секунды. Его максимальная скорость ограничена 260 км/ч.
Даже стандартный Cayenne Electric далеко не медленный: он развивает мощность до 325 кВт (442 л.с.) с системой Launch Control, что обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды и максимальную скорость 230 км/ч. Интересной деталью является то, что модель Turbo оснащена спортивной системой прямого охлаждения масла для заднего электродвигателя, позволяющей поддерживать высокую выходную мощность и эффективность.
Под изящным корпусом за поддержание включенного освещения отвечает новый высоковольтный аккумулятор емкостью 113 кВтч. В этом аккумуляторе используется технология напряжения 800 В, обеспечивающая невероятно быструю зарядку — до 390 кВт, а при определенных условиях даже до 400 кВт. Porsche заявляет, что водители могут увеличить заряд батареи с 10 до 80 процентов менее чем за 16 минут.
Для быстрой перезарядки добавление энергии на расстояние до 325 км в базовой модели занимает всего 10 минут. Оценки запаса хода по циклу WLTP показывают, что стандартный Cayenne Electric должен проезжать до 642 км, а Turbo — до 623 км. Также новинкой является опция индуктивной (беспроводной) зарядки мощностью до 11 кВт, которая начинается автоматически, когда водитель паркует Cayenne над напольной плитой.
Команда дизайнеров тщательно сбалансировала внешний вид Cayenne, чтобы он оставался узнаваемым, но при этом более аэродинамичным. Коэффициент лобового сопротивления всего 0,25 делает его одним из самых аэроэффективных внедорожников на рынке. Модель Turbo оснащена активными аэролопастями сзади, улучшающими воздушный поток и дальность полета на более высоких скоростях.
Новый Cayenne такой же большой, как и прежде: его длина составляет 4,98 м, ширина — 1,98 м, высота — 1,67 м. Удлиненная колесная база на 3,02 м (почти на 13 см длиннее, чем у модели внутреннего сгорания) означает больше места для ног для сидящих сзади. Багажное отделение просторное: от 781 до 1588 л, плюс передний багажник объемом 90 л. Водители, которые подумывают использовать новый Cayenne в качестве буксира, будут рады узнать, что внедорожник способен перевозить до 3500 кг.
Внутри центральное место занимает новая система отображения, включающая изогнутую OLED-панель и дополнительный 14,9-дюймовый дисплей для пассажира, которые вместе образуют самую большую площадь дисплея в Porsche. Дополнительный проекционный дисплей использует дополненную реальность для проецирования области экрана размером с 87-дюймовый телевизор примерно на {{10 футов}} перед автомобилем. Для комфорта в салоне предусмотрена сдвижная панорамная крыша с электрорегулировкой света и подогревом панелей, обогревающим подлокотники и дверные панели.
Долгое ожидание наконец-то закончилось, и клиенты теперь могут заказать полностью электрический Porsche Cayenne, выбирая из широкого спектра вариантов персонализации по цене от 93 000 евро за базовую модель. Wild Turbo стоит 139 100 евро, но это только начало. Как только вы добавите сбор за пункт назначения в размере 2010 евро и начнете отмечать опции, которые, как вы ожидаете, будут стандартными для такого дорогого автомобиля (камера с обзором на 360 градусов, подогрев сидений), цена быстро поднимется опасно близко к 170 000 евро.
Porsche приложил все усилия для создания нового Cayenne, не желая рисковать имиджем Cayenne как брутального внедорожника, который может справиться с любой задачей - скоростной гонкой по шоссе или диким приключением в Мохаве. Новое поколение электромобилей демонстрирует отличные результаты – по крайней мере, на бумаге – и становится самым быстрым и мощным Cayenne за всю историю. Давайте подождем первого потока видеообзоров и посмотрим, действительно ли Cayenne способен на все это.
