Porsche heeft officieel de Porsche Cayenne Electric onthuld. Dit nieuwe voertuig laat zien hoe de beroemde Duitse sportwagenfabrikant van plan is verder te gaan met elektrische aandrijving. Sinds zijn introductie in 2002 is de Cayenne een wereldwijd succes, wat bewijst dat een krachtige SUV het Porsche-embleem zou kunnen dragen. Nu draagt de elektrische versie dat erfgoed over, waarbij klassiek Porsche-design wordt gecombineerd met baanbrekende EV-technologie en een vermogen tot 850 kW (1.156 pk of 1.140 pk).
Het nieuwe Cayenne-gamma bestaat uit twee modellen: de Cayenne Electric en het topmodel Cayenne Turbo Electric. Beide versies zijn standaard voorzien van vierwielaandrijving met elektronisch Porsche Traction Management (ePTM).
Prestatiecijfers plaatsen de nieuwe SUV in de klasse van supercars. De Cayenne Turbo Electric genereert tot 850 kW (1.156 pk) en een enorm koppel van 1.500 Nmof wanneer de bestuurder Launch Control activeert. Met dit vermogen kan de SUV in slechts 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. De topsnelheid is begrensd op 260 km/u.
Zelfs de standaard Cayenne Electric is verre van langzaam: hij levert tot 325 kW (442 pk) met Launch Control, wat resulteert in een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,8 seconden en een topsnelheid van 230 km/u. Een interessant detail is dat het Turbo-model een uit de autosport afkomstig direct oliekoelsysteem voor de achterste elektromotor krijgt om een hoog vermogen en een hoge efficiëntie te behouden.
Onder de gestroomlijnde carrosserie zorgt een nieuw hoogspanningsbatterijpakket van 113 kWh ervoor dat de verlichting blijft branden. Deze batterij maakt gebruik van 800V-technologie, waardoor ongelooflijk snel opladen mogelijk is: tot 390 kW en onder bepaalde omstandigheden zelfs 400 kW. Porsche stelt dat bestuurders de batterij in minder dan 16 minuten van 10 naar 80 procent kunnen opvoeren.
Voor een snelle oplaadbeurt duurt het toevoegen van energie voor een actieradius tot 325 km in het basismodel slechts 10 minuten. Volgens schattingen van de WLTP-cyclus zou de standaard Cayenne Electric een bereik van 642 km moeten halen, terwijl de Turbo een bereik van 623 km haalt. Ook nieuw is de optie voor inductief (draadloos) opladen tot 11 kW, dat automatisch begint wanneer de bestuurder de Cayenne op een vloerplaat parkeert.
Het ontwerpteam heeft het uiterlijk van de Cayenne zorgvuldig uitgebalanceerd om hem herkenbaar en toch aerodynamischer te houden. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,25 is dit een van de meest aerodynamische SUV's die er zijn. Het Turbo-model is voorzien van actieve aeroblades aan de achterkant om de luchtstroom en het bereik bij hogere snelheden te verbeteren.
De nieuwe Cayenne is net zo groot als hij ooit was: hij is 4,98 m lang, 1,98 m breed en 1,67 m hoog. De langere wielbasis van 3,02 m – bijna 13 cm langer dan het verbrandingsmodel – betekent meer beenruimte voor degenen die achterin zitten. De laadruimte is royaal, van 781 tot 1.588 liter, plus een kofferbak voorin van 90 liter. Bestuurders die overwegen de nieuwe Cayenne als trekvoertuig te gebruiken, zullen blij zijn te weten dat de SUV tot 3.500 kg kan trekken.
Binnenin staat een nieuw displaysysteem centraal, inclusief een gebogen OLED-paneel en een optioneel 14,9-inch passagiersdisplay, die samen het grootste displayoppervlak in een Porsche vormen. Een optioneel head-updisplay maakt gebruik van augmented reality om een schermgebied ter grootte van een 87-inch televisie ongeveer {{10 ft}} vóór het voertuig te projecteren. Voor het comfort is de cabine voorzien van een panoramisch schuifdak met elektrisch verstelbare lichtregeling en paneelverwarming die de armleuningen en deurpanelen verwarmt.
Het lange wachten is eindelijk voorbij en klanten kunnen nu de volledig elektrische Porsche Cayenne bestellen, waarbij ze kunnen kiezen uit een breed scala aan aanpassingsopties, en vanaf € 93.000 voor het basismodel. De wilde Turbo kost € 139.100,-, maar dat is nog maar een begin. Zodra je de bestemmingskosten van € 2.010 erbij optelt en de opties aanvinkt die je standaard zou verwachten op een dergelijk duur voertuig (360 graden camera, verwarmde stoelen), zal de prijs snel gevaarlijk stijgen tot in de buurt van € 170.000.
Porsche heeft alles uit de kast gehaald voor de nieuwe Cayenne en wilde het imago van de Cayenne niet op het spel zetten: een brute SUV die elke taak aankan: een snelle rit op de snelweg of een wild avontuur in de Mojave. De nieuwe elektrische generatie presteert – althans op papier – ruimschoots en wordt de snelste en krachtigste Cayenne ooit. Laten we wachten op de eerste stroom videorecensies om te zien of het echt een Cayenne is die alles kan.
