A Porsche revelou oficialmente o Porsche Cayenne Electric. Este novo veículo mostra como o famoso fabricante alemão de carros esportivos planeja avançar com a energia elétrica. Desde a sua introdução em 2002, o Cayenne tem sido um sucesso global, provando que um SUV de alto desempenho poderia usar o emblema da Porsche. Agora, a versão elétrica leva essa herança adiante, combinando o design clássico da Porsche com a inovadora tecnologia EV e uma potência de até 850 kW (1.156 CV ou 1.140 CV).
A nova linha Cayenne é composta por dois modelos: o Cayenne Electric e o topo de gama Cayenne Turbo Electric. Ambas as versões apresentam tração integral padrão com Porsche Traction Management (ePTM) eletrônico.
Os números de desempenho colocam o novo SUV em uma liga com os supercarros. O Cayenne Turbo Electric gera até 850 kW (1.156 cv) e um enorme torque de 1.500 Nmof quando o motorista ativa o Launch Control. Essa potência permite que o SUV vá de 0 a 100 km/hin em apenas 2,5 segundos. Sua velocidade máxima é limitada a 260 km/h.
Mesmo o Cayenne Electric padrão está longe de ser lento - ele oferece até 325 kW (442 cv) com Launch Control, resultando em 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e uma velocidade máxima de 230 km/h. Um detalhe interessante é que o modelo Turbo recebe um sistema de resfriamento direto de óleo derivado do automobilismo para o motor elétrico traseiro, para manter alta potência e eficiência.
Por baixo do corpo elegante, uma nova bateria de alta tensão de 113 kWh é responsável por manter as luzes acesas. Esta bateria utiliza tecnologia de 800 V, permitindo um carregamento incrivelmente rápido - até 390 kW e até 400 kW sob certas condições. A Porsche afirma que os motoristas podem aumentar a bateria de 10 a 80 por cento em menos de 16 minutos.
Para uma recarga rápida, adicionar energia para até 325 km de autonomia leva apenas 10 minutos no modelo básico. As estimativas de autonomia no ciclo WLTP mostram que o Cayenne Electric padrão deve atingir até 642 km, enquanto o Turbo chega a 623 km. Outra novidade é a opção de carregamento indutivo (sem fio) de até 11 kW, que começa automaticamente quando o motorista estaciona o Cayenne sobre uma placa de piso.
A equipe de design equilibrou cuidadosamente o visual do Cayenne para mantê-lo reconhecível, porém mais aerodinâmico. Seu coeficiente de arrasto de apenas 0,25 o torna um dos SUVs mais aeroeficientes disponíveis. O modelo Turbo apresenta aeroblades ativas na parte traseira para melhorar o fluxo de ar e o alcance em velocidades mais altas.
O novo Cayenne está tão grande como sempre foi: tem 4,98 m de comprimento, 1,98 m de largura e 1,67 m de altura. A distância entre eixos mais longa, de 3,02 m - quase 13 cm maior que o modelo a combustão - significa mais espaço para as pernas para quem está sentado atrás. O espaço de carga é generoso, de 781 litros a 1.588 litros, além de um porta-malas dianteiro de 90 litros. Os motoristas que pensam em usar o novo Cayenne como veículo de reboque ficarão satisfeitos em saber que o SUV pode transportar até 3.500 kg.
No interior, um novo sistema de display ocupa o centro das atenções, incluindo um painel OLED curvo e um display opcional de 14,9 polegadas para o passageiro, que juntos formam a maior área de display de um Porsche. Um head-up display opcional usa realidade aumentada para projetar uma área de tela do tamanho de uma televisão de 87 polegadas cerca de {{10 pés}} à frente do veículo. Para maior conforto, a cabine inclui teto panorâmico deslizante com controle de luz ajustável eletricamente e painel aquecido que aquece os apoios de braços e painéis das portas.
A longa espera finalmente acabou e os clientes podem encomendar agora o Porsche Cayenne totalmente elétrico, escolhendo entre uma ampla gama de opções de personalização, e a partir de 93.000 euros para o modelo básico. O Wild Turbo custa € 139.100 - mas isso é apenas o começo. Depois de adicionar a taxa de destino de € 2.010 e começar a marcar as opções que você esperaria que fossem padrão em um veículo tão caro (câmera de 360 graus, assentos aquecidos), o preço subirá rapidamente perigosamente para perto de € 170.000.
A Porsche deu tudo de si no novo Cayenne, não querendo arriscar a imagem do Cayenne de um SUV brutal que pode realizar qualquer tarefa - corrida em velocidade na estrada ou uma aventura selvagem no Mojave. A nova geração elétrica entrega muito – pelo menos no papel – e se torna o Cayenne mais rápido e potente de todos os tempos. Vamos esperar pela primeira enxurrada de análises de vídeo para ver se realmente é um Cayenne capaz de fazer tudo.
