Porsche hat den Porsche Cayenne Electric offiziell vorgestellt. Dieses neue Fahrzeug zeigt, wie der berühmte deutsche Sportwagenhersteller den Elektroantrieb vorantreiben will. Seit seiner Einführung im Jahr 2002 ist der Cayenne ein weltweiter Erfolg und beweist, dass ein Hochleistungs-SUV das Porsche-Emblem tragen kann. Jetzt führt die Elektroversion dieses Erbe fort und verbindet klassisches Porsche-Design mit bahnbrechender EV-Technologie und einer Leistung von bis zu 850 kW (1.156 PS oder 1.140 PS).
Die neue Cayenne-Reihe besteht aus zwei Modellen: dem Cayenne Electric und dem Topmodell Cayenne Turbo Electric. Beide Versionen verfügen serienmäßig über Allradantrieb mit elektronischem Porsche Traction Management (ePTM).
Die Leistungsdaten stellen den neuen SUV in eine Liga mit Supersportwagen. Der Cayenne Turbo Electric erzeugt bis zu 850 kW (1.156 PS) und ein gewaltiges Drehmoment von 1.500 Nm, wenn der Fahrer die Launch Control aktiviert. Mit dieser Kraft sprintet der SUV in nur 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 260 km/h begrenzt.
Selbst der serienmäßige Cayenne Electric ist alles andere als langsam – er bietet bis zu 325 kW (442 PS) mit Launch Control, was zu einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h führt. Ein interessantes Detail ist, dass das Turbo-Modell über ein aus dem Motorsport abgeleitetes direktes Ölkühlsystem für den hinteren Elektromotor verfügt, um eine hohe Leistung und Effizienz aufrechtzuerhalten.
Unter der schlanken Karosserie sorgt ein neuer 113-kWh-Hochvolt-Akku für die Aufrechterhaltung des Lichtbetriebs. Diese Batterie nutzt die 800-V-Technologie und ermöglicht ein unglaublich schnelles Laden – bis zu 390 kW und unter bestimmten Bedingungen sogar 400 kW. Porsche gibt an, dass Fahrer die Batterie in weniger als 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen können.
Für ein schnelles Aufladen dauert das Aufladen von Energie für eine Reichweite von bis zu 325 km im Basismodell nur 10 Minuten. Reichweitenschätzungen im WLTP-Zyklus zeigen, dass der Standard-Cayenne Electric bis zu 642 km erreichen sollte, während der Turbo bis zu 623 km erreichen sollte. Neu ist auch die Option zum induktiven (kabellosen) Laden mit bis zu 11 kW, das automatisch startet, wenn der Fahrer den Cayenne über einer Bodenplatte abstellt.
Das Designteam hat das Aussehen des Cayenne sorgfältig ausbalanciert, um ihn erkennbar, aber aerodynamischer zu halten. Sein Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,25 macht ihn zu einem der aeroeffizientesten SUVs auf dem Markt. Das Turbo-Modell verfügt über aktive Aeroblades am Heck, um den Luftstrom und die Reichweite bei höheren Geschwindigkeiten zu verbessern.
Der neue Cayenne ist so groß wie nie zuvor: Er ist 4,98 m lang, 1,98 m breit und 1,67 m hoch. Der um 3,02 m längere Radstand – fast 13 cm länger als beim Verbrennermodell – bedeutet mehr Beinfreiheit für die Rücksitzenden. Der Laderaum ist mit 781 l bis 1.588 l großzügig bemessen, dazu kommt ein 90 l vorderer Kofferraum. Fahrer, die den neuen Cayenne als Zugfahrzeug nutzen möchten, werden sich freuen, dass der SUV bis zu 3.500 kg transportieren kann.
Im Inneren steht ein neues Anzeigesystem im Mittelpunkt, darunter ein gebogenes OLED-Panel und ein optionales 14,9-Zoll-Beifahrerdisplay, die zusammen die größte Anzeigefläche in einem Porsche bilden. Ein optionales Head-up-Display nutzt Augmented Reality, um einen Bildschirmbereich in der Größe eines 87-Zoll-Fernsehers etwa {{10 ft}} vor dem Fahrzeug zu projizieren. Für mehr Komfort verfügt die Kabine über ein Panorama-Schiebedach mit elektrisch verstellbarer Lichtsteuerung und einer Flächenheizung, die Armlehnen und Türverkleidungen wärmt.
Das lange Warten hat endlich ein Ende und Kunden können ab sofort den vollelektrischen Porsche Cayenne bestellen und dabei aus einer breiten Palette an Individualisierungsmöglichkeiten wählen, und zwar ab 93.000 Euro für das Basismodell. Der wilde Turbo kostet 139.100 Euro – aber das ist nur der Anfang. Sobald man die Zielgebühr von 2.010 Euro hinzurechnet und Optionen ankreuzt, die man bei einem so teuren Fahrzeug standardmäßig erwarten würde (360-Grad-Kamera, Sitzheizung), steigt der Preis schnell gefährlich nahe an die Marke von 170.000 Euro an.
Porsche hat beim neuen Cayenne alles gegeben und wollte nicht das Image des Cayenne als brutalen SUV gefährden, der jede Aufgabe meistert – sei es eine schnelle Fahrt auf der Autobahn oder ein wildes Abenteuer im Mojave. Die neue Elektrogeneration liefert – zumindest auf dem Papier – eine Menge ab und wird zum schnellsten und leistungsstärksten Cayenne aller Zeiten. Warten wir die ersten Videorezensionen ab, um zu sehen, ob es wirklich ein Cayenne ist, der alles kann.
