Porsche presentó oficialmente el Porsche Cayenne Electric. Este nuevo vehículo muestra cómo el famoso fabricante alemán de automóviles deportivos planea avanzar con la energía eléctrica. Desde su introducción en 2002, el Cayenne ha sido un éxito mundial, demostrando que un SUV de alto rendimiento podría llevar la insignia de Porsche. Ahora, la versión eléctrica continúa con esa herencia, combinando el diseño clásico de Porsche con la innovadora tecnología EV y una potencia de hasta 850 kW (1156 PS o 1140 HP).
La nueva gama Cayenne consta de dos modelos: el Cayenne Electric y el tope de gama Cayenne Turbo Electric. Ambas versiones cuentan de serie con tracción total con Porsche Traction Management electrónico (ePTM).
Las cifras de rendimiento sitúan al nuevo SUV a la altura de los superdeportivos. El Cayenne Turbo Electric genera hasta 850 kW (1.156 CV) y un enorme par de 1.500 Nmof cuando el conductor activa el Launch Control. Esta potencia permite al SUV acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 260 km/h.
Incluso el Cayenne Electric estándar está lejos de ser lento: ofrece hasta 325 kW (442 CV) con Launch Control, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h. Un detalle interesante es que el modelo Turbo tiene un sistema de refrigeración de aceite directo derivado de los deportes de motor para el motor eléctrico trasero para mantener una alta potencia y eficiencia.
Debajo de la elegante carrocería, una nueva batería de alto voltaje de 113 kWh es responsable de mantener las luces encendidas. Esta batería utiliza tecnología de 800 V, lo que permite una carga increíblemente rápida: hasta 390 kW e incluso 400 kW en determinadas condiciones. Porsche afirma que los conductores pueden aumentar la batería del 10 al 80 por ciento en menos de 16 minutos.
Para una recarga rápida, agregar energía para hasta 325 km de autonomía toma solo 10 minutos en el modelo base. Las estimaciones de autonomía según el ciclo WLTP muestran que el Cayenne Electric estándar debería alcanzar hasta 642 km, mientras que el Turbo alcanza hasta 623 km. También es nueva la opción de carga inductiva (inalámbrica) de hasta 11 kW, que se inicia automáticamente cuando el conductor aparca el Cayenne sobre una placa del suelo.
El equipo de diseño equilibró cuidadosamente la apariencia del Cayenne para mantenerlo reconocible pero más aerodinámico. Su coeficiente aerodinámico de sólo 0,25 lo convierte en uno de los SUV más aeroeficientes disponibles. El modelo Turbo cuenta con aeroblades activos en la parte trasera para mejorar el flujo de aire y el alcance a velocidades más altas.
El nuevo Cayenne es tan grande como siempre: mide 4,98 m de largo, 1,98 m de ancho y 1,67 m de alto. La distancia entre ejes más larga, de 3,02 m (casi 13 cm más que el modelo de combustión), significa más espacio para las piernas de quienes se sientan detrás. El espacio de carga es generoso, de 781 l a 1.588 l, más un maletero delantero de 90 l. Los conductores que piensen en utilizar el nuevo Cayenne como vehículo remolcador estarán encantados de saber que el SUV puede transportar hasta 3.500 kg.
En el interior, un nuevo sistema de visualización ocupa un lugar central, que incluye un panel OLED curvado y una pantalla para el pasajero opcional de 14,9 pulgadas, que en conjunto forman el área de visualización más grande en un Porsche. Un head-up display opcional utiliza realidad aumentada para proyectar un área de pantalla del tamaño de un televisor de 87 pulgadas aproximadamente {{10 pies}} delante del vehículo. Para mayor comodidad, la cabina incluye un techo panorámico corredizo con control de iluminación ajustable eléctricamente y panel calefactor que calienta los apoyabrazos y los paneles de las puertas.
La larga espera finalmente ha terminado y los clientes pueden pedir ahora el Porsche Cayenne totalmente eléctrico, eligiendo entre una amplia gama de opciones de personalización y a partir de 93.000 euros para el modelo base. El Turbo salvaje cuesta 139.100 €, pero eso es sólo el comienzo. Una vez que agregue el cargo de destino de 2.010 € y comience a marcar las opciones que esperaría que fueran estándar en un vehículo tan caro (cámara de 360 grados, asientos con calefacción), el precio rápidamente subirá peligrosamente cerca de 170.000 €.
Porsche hizo todo lo posible con el nuevo Cayenne, sin querer arriesgar la imagen del Cayenne de un SUV brutal que puede asumir cualquier tarea: correr a gran velocidad en autopista o una aventura salvaje en Mojave. La nueva generación eléctrica cumple con creces, al menos sobre el papel, y se convierte en el Cayenne más rápido y potente de todos los tiempos. Esperemos la primera avalancha de reseñas en vídeo para ver si realmente es un Cayenne que puede hacerlo todo.
