Porsche avduket offisielt Porsche Cayenne Electric. Dette nye kjøretøyet viser hvordan den berømte tyske sportsbilprodusenten planlegger å gå videre med elektrisk kraft. Siden introduksjonen i 2002 har Cayenne vært en global suksess, og beviser at en høyytelses SUV kan bære Porsche-merket. Nå bærer den elektriske versjonen denne arven videre, og blander klassisk Porsche-design med banebrytende EV-teknologi, og en effekt på opptil 850 kW (1 156 HK eller 1 140 HK).
Den nye Cayenne-serien består av to modeller: Cayenne Electric og den ypperste Cayenne Turbo Electric. Begge versjonene har standard firehjulsdrift med elektronisk Porsche Traction Management (ePTM).
Ytelsestall setter den nye SUV-en i en liga med superbiler. Cayenne Turbo Electric genererer opptil 850 kW (1156 PS) og et massivt dreiemoment på 1500 Nmof når føreren aktiverer Launch Control. Denne kraften lar SUV-en rakett fra 0 til 100 km/tim på bare 2,5 sekunder. Toppfarten er begrenset til 260 km/t.
Selv standard Cayenne Electric er langt fra treg - den tilbyr opptil 325 kW (442 PS) med Launch Control, noe som resulterer i 0 til 100 km/t på 4,8 sekunder og en topphastighet på 230 km/t. En interessant detalj er at Turbo-modellen får et motorsport-avledet direkte oljekjølesystem for den bakre elektriske motoren for å opprettholde høy effekt og effektivitet.
Under den slanke kroppen er en ny 113 kWh høyspent batteripakke ansvarlig for å holde lysene på. Dette batteriet bruker 800V-teknologi, noe som muliggjør utrolig rask lading - opptil 390 kW, og til og med 400 kW under visse forhold. Porsche opplyser at sjåførene kan øke batteriet fra 10 til 80 prosent på under 16 minutter.
For en rask opplading tar det bare 10 minutter å legge til energi for opptil 325 km rekkevidde i basismodellen. Rekkeviddeanslag under WLTP-syklusen viser at standard Cayenne Electric skal oppnå opptil 642 km, mens Turbo kommer opp til 623 km. Nytt er også muligheten for opptil 11 kW induktiv (trådløs) lading, som starter automatisk når sjåføren parkerer Cayenne over en gulvplate.
Designteamet balanserte Cayennes utseende nøye for å holde det gjenkjennelig, men mer aerodynamisk. Luftmotstandskoeffisienten på bare 0,25 gjør den til en av de mest flyeffektive SUV-ene som finnes. Turbo-modellen har aktive aeroblader bak for å forbedre luftstrømmen og rekkevidden ved høyere hastigheter.
Den nye Cayenne er like stor som den noen gang har vært - den strekker seg 4,98 ml, 1,98 m bred og 1,67 m høy. Den lengre akselavstanden på 3,02 m - nesten 13 cm lengre enn forbrenningsmodellen - betyr mer benplass for de som sitter bak. Lasterommet er sjenerøst, fra 781 l til 1 588 l, pluss en 90 bagasjerom foran. Sjåfører som tenker på å bruke den nye Cayenne som slepekjøretøy vil glede seg over å vite at SUV-en kan dra opptil 3500 kg.
Innvendig står et nytt skjermsystem i sentrum, inkludert buet OLED-panel og en valgfri 14,9-tommers passasjerskjerm, som til sammen utgjør det største visningsområdet i en Porsche. En valgfri head-up-skjerm bruker utvidet virkelighet til å projisere et skjermområde på størrelse med en 87-tommers TV omtrent {{10 ft}} foran kjøretøyet. For komforten har kabinen skyvbart panoramatak med elektrisk justerbar lysstyring og panelvarme som varmer opp armlener og dørpaneler.
Den lange ventetiden er endelig over, og kundene kan bestille den helelektriske Porsche Cayenne nå, ved å velge fra et bredt utvalg av tilpasningsalternativer, og fra €93 000 for basismodellen. Den ville Turboen kommer inn på €139 100 - men det er bare en begynnelse. Når du legger til €2 010 destinasjonsavgiften og begynner å krysse av for alternativer som du forventer skal være standard på et så dyrt kjøretøy (360-graders kamera, oppvarmede seter), vil prisen raskt klatre farlig nær €170 000.
Porsche gikk helt ut på den nye Cayenne, og ønsket ikke å risikere Cayennes image av en brutal SUV som kan ta på seg enhver oppgave - motorveiskjøring eller et vilt eventyr i Mojave. Den nye elektriske generasjonen leverer i spar – i hvert fall på papiret – og blir den raskeste og kraftigste Cayenne noensinne. La oss vente på den første mengde videoanmeldelser for å se om det virkelig er en Cayenne som kan alt.
