Porsche ha presentato ufficialmente la Porsche Cayenne Electric. Questo nuovo veicolo mostra come il famoso produttore tedesco di auto sportive intende progredire con l’energia elettrica. Fin dalla sua introduzione nel 2002, la Cayenne è stata un successo globale, dimostrando che un SUV ad alte prestazioni poteva indossare il distintivo Porsche. Ora, la versione elettrica porta avanti questa eredità, fondendo il classico design Porsche con la rivoluzionaria tecnologia EV e una potenza fino a 850 kW (1.156 CV o 1.140 CV).
La nuova gamma Cayenne è composta da due modelli: la Cayenne Electric e la top di gamma Cayenne Turbo Electric. Entrambe le versioni sono dotate di serie della trazione integrale con Porsche Traction Management elettronico (ePTM).
I dati sulle prestazioni mettono il nuovo SUV alla pari delle supercar. La Cayenne Turbo Electric genera fino a 850 kW (1.156 CV) e un'enorme coppia di 1.500 Nm quando il conducente attiva il Launch Control. Questa potenza consente al SUV di scattare da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi. La sua velocità massima è limitata a 260 km/h.
Anche la Cayenne Electric di serie è tutt'altro che lenta: offre fino a 325 kW (442 CV) con Launch Control, consentendo uno 0-100 km/h in 4,8 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Un dettaglio interessante è che il modello Turbo è dotato di un sistema di raffreddamento dell'olio diretto derivato dal motorsport per il motore elettrico posteriore per mantenere elevata potenza ed efficienza.
Sotto la carrozzeria elegante, una nuova batteria ad alta tensione da 113 kWh è responsabile di mantenere accese le luci. Questa batteria utilizza la tecnologia da 800 V, consentendo una ricarica incredibilmente rapida: fino a 390 kW e persino 400 kW in determinate condizioni. Porsche afferma che i conducenti possono aumentare la batteria dal 10 all'80% in meno di 16 minuti.
Per una ricarica rapida, l'aggiunta di energia fino a 325 km di autonomia richiede solo 10 minuti nel modello base. Le stime di autonomia secondo il ciclo WLTP mostrano che la Cayenne Electric standard dovrebbe raggiungere fino a 642 km, mentre la Turbo arriva fino a 623 km. Un’altra novità è la ricarica induttiva (wireless) fino a 11 kW, che inizia automaticamente quando il conducente parcheggia la Cayenne su una piastra del pavimento.
Il team di progettazione ha bilanciato attentamente l'aspetto della Cayenne per mantenerla riconoscibile ma più aerodinamica. Il suo coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,25 lo rende uno dei SUV più aerodinamici disponibili. Il modello Turbo è dotato di aeroblade attive nella parte posteriore per migliorare il flusso d'aria e l'autonomia a velocità più elevate.
La nuova Cayenne è più grande che mai: è lunga 4,98 m, larga 1,98 m e alta 1,67 m. Il passo più lungo di 3,02 m, quasi 13 cm in più rispetto al modello a combustione, significa più spazio per le gambe per chi siede dietro. Lo spazio di carico è generoso, da 781 l a 1.588 l, più un bagagliaio anteriore da 90 l. Chi pensa di utilizzare la nuova Cayenne come veicolo da traino sarà felice di sapere che il SUV può trasportare fino a 3.500 kg.
All'interno, un nuovo sistema di visualizzazione è al centro dell'attenzione, compreso un pannello OLED curvo e un display passeggero opzionale da 14,9 pollici, che insieme formano l'area di visualizzazione più grande di una Porsche. Un display head-up opzionale utilizza la realtà aumentata per proiettare un'area dello schermo delle dimensioni di un televisore da 87 pollici a circa {{10 piedi}} davanti al veicolo. Per il massimo comfort, la cabina include un tetto panoramico scorrevole con controllo della luce regolabile elettricamente e pannello riscaldante che riscalda braccioli e pannelli delle porte.
La lunga attesa è finalmente finita e i clienti possono ora ordinare la Porsche Cayenne completamente elettrica, scegliendo tra un’ampia gamma di opzioni di personalizzazione, a partire da 93.000 euro per il modello base. La Turbo selvaggia costa 139.100€, ma questo è solo l'inizio. Una volta aggiunti i 2.010€ di tariffa di destinazione e iniziate a spuntare le opzioni che ci si aspetterebbe fossero standard su un veicolo così costoso (telecamera a 360 gradi, sedili riscaldati), il prezzo salirà rapidamente pericolosamente vicino a 170.000€.
Porsche ha dato il massimo con la nuova Cayenne, non volendo rischiare l'immagine della Cayenne di un SUV brutale in grado di affrontare qualsiasi compito: una corsa veloce in autostrada o un'avventura selvaggia nel Mojave. La nuova generazione elettrica offre ottimi risultati, almeno sulla carta, e diventa la Cayenne più veloce e potente di sempre. Aspettiamo la prima raffica di videorecensioni per vedere se è davvero una Cayenne che può fare tutto.
