Nissan собирается пополнить ряды производителей электромобилей, внедряющих гигакастинг — инновационную технологию производства, впервые разработанную Tesla. Компания надеется значительно снизить затраты на производство и, в свою очередь, сделать электромобили более доступными для потребителей.
Высокая цена электромобилей стала основным препятствием на пути их широкого внедрения. Однако гигакастинг предлагает потенциальное решение, поскольку использует упрощенную конструкцию для оптимизации производства и сокращения количества необходимых компонентов.
К 2027 году Nissan планирует представить электромобили, построенные с использованием гигакастинга. Этот процесс включает в себя отливку больших частей конструкции автомобиля как единых частей, а не сборку нескольких более мелких частей. Этот метод упрощает производство, снижает вес и, в конечном итоге, снижает затраты. Компания прогнозирует снижение стоимости запчастей для электромобилей на 10% и снижение веса на 20%. Кроме того, Nissan ожидает 30-процентного снижения общих затрат, что приведет к экономии примерно 1 миллиарда долларов на затратах на разработку пяти будущих моделей.
Tesla, первопроходец в области гигакастинга, успешно применила эту технику при производстве модели Yan и Cybertruck. Nissan последует этому примеру, используя гигапрессы для формирования задней части своих будущих электромобилей. Хотя 6000-тонные прессы Nissan меньше, чем 9000-тонные прессы Tesla, они все же больше, чем 4000-тонное решение Toyota.
Однако гигакастинг сопряжен с определенными проблемами, в том числе со значительными первоначальными инвестициями в большое и сложное оборудование и сложностью интеграции алюминиевых модулей со стальными деталями. Чтобы преодолеть эту проблему, Nissan будет использовать инновационные методы крепления, такие как самопробивающие заклепки и технологии сверлильных винтов.
Решение Nissan является частью более широкой отраслевой тенденции: другие автопроизводители, такие как Toyota, Hyundai и Ford, также внедряют гигакастинг. Амбициозная цель Nissan состоит в том, чтобы к 2031 году достичь 40% общего объема продаж автомобилей с полностью аккумуляторным питанием. Сюда входит следующее поколение Leaf, выпуск которого ожидается в 2025 году, и два новых электромобиля-седана, представленных на Пекинском автосалоне.
