Nissan está lista para unirse a las filas de fabricantes de vehículos eléctricos que adoptan la gigacasting, una técnica de producción innovadora de la que Tesla fue pionera. La empresa espera reducir significativamente los costes de producción y, a su vez, hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles para los consumidores.
El alto precio de los vehículos eléctricos ha sido un obstáculo importante para su adopción generalizada. Sin embargo, el gigacasting ofrece una solución potencial al aprovechar su construcción simplificada para agilizar la producción y reducir la cantidad de componentes necesarios.
Para 2027, Nissan planea introducir vehículos eléctricos fabricados mediante gigacasting. Este proceso implica fundir grandes secciones de la estructura del vehículo como piezas únicas en lugar de ensamblar varias piezas más pequeñas. Este método simplifica la producción, reduce el peso y, en última instancia, reduce los costos. La compañía proyecta una reducción del 10% en los costos de piezas de vehículos eléctricos y una disminución del 20% en el peso. Además de eso, Nissan anticipa una reducción general de costos del 30%, lo que resultará en ahorros de aproximadamente mil millones de dólares en costos de desarrollo para cinco modelos futuros.
Tesla, pionera en gigacasting, ha implementado con éxito esta técnica en la producción del modelo Y y Cybertruck. Nissan hará lo mismo y utilizará gigaprensas para formar la parte trasera de sus futuros vehículos eléctricos. Si bien las prensas de 6.000 toneladas de Nissan son más pequeñas que las de 9.000 toneladas de Tesla, siguen siendo más grandes que la solución de 4.000 toneladas de Toyota.
Sin embargo, la gigacasting presenta ciertos desafíos, incluida la importante inversión inicial en maquinaria grande y compleja y la dificultad de integrar módulos de aluminio con piezas de acero. Para superar esto, Nissan empleará métodos de fijación innovadores, como remaches autoperforantes y tecnologías de tornillos perforadores.
La medida de Nissan es parte de una tendencia más amplia de la industria, en la que otros fabricantes de automóviles como Toyota, Hyundai y Ford también están adoptando gigacasting. El ambicioso objetivo de Nissan es lograr que el 40% de sus ventas totales provengan de automóviles totalmente propulsados por baterías para 2031. Esto incluye la próxima generación del Leaf, que se espera se lance en 2025, y dos nuevos sedanes eléctricos exhibidos en el Salón del Automóvil de Beijing.
