निसान टेस्ला द्वारा अग्रणी एक नवीन उत्पादन तकनीक गीगाकास्टिंग को अपनाने वाले इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं की श्रेणी में शामिल होने के लिए तैयार है। कंपनी को उम्मीद है कि उत्पादन लागत में काफी कमी आएगी और बदले में उपभोक्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहन अधिक किफायती हो जाएंगे।
ईवी की ऊंची कीमत उनके व्यापक रूप से अपनाने में एक बड़ी बाधा रही है। हालाँकि, गीगाकास्टिंग उत्पादन को सुव्यवस्थित करने और आवश्यक घटकों की संख्या को कम करने के लिए उनके सरलीकृत निर्माण का लाभ उठाकर एक संभावित समाधान प्रदान करता है।
2027 तक, निसान की योजना गीगाकास्टिंग का उपयोग करके निर्मित ईवी पेश करने की है। इस प्रक्रिया में कई छोटे हिस्सों को जोड़ने के बजाय वाहन की संरचना के बड़े हिस्सों को एकल टुकड़ों के रूप में ढालना शामिल है। यह विधि उत्पादन को सरल बनाती है, वजन कम करती है और अंततः लागत कम करती है। कंपनी ने ईवी पार्ट्स की लागत में 10% की कमी और वजन में 20% की कमी का अनुमान लगाया है। इसके अलावा, निसान को कुल लागत में 30% की कमी का अनुमान है, जिसके परिणामस्वरूप पांच भविष्य के मॉडलों की विकास लागत में लगभग 1 बिलियन डॉलर की बचत होगी।
गीगाकास्टिंग में अग्रणी टेस्ला ने मॉडल यैंडसाइबरट्रक के उत्पादन में इस तकनीक को सफलतापूर्वक लागू किया है। निसान अपने भविष्य के ईवी के पीछे के हिस्से को बनाने के लिए गीगाप्रेस का उपयोग करके इसका अनुसरण करेगा। जबकि निसान की 6,000 टन प्रेस टेस्ला की 9,000 टन प्रेस से छोटी हैं, फिर भी वे टोयोटा के 4,000 टन समाधान से बड़ी हैं।
हालाँकि, गीगाकास्टिंग कुछ चुनौतियाँ प्रस्तुत करता है, जिसमें बड़ी, जटिल मशीनरी में पर्याप्त अग्रिम निवेश और स्टील भागों के साथ एल्यूमीनियम मॉड्यूल को एकीकृत करने की कठिनाई शामिल है। इस पर काबू पाने के लिए, निसान नवोन्मेषी बन्धन विधियों, जैसे सेल्फ-पियर्सिंग रिवेट्स और ड्रिल स्क्रू तकनीकों का उपयोग करेगा।
निसान का कदम एक व्यापक उद्योग प्रवृत्ति का हिस्सा है, जिसमें टोयोटा, हुंडई और फोर्ड जैसे अन्य वाहन निर्माता भी गीगाकास्टिंग को अपना रहे हैं। निसान का महत्वाकांक्षी लक्ष्य 2031 तक अपनी कुल बिक्री का 40% पूरी तरह से बैटरी चालित कारों से प्राप्त करना है। इसमें अगली पीढ़ी की लीफ, 2025 में लॉन्च होने की उम्मीद है, और बीजिंग ऑटो शो में प्रदर्शित दो नई ईवी सेडान शामिल हैं।
