Nissan est sur le point de rejoindre les rangs des constructeurs de véhicules électriques qui adoptent le gigacasting, une technique de production innovante lancée par Tesla. L’entreprise espère réduire considérablement les coûts de production et ainsi rendre les véhicules électriques plus abordables pour les consommateurs.
Le prix élevé des véhicules électriques constitue un obstacle majeur à leur adoption généralisée. Cependant, la gigacasting offre une solution potentielle en tirant parti de leur construction simplifiée pour rationaliser la production et réduire le nombre de composants requis.
D’ici 2027, Nissan prévoit d’introduire des véhicules électriques construits grâce à la gigadiffusion. Ce processus consiste à couler de grandes sections de la structure du véhicule en pièces uniques plutôt qu'à assembler plusieurs pièces plus petites. Cette méthode simplifie la production, réduit le poids et réduit finalement les coûts. L'entreprise prévoit une réduction de 10 % des coûts des pièces détachées pour véhicules électriques et une diminution de 20 % du poids. En plus de cela, Nissan prévoit une réduction globale des coûts de 30 %, ce qui se traduira par des économies d'environ 1 milliard de dollars en coûts de développement pour cinq futurs modèles.
Tesla, pionnier du gigacasting, a mis en œuvre avec succès cette technique dans la production du Model Yan et du Cybertruck. Nissan emboîtera le pas en utilisant des gigapresses pour former le soubassement arrière de ses futurs véhicules électriques. Même si les presses de 6 000 tonnes de Nissan sont plus petites que celles de 9 000 tonnes de Tesla, elles sont néanmoins plus grandes que la solution de 4 000 tonnes de Toyota.
Cependant, la gigadiffusion présente certains défis, notamment l'investissement initial substantiel dans des machines volumineuses et complexes et la difficulté d'intégrer des modules en aluminium avec des pièces en acier. Pour surmonter ce problème, Nissan utilisera des méthodes de fixation innovantes, telles que des rivets auto-perceurs et des technologies de vis autoperceuses.
La décision de Nissan s'inscrit dans une tendance plus large du secteur, d'autres constructeurs automobiles comme Toyota, Hyundai et Ford ayant également adopté la gigacasting. L'objectif ambitieux de Nissan est de réaliser 40 % de ses ventes globales avec des voitures entièrement alimentées par batterie d'ici 2031. Cela inclut la Leaf de nouvelle génération, dont le lancement est prévu en 2025, et deux nouvelles berlines électriques présentées au Salon de l'auto de Pékin.
