Этот классический электромобиль от чешского стартапа по производству электромобилей MW Motors был представлен довольно давно. Компания вышла на автомобильную сцену еще в 2018 году со своим классическим автомобилем Luka EV, и тогда дизайн и технологии были интересны, но компания решила обновить и то, и другое непосредственно перед тем, как автомобиль отправится в производство.
Первоначальный дизайн изменился: исчезли решетки, вдохновленные Карманном, в пользу полностью закрытой передней части с вертикальными полосами, изображающими воздухозаборник. Большие закругленные бамперы исчезли и заменены более классическими угловыми элементами из полированного хрома.
Зеркала были существенно улучшены, теперь они напоминают нам старые экземпляры Porsche 911 70-х годов, и это неплохо смотрится. Компания также переработала заднюю часть автомобиля, чтобы приспособить ее к более широкой колеи, а задний бампер теперь стал намного меньше.
Внутри этого классического корпуса происходят некоторые изменения; интерьер был переработан, появились новые сиденья большего размера и, судя по всему, появилась новая и значительно улучшенная приборная панель. Однако компания не предоставила никаких фотографий, поэтому нам придется поверить им на слово.
Самые большие различия скрываются под корпусом из стеклопластика. Когда Luka EV дебютировал 4 года назад, автомобиль был революционным благодаря четырем электродвигателям в колесах. Компания отказалась от этой идеи, и серийная модель будет оснащена одним электродвигателем с водяным охлаждением, приводящим в движение задние колеса.
Вся механическая установка была модернизирована: появилась новая подвеска для лучшей управляемости и новые тормоза большего размера. Также установлена новая, более быстрая рулевая рейка, а также есть другие улучшения шасси, но, опять же, компания не поделилась подробностями о них.
Изменения касались довольно тревожной выходной мощности первоначальной конструкции: несмотря на наличие четырех электродвигателей, первоначальная комбинированная мощность была довольно разочаровывающей и составляла 66 л.с. Электродвигатель с водяным охлаждением сигнализирует о приличном увеличении мощности, а управляемость станет более увлекательной, поскольку вся эта мощность будет передаваться только на задние колеса.
Первые автомобили будут омологированы в первой половине следующего года, и примерно в то же время компания планирует начать принимать заказы. Стартовая цена в 40 000 евро не является высокой, но и не низкой. Компания имеет немалый опыт производства электромобилей, до недавнего времени она продавала электрическую версию российского УАЗ Хантер, но после войны на Украине спрос иссяк.
