Dieses klassisch aussehende Elektroauto des tschechischen EV-Start-ups MW Motors wurde vor einiger Zeit vorgestellt. Das Unternehmen betrat die Automobilszene bereits im Jahr 2018 mit seinem von Oldtimern inspirierten Luka EV, und das Design und die Technologie waren damals interessant, aber das Unternehmen beschloss, beides aufzufrischen, kurz bevor das Auto in Produktion ging.
Das ursprüngliche Design hat sich geändert – die von Karmann inspirierten Kühlergrills sind zugunsten einer vollständig abgedeckten Front mit vertikalen Streifen verschwunden, die vorgeben, ein Lufteinlass zu sein. Die großen umlaufenden Stoßfänger sind verschwunden und werden durch klassischere Eckstücke aus hochglanzpoliertem Chrom ersetzt.
Die Spiegel wurden deutlich verbessert, jetzt erinnern sie an alte Porsche 911-Stücke aus den 70er Jahren und das sieht gut aus. Das Unternehmen hat auch das Heck des Wagens überarbeitet, um eine breitere Spur zu ermöglichen, und die hintere Stoßstange ist jetzt viel kleiner.
Im Inneren dieses klassischen Körpers finden einige Veränderungen statt; Der Innenraum wurde überarbeitet, es gibt neue, größere Sitze und offenbar gibt es ein neues und deutlich verbessertes Armaturenbrett. Das Unternehmen hat jedoch keine Fotos zur Verfügung gestellt, wir müssen uns also auf sein Wort verlassen.
Die größten Unterschiede verbergen sich unter diesem FRP-Gehäuse. Als Luka EV vor vier Jahren auf den Markt kam, war das Auto mit seinen vier radintegrierten Elektromotoren revolutionär. Das Unternehmen hat diese Idee aufgegeben und das Serienmodell wird über einen wassergekühlten einzelnen Elektromotor verfügen, der die Hinterräder antreibt.
Das gesamte mechanische Setup wurde verbessert – es gibt eine neue Federung für besseres Handling und neue, größere Bremsen. Es gibt auch eine neue, schnellere Zahnstange und es gibt auch andere Fahrwerksverbesserungen, aber auch hier hat das Unternehmen keine Details dazu bekannt gegeben.
Die Änderungen betrafen die recht besorgniserregende Leistungsabgabe des ursprünglichen Entwurfs. Obwohl er über vier Elektromotoren verfügte, war die ursprüngliche kombinierte Leistungsabgabe mit 66 PS eher enttäuschend. Der wassergekühlte Elektromotor signalisiert eine ordentliche Leistungssteigerung und das Handling macht mehr Spaß, da die gesamte Kraft nur auf die Hinterräder übertragen wird.
Die ersten Fahrzeuge werden in der ersten Hälfte des nächsten Jahres homologiert und das Unternehmen plant, etwa zur gleichen Zeit mit der Auftragsannahme zu beginnen. Der Startpreis von 40.000 Euro ist nicht übertrieben, aber auch nicht niedrig. Das Unternehmen verfügt über viel Erfahrung in der Herstellung von Elektroautos. Bis vor kurzem verkaufte es eine Elektroversion des russischen UAZ Hunter, doch nach dem Krieg in der Ukraine ist die Nachfrage zurückgegangen.
