Ten klasycznie wyglądający samochód elektryczny od czeskiego start-upu MW Motors, zajmującego się pojazdami elektrycznymi, został zaprezentowany już jakiś czas temu. Firma pojawiła się na scenie motoryzacyjnej w 2018 roku wraz ze swoją inspirowaną klasycznymi samochodami Luka EV, a projekt i technologia były wówczas interesujące, ale firma zdecydowała się odświeżyć oba modele tuż przed wejściem samochodu do produkcji.
Początkowy projekt uległ zmianie – zniknęły grille inspirowane Karmannem na rzecz całkowicie zakrytego przodu z pionowymi paskami udającymi wloty powietrza. Zniknęły duże, otaczające zderzaki i zastąpiono je bardziej klasycznie wyglądającymi narożnikami z polerowanego chromu.
Lusterka zostały znacznie ulepszone, teraz przypominają nam stare elementy Porsche 911 z lat 70-tych i to jest dobry wygląd. Firma przerobiła także tył samochodu, aby pomieścić szerszy rozstaw kół, a tylny zderzak jest teraz znacznie mniejszy.
Wewnątrz tego klasycznego nadwozia zaszły pewne zmiany; wnętrze zostało przerobione, są nowe, większe siedzenia i najwyraźniej pojawiła się nowa, znacznie ulepszona deska rozdzielcza. Firma nie udostępniła jednak żadnych zdjęć, więc musimy wierzyć jej na słowo.
Największe różnice kryją się pod korpusem FRP. Kiedy Luka EV zadebiutowała 4 lata temu, samochód był rewolucyjny dzięki czterem silnikom elektrycznym umieszczonym w kołach. Firma porzuciła ten pomysł i model produkcyjny będzie wyposażony w chłodzony wodą pojedynczy silnik elektryczny napędzający tylne koła.
Ulepszono całą konfigurację mechaniczną - zastosowano nowe zawieszenie zapewniające lepsze prowadzenie i nowe, większe hamulce. Wprowadzono również nowy, szybszy drążek kierowniczy i wprowadzono również inne ulepszenia podwozia, ale firma nie ujawniła szczegółów na ten temat.
Zmiany dotyczyły raczej niepokojącej mocy wyjściowej pierwotnej konstrukcji, pomimo czterech silników elektrycznych, pierwotna łączna moc wyjściowa była raczej rozczarowująca i wynosiła 66 KM. Chłodzony wodą silnik elektryczny sygnalizuje przyzwoity wzrost mocy, a prowadzenie będzie przyjemniejsze, gdy cała moc będzie przekazywana tylko na tylne koła.
Pierwsze pojazdy zostaną homologowane w pierwszej połowie przyszłego roku, a mniej więcej w tym samym czasie firma planuje rozpocząć przyjmowanie zamówień. Cena wywoławcza wynosząca 40 000 euro nie jest wygórowana, ale też nie jest niska. Firma ma spore doświadczenie w produkcji samochodów elektrycznych, do niedawna sprzedawała elektryczną wersję rosyjskiego UAZ Huntera, ale popyt na nie spadł po wojnie na Ukrainie.
