Второй электромобиль Xiaomi, YU7, был встречен приемом, который можно назвать только бешеным, обеспечив удивительное количество заказов в течение нескольких часов и указывая на потенциальную встряску для авторитетных игроков.
Всего через 72 часа после его дебюта 26 июня 351 розничный магазин Xiaomi по всему Китаю сообщил о примерно от 280 800 до 315 900 заблокированных заказов на YU7. И это серьезные заказы, подкрепленные невозвратными депозитами. Компания официально подтвердила, что за первые 18 часов она получила 240 000 заказов, включая онлайн-бронирования. Это означает, что Xiaomi фактически распродала все свои производственные мощности до начала 2027 года, в результате чего покупателям придется ждать до 56 недель.
YU7 появился с четкой стратегией: предложить привлекательный дизайн, высококачественные функции и агрессивную цену. Автомобиль доступен в трёх модификациях. Базовая цена YU7 начинается с 253 500 юаней (приблизительно 29 900 евро), что ниже стартовой цены Tesla Model Yin China. На эту модель начального уровня приходится 55% первоначальных заказов, и это заднеприводный вариант с аккумулятором емкостью 96,3 кВтч, который обеспечивает впечатляющий запас хода по номинальному классу CLTC — до 835 км.
YU7 Pro стоит 279 900 юаней (около 32 900 евро) и оснащен двухмоторной системой полного привода при использовании той же батареи емкостью 96,3 кВтч, что обеспечивает запас хода 770 км. Топовый YU7 Max, на который приходится 20% продаж, продается по цене 329 900 юаней (38 800 евро). Он оснащен аккумулятором емкостью 101,7 кВтч, мощным двухмоторным двигателем мощностью 508 кВт (690 лошадиных сил) и временем разгона от 0 до 100 км/ч всего 3,23 секунды. Его дальность составляет 760 км.
Визуально YU7 представляет собой крупный и изящный внедорожник длиной 4999 мм. Некоторые наблюдатели дерзко отметили сходство его дизайна с Ferrari Purosangue, и Xiaomi вряд ли расстроится из-за этого сравнения, учитывая шестизначную цену итальянского супер-внедорожника. Внутри YU7 представляет собой высокотехнологичное пространство, сосредоточенное вокруг большого 16,1-дюймового сенсорного экрана и глубоко интегрированное в экосистему Xiaomi «Human x Car x Home», целью которой является беспрепятственное соединение телефона пользователя, автомобиля и устройств «умного дома».
Первоначальный спрос на YU7 был вызван в основном молодой городской аудиторией. Данные показывают, что 55% покупателей — мужчины в возрасте от 22 до 35 лет. Значительная часть, от 60% до 70%, меняет свои нынешние автомобили на новый внедорожник Xiaomi. Интересно, что небольшая, но заметная часть, от 5% до 7%, по сообщениям, переключила свои резервы с первого электромобиля Xiaomi, популярного седана SU7, на новый, более крупный YU7.
Перед Xiaomi стоит грандиозная задача масштабирования производства, чтобы удовлетворить этот невероятный спрос. Компания управляет двумя заводами в Пекине, F1 и F2, общей мощностью 300 000 автомобилей в год. Планы по расширению находятся в стадии реализации, но нынешнее отставание означает долгое ожидание клиентов и огромное давление на производственный фронт. Взрывной успех YU7, несомненно, привлек внимание рынка электромобилей, но его долгосрочный успех будет зависеть от того, сможет ли Xiaomi построить эти автомобили достаточно быстро, не ставя под угрозу качество, которое вызвало эту первоначальную волну ажиотажа.
