Kia делает большой шаг на европейском рынке электромобилей, официально представив свой EV5, электрический внедорожник, разработанный специально для этого континента. Вступив в сегмент с жесткой конкуренцией, EV5 бросит вызов признанным игрокам и, по словам Киа, послужит «краеугольным камнем» его стратегии роста в регионе.
EV5 имеет то же название и общий внешний вид, что и версия, продаваемая в Китае, но европейская модель представляет собой другую машину. Самое существенное изменение — аккумулятор. Вместо аккумулятора BYD LFP Blade, используемого в китайской модели, EV5 европейской спецификации будет оснащен никель-марганцево-кобальтовым (NMC) аккумулятором емкостью 81,4 кВтч.
Такое изменение химического состава позволяет электромобилю достичь запаса хода по WLTP до 530 км — это золотая середина среди электромобилей семейного размера. Автомобиль будет доступен в базовой и спортивной комплектациях GT-Line. Оба варианта первоначально будут предлагаться с переднеприводной конфигурацией, оснащенной одним электродвигателем мощностью 160 кВт (215 лошадиных сил) и крутящим моментом 295 Нм.
Если вы разочарованы тем, что у EV5 только один электродвигатель, не разочаровывайтесь. Беглый просмотр спецификации, опубликованной Kia, показывает, что на самом деле скоро появится полноприводная версия.
Скорее всего, это будет модель GT-Line AWD, уже доступная в Австралии, с более крупной батареей емкостью 81,4 кВтч. Эту версию действительно стоит ждать: ее двухмоторная трансмиссия обеспечивает мощность 230 кВт и крутящий момент 480 Нм, что делает EV5 весьма резвым: разгон от 0 до 100 км/ч занимает чуть более шести секунд.
Когда аккумулятор разряжается, Kia обещает быстрое восстановление: EV5 способен заряжаться с 10% до 80% примерно за 30 минут с помощью подходящего быстрого зарядного устройства постоянного тока. Помимо практичности, EV5 также поддерживает двунаправленную зарядку, или «от транспортного средства к нагрузке» (V2L), обеспечивая мощность до 3,6 кВт для работы внешних устройств, что является отличным решением для походов или перебоев в подаче электроэнергии.
По размерам EV5 не является большим внедорожником. Его длина составляет 4610 мм, ширина — 1875 мм, высота — 1675 мм. Это делает его немного более компактным, чем популярная Tesla Model Y, и ближе по размеру к своему корпоративному родственнику Hyundai Ioniq 5.
Внешний дизайн сохраняет смелый, вертикальный «лицо тигра» и квадратный силуэт, характерный для более крупного EV9, что придает ему характерный и современный вид на дороге, который стал визитной карточкой нынешней линейки электромобилей Kia.
Внутри Kia стремилась создать то, что она называет «средой гостиной». Основное внимание уделяется комфорту: сиденья с функциями массажа, подогрева и вентиляции делают поездки более приятными. На приборной панели доминирует новая информационно-развлекательная система Kia ccNC (connected car Navigation Cockpit).
Эта установка оснащена широким панорамным экраном с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями для приборов водителя и основной информационно-развлекательной системы, а также отдельным ручным климат-контролем. Эта идея с несколькими экранами позволяет легко находить основные функции без необходимости копаться в бесчисленных меню.
Официальные цены еще не объявлены, но EV5 будет находиться между меньшим EV3 и большим EV6. Учитывая, что цена EV3 в Великобритании начинается от 40 683 евро, а EV6 — от 46 007 евро, широко ожидается, что цена EV5 будет начинаться с цены ниже 47 000 евро. Еще больше доверия к нашим оценкам цен придает австралийская версия EV5, стоимость которой начинается примерно с 31 600 евро.
Для европейских клиентов стоит отметить, что их модели EV5 будут производиться в Корее, что отличает их от версий для китайского рынка, производимых местным совместным предприятием. Интересно, что, хотя EV5 планируется к глобальному внедрению, включая такие рынки, как Канада, Kia подтвердила, что не планирует поставлять этот конкретный электрический внедорожник в Соединенные Штаты.
