Недавно было объявлено, что Lexus RZ450ei проходит испытания, прежде чем официально достигнет первых клиентов, первые счастливчики из прессы проходят тест-драйвы, а Том Молоуни из Motor1 был приглашен в Испанию, чтобы провести несколько часов за рулем RZ450e по автодрому Кастеллоли недалеко от Барселоны.
Автомобили, представленные прессе, представляли собой ранние предсерийные прототипы, и основное внимание уделялось опробованию нового решения Lexus в рулевом управлении — вилки. Lexus доходит до того, что даже не называет его ярмом, а называет OMG (по крайней мере, в Европе), и они абсолютно серьезно относятся к этому - One Motion Grip или сокращенно OMG. Интернет будет в восторге от этого…
В отличие от коромысла последних моделей Tesla Plaid, это, видимо, совершенно другое животное. В RZ450e используется электронная система управления, поэтому между рулевым колесом (или OMG) и колесами автомобиля нет физической связи, а это означает, что возможно изменение передаточного числа рулевого управления, что делает OMG действительно полезным устройством. У водителей Tesla, которые поделились своим мнением о новой рулевой колонке, была одна претензия — попытка развернуть машину или маневрировать в ограниченном пространстве может оказаться сложной задачей. Lexus исправляет это с помощью прогрессивной системы, которая означает, что вам никогда не придется скрещивать руки, каким бы крутым ни был поворот – просто и эффективно.
RZ450e постоянно отслеживает скорость автомобиля и сигналы водителя и соответствующим образом регулирует угол колес — меньше на высоких скоростях на автомагистралях и больше при повороте на парковочное место. Потребуется некоторое время, чтобы к ней привыкнуть, но похоже, что эта система на самом деле немного облегчит жизнь водителю. Для тех, кто не заинтересован в прыжке прямиком в будущее, Lexus предложит традиционное рулевое колесо с реечным механизмом — доброе проверенное решение старой школы, которое мы все так хорошо знаем.
Lexus ожидает, что RZ450e проедет 225 миль на полной зарядке, но только при движении на стандартных 18-дюймовых колесах, этот запас хода на данный момент не подтвержден EPA, но мы можем посмотреть цифры для Toyota bZ4X, поскольку они практически близнецы. Оказывается, запас хода в 225 миль - это компромисс, на котором остановились инженеры Lexus, обеспечивающий лучший баланс между весом автомобиля, эффективностью и его стоимостью. 308 л.с. - это не то, что нужно мы бы назвали это плохим компромиссом: 225 миль (362 км) не идеальны, но и не являются решающим фактором. Интересным моментом являются разные типы аккумуляторов, используемые Toyota и Lexus: Lexus использует батарею емкостью 71,4 кВтч производства PPES (совместное предприятие Toyota и Panasonic), и это тот же аккумулятор, который используется в переднеприводной Toyota, на базе которой создан Lexus, использует китайскую батарею. пакет, произведенный CATL. Было бы интересно узнать причину этого шага.
Lexus RZ450e заряжается до 80 процентов примерно за 30 минут с помощью зарядного устройства постоянного тока мощностью 150 кВт, и, если верить сообщениям первых пользователей Toyota bZ4X, добиться этого будет сложно. Это будет означать, что аккумуляторная батарея будет потреблять до 62 кВтч за 30 минут, что является очень агрессивной кривой — мы подождем первых отчетов о зарядке, чтобы высказать свое мнение. Еще одно интересное решение — тормозная система новейшего Lexus — в отличие от большинства электромобилей эта система не смешанная. Это означает, что механические тормоза не используются вместе с рекуперативным торможением электродвигателей, то есть, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы фактически тормозите тормозами, а двигатели не помогают. Вождения одной педалью в Lexus не получится.
Lexus планирует поставлять в США 400 единиц автомобиля каждый месяц и надеется, что в 2023 году будет доставлено 4900 автомобилей — это примерно столько же, сколько Tesla Model Y поставляет каждую неделю. Нет никаких шансов, что вы будете видеть RZ450e на каждом шагу, он останется малообъемным эксклюзивным электромобилем с штурвалом - извините, с OMG, который работает.
