Der kürzlich angekündigte Lexus RZ450e wird auf Herz und Nieren geprüft, bevor er offiziell die ersten Kunden erreicht. Erste glückliche Pressevertreter machen Probefahrten und Tom Moloughney von Motor1 wurde nach Spanien eingeladen, um ein paar Stunden damit zu verbringen, den RZ450e auf dem Circuit Parcmotor Castelloli in der Nähe von Barcelona zu fahren.
Bei den der Presse vorgestellten Fahrzeugen handelte es sich um frühe Vorserienprototypen, und der Schwerpunkt lag auf dem Ausprobieren der neuen Lenkungslösung des Lexus – dem Yoke. Lexus geht sogar so weit, es nicht einmal „Yoke“ zu nennen, sondern nennt es „OMG“ (zumindest in Europa) und sie meinen es absolut ernst – One Motion Grip oder kurz „OMG“. Das Internet wird mit diesem einen großen Tag haben …
Im Gegensatz zum Joch in den neuesten Tesla Plaid-Modellen handelt es sich hier offenbar um ein völlig anderes Tier. Der RZ450e verwendet ein Drive-by-Wire-System, sodass keine physische Verbindung zwischen dem Lenkrad – oder dem OMG – und den Rädern des Fahrzeugs besteht. Das bedeutet, dass eine variable Lenkübersetzung möglich ist, was den OMG tatsächlich zu einem nützlichen Gerät macht. Tesla-Fahrer, die ihre Ansichten zur neuen Gabellenkung mitteilten, hatten eine Beschwerde: Der Versuch, das Auto zu wenden oder auf engstem Raum zu manövrieren, kann eine Herausforderung sein. Lexus behebt dieses Problem mit einem progressiven System, das bedeutet, dass Sie nie die Hände kreuzen müssen, egal wie eng die Kurve ist – einfach und effektiv.
Der RZ450e überwacht ständig die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und die Eingaben des Fahrers und passt den Winkel der Räder entsprechend an – weniger bei hohen Geschwindigkeiten auf Autobahnen und mehr beim Einparken. Es wird einige Zeit dauern, bis man sich daran gewöhnt hat, aber es klingt nach einem System, das das Leben des Fahrers tatsächlich ein wenig einfacher macht. Für diejenigen, die nicht daran interessiert sind, direkt in die Zukunft zu springen, bietet Lexus ein traditionelles Lenkrad mit Zahnstange und Ritzel an – eine gute, bewährte Lösung der alten Schule, die wir alle so gut kennen.
Lexus geht davon aus, dass der RZ450e bei voller Ladung 225 Meilen zurücklegen wird, aber nur, wenn er auf standardmäßigen 18-Zoll-Rädern fährt. Diese Reichweite wird derzeit nicht von der EPA bestätigt, aber wir können die Zahlen für den Toyota bZ4X nachschlagen, da die beiden praktisch Zwillinge sind. Es stellt sich heraus, dass die Reichweite von 225 Meilen ein Kompromiss ist, auf den sich die Lexus-Ingenieure geeinigt haben und der das beste Gleichgewicht zwischen Gewicht des Autos, Effizienz und Kosten bietet. 308 PS ist nicht das, was wir nennen würden Ein schlechter Kompromiss, 225 Meilen (362 km) sind nicht ideal, aber es ist auch kein Deal-Breaker. Das Interessante daran ist, dass Toyota und Lexus eine 71,4-kWh-Batterie verwenden, die von PPES (Toyota und Panasonic JV) hergestellt wird, und es ist das gleiche Batteriepaket, das auch im Toyota mit Allradantrieb, auf dem der Lexus basiert, verwendet wird Finden Sie die Gründe für diesen Schritt heraus.
Der Lexus RZ450e lässt sich mit einem Gleichstrom-Ladegerät mit einer Leistung von 150 kW in etwa 30 Minuten auf 80 Prozent aufladen, und wenn wir den Berichten der ersten Benutzer des Toyota bZ4X Glauben schenken dürfen, wird es schwierig sein, dies zu erreichen. Das würde bedeuten, dass der Akku in 30 Minuten bis zu 62 kWh aufnimmt, was eine sehr aggressive Kurve darstellt – wir werden auf die ersten Ladeberichte warten, um unsere Meinung zu äußern. Eine weitere interessante Lösung ist das Bremssystem des neuesten Lexus – anders als bei den meisten Elektroautos ist dieses System nicht gemischt. Dies bedeutet, dass die mechanischen Bremsen nicht zusammen mit der regenerativen Bremsung der Elektromotoren verwendet werden. Wenn Sie also das Bremspedal betätigen, bremsen Sie tatsächlich mit Bremsen und die Motoren helfen nicht. Ein-Pedal-Fahren im Lexus wird nicht passieren.
Lexus plant, jeden Monat 400 Einheiten des Autos in die USA zu versenden und hofft, im Jahr 2023 4.900 Autos ausliefern zu können – das ist etwa so viel, wie das Tesla Model Y jede Woche ausliefert. Es besteht keine Chance, dass Sie den RZ450e auf Schritt und Tritt sehen werden, es bleibt ein exklusiver EV mit geringem Volumen und Joch – sorry, mit OMG funktioniert das.
