Récemment annoncé, la Lexus RZ450e est mise à l'épreuve avant d'atteindre officiellement les premiers clients, les premiers membres chanceux de la presse font des essais routiers et Tom Moloughney de Motor1 a été invité en Espagne pour passer quelques heures à conduire la RZ450e autour du Circuit Parcmotor Castelloli près de Barcelone.
Les véhicules présentés à la presse étaient des premiers prototypes de pré-production et l'accent a été mis sur l'essai de la nouvelle solution de direction de Lexus : le joug. Lexus va jusqu'à ne même pas le nommer joug mais l'appelle OMG (au moins en Europe) et ils sont absolument sérieux à ce sujet - One Motion Grip ou OMG pour faire court. Internet va s’en donner à cœur joie avec celui-ci…
Contrairement au joug des derniers modèles Tesla Plaid, il s’agit apparemment d’un animal complètement différent. Le RZ450e utilise un système drive-by-wire, il n'y a donc aucune connexion physique entre le volant - ou l'OMG - et les roues de la voiture, ce qui signifie qu'un rapport de direction variable est possible, ce qui fait de l'OMG un appareil utile. Les conducteurs de Tesla qui ont partagé leur point de vue sur le nouveau joug de direction ont formulé un reproche : essayer de faire demi-tour ou de manœuvrer dans des espaces restreints peut être difficile. Lexus corrige ce problème avec un système progressif qui signifie ne jamais avoir à croiser les mains, même si le virage est serré - simple et efficace.
Le RZ450e surveille en permanence la vitesse du véhicule et les informations du conducteur et ajuste l'angle des roues en conséquence - moins à grande vitesse sur les autoroutes et plus lors d'un virage vers une place de stationnement. Il faudra un certain temps pour s'y habituer, mais cela ressemble à un système qui facilitera un peu la vie du conducteur. Pour ceux qui ne souhaitent pas se lancer directement dans l'avenir, Lexus proposera un volant traditionnel à crémaillère et pignon - une bonne solution de confiance à l'ancienne que nous connaissons tous si bien.
Lexus s'attend à ce que le RZ450e parcoure 225 miles avec une charge complète, mais uniquement en roulant sur des roues standard de 18". Cette autonomie n'est pas confirmée pour le moment par l'EPA, mais nous pouvons consulter les chiffres pour le Toyota bZ4X puisque les deux sont pratiquement jumeaux. Il s'avère que l'autonomie de 225 miles est un compromis sur lequel les ingénieurs Lexus ont choisi, offrant le meilleur équilibre entre le poids de la voiture, son efficacité et son coût. 308 ch n'est pas ce que nous appellerions un mauvais compromis, 225 miles (362 km) n'est pas idéal, mais ce n'est pas non plus un facteur décisif. Ce qui est intéressant, ce sont les différents types de batteries utilisés par Toyota et Lexus - Lexus utilise une batterie de 71,4 kWh fabriquée par PPES (Toyota et Panasonic JV) et c'est la même batterie utilisée par le bZ4X à traction avant. La transmission intégrale Toyota, sur laquelle est basée la Lexus, utilise une batterie chinoise produite par CATL. découvrez le raisonnement derrière cette décision.
La Lexus RZ450e se chargera à 80 % en 30 minutes environ avec un chargeur CC à une vitesse de 150 kW et si l'on en croit les rapports des premiers utilisateurs du Toyota bZ4X, ce sera difficile à réaliser. Cela signifierait que la batterie accepterait jusqu'à 62 kWh en 30 minutes, ce qui est une courbe très agressive – nous attendrons les premiers rapports de charge pour donner notre avis. Une autre solution intéressante est le système de freinage sur la dernière Lexus - contrairement à la majorité des voitures électriques, ce système n'est pas mixte. Cela signifie que les freins mécaniques ne sont pas utilisés avec le freinage régénératif des moteurs électriques, cela signifie que lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous freinez réellement avec les freins et les moteurs n'aident pas. Une seule pédale dans la Lexus n'arrivera pas.
Lexus prévoit d'expédier 400 unités de cette voiture chaque mois aux États-Unis et espère avoir 4 900 voitures livrées en 2023, soit à peu près autant que la Tesla Model Y livrée chaque semaine. Il n'y a aucune chance que vous voyiez le RZ450e à chaque tournant, il restera un EV exclusif à faible volume avec joug - désolé, avec OMG qui fonctionne.
