La Lexus RZ450e annunciata di recente viene messa alla prova prima di raggiungere ufficialmente i primi clienti, i primi fortunati membri della stampa stanno facendo dei test drive e Tom Moloughney di Motor1 è stato invitato in Spagna per trascorrere alcune ore alla guida della RZ450e sul Circuit Parcmotor Castelloli vicino a Barcellona.
I veicoli presentati alla stampa erano i primi prototipi di pre-produzione e l’attenzione si è concentrata sulla prova della nuova soluzione di sterzo della Lexus: la forcella. Lexus arriva al punto di non chiamarlo nemmeno giogo ma di chiamarlo OMG (almeno in Europa) e sono assolutamente seri al riguardo: One Motion Grip o OMG in breve. Internet avrà una giornata campale con questo...
A differenza del giogo degli ultimi modelli Tesla Plaid, questo apparentemente è un animale completamente diverso. L'RZ450e utilizza un sistema drive-by-wire quindi non c'è alcuna connessione fisica tra il volante - o l'OMG - e le ruote dell'auto, il che significa che è possibile un rapporto di sterzata variabile rendendo l'OMG un dispositivo effettivamente utile. I conducenti di Tesla che hanno condiviso le loro opinioni sul nuovo sterzo a barra hanno avuto una lamentela: provare a girare l'auto o fare manovra in spazi ristretti può essere difficile. Lexus risolve questo problema con il sistema progressivo che significa non dover mai incrociare le mani per quanto stretta sia la svolta: semplice ed efficace.
L'RZ450e monitora costantemente la velocità del veicolo e gli input del conducente e regola di conseguenza l'angolo delle ruote: meno alle alte velocità in autostrada e di più quando si svolta in un parcheggio. Ci vorrà un po' di tempo per abituarsi, ma sembra un sistema che renderà davvero la vita del conducente un po' più semplice. Per coloro che non sono interessati a fare un salto direttamente nel futuro, Lexus offrirà un volante tradizionale con pignone e cremagliera: una buona soluzione vecchia scuola che conosciamo tutti così bene.
Lexus si aspetta che la RZ450e copra 225 miglia a piena carica, ma solo quando si guida su ruote standard da 18", tale autonomia al momento non è confermata dall'EPA ma possiamo cercare dati per Toyota bZ4X poiché le due sono praticamente gemelle. Si scopre che l'autonomia di 225 miglia è un compromesso su cui hanno optato gli ingegneri Lexus, fornendo il miglior equilibrio tra peso dell'auto, efficienza e costo. 308 CV non è quello che abbiamo previsto. definirebbe un cattivo compromesso, 225 miglia (362 km) non sono l'ideale, ma non è nemmeno un problema. La cosa interessante sono i diversi tipi di batterie utilizzate da Toyota e Lexus: Lexus utilizza una batteria da 71,4 kWh prodotta da PPES (Toyota e Panasonic JV) ed è lo stesso pacco batteria utilizzato dal bZ4X a trazione anteriore. La Toyota a trazione integrale, su cui si basa la Lexus, utilizza un pacco batteria cinese prodotto da CATL Sarebbe interessante scoprire il ragionamento dietro questa mossa.
La Lexus RZ450e si caricherà all'80% in circa 30 minuti con un caricabatterie CC a una velocità di 150 kW e, se dobbiamo credere ai resoconti dei primi utenti della Toyota bZ4X, sarà difficile riuscirci. Significherebbe che la batteria accetterebbe fino a 62 kWh in 30 minuti, il che è una curva molto aggressiva: aspetteremo i primi rapporti di ricarica per esprimere la nostra opinione. Un'altra soluzione interessante è l'impianto frenante dell'ultima Lexus: a differenza della maggior parte delle auto elettriche questo sistema non è misto. Significa che i freni meccanici non vengono utilizzati insieme alla frenata rigenerativa dei motori elettrici, significa che quando si preme il pedale del freno si sta effettivamente frenando utilizzando i freni e i motori non aiutano. La guida con un solo pedale nella Lexus non avverrà.
Lexus prevede di spedire 400 unità dell'auto ogni mese negli Stati Uniti e spera di consegnarne 4.900 nel 2023, ovvero circa quante ne consegna la Tesla Model Y ogni settimana. Non c'è alcuna possibilità che vedrai RZ450e ad ogni curva, rimarrà un veicolo elettrico esclusivo a basso volume con giogo - scusa, con OMG che funziona.
