Recientemente se anunció que el Lexus RZ450ei se está poniendo a prueba antes de llegar oficialmente a los primeros clientes, los primeros miembros afortunados de la prensa están realizando pruebas de manejo y Tom Moloughney de Motor1 fue invitado a España para pasar unas horas conduciendo el RZ450e por el Circuit Parcmotor Castelloli, cerca de Barcelona.
Los vehículos presentados a la prensa eran prototipos de preproducción y la atención se centró en probar la nueva solución de dirección de Lexus: el yugo. Lexus llega incluso a ni siquiera nombrarlo yugo, sino llamarlo OMG (al menos en Europa) y se lo toman absolutamente en serio: One Motion Grip u OMG para abreviar. Internet va a tener un día de campo con este...
A diferencia del yugo de los últimos modelos Tesla Plaid, este aparentemente es un animal completamente diferente. El RZ450e utiliza un sistema de conducción por cable, por lo que no hay conexión física entre el volante (o el OMG) y las ruedas del automóvil, lo que significa que es posible una relación de dirección variable, lo que convierte al OMG en un dispositivo realmente útil. Los conductores de Tesla que compartieron sus puntos de vista sobre la nueva dirección del yugo tenían una queja: intentar girar el automóvil o maniobrar en espacios reducidos puede ser un desafío. Lexus soluciona esto con un sistema progresivo que significa que nunca tendrás que cruzar las manos por muy cerrado que sea el giro: simple y efectivo.
El RZ450e monitorea constantemente la velocidad del vehículo y las acciones del conductor y ajusta el ángulo de las ruedas en consecuencia, menos a altas velocidades en autopistas y más al girar hacia un espacio de estacionamiento. Llevará algún tiempo acostumbrarse a él, pero parece un sistema que realmente hará la vida del conductor un poco más fácil. Para aquellos que no estén interesados en saltar directamente al futuro, Lexus ofrecerá un volante tradicional con piñón y cremallera, una buena solución confiable de la vieja escuela que todos conocemos tan bien.
Lexus espera que el RZ450e cubra 225 millas con carga completa, pero solo cuando se conduce con ruedas estándar de 18", ese rango por el momento no está confirmado por la EPA, pero podemos buscar cifras para el Toyota bZ4X ya que los dos son prácticamente gemelos. Resulta que el rango de 225 millas es un compromiso que decidieron los ingenieros de Lexus, proporcionando el mejor equilibrio entre el peso del automóvil, la eficiencia y el costo del mismo. 308 hp no es lo que llamaríamos un Un mal compromiso, 225 millas (362 km) no es ideal, pero tampoco es un factor decisivo. Lo interesante son los diferentes tipos de baterías utilizadas por Toyota y Lexus: Lexus utiliza una batería de 71,4 kWh fabricada por PPES (Toyota y Panasonic JV) y es la misma batería que utiliza el bZ4X de tracción delantera. Sería interesante encontrarla. el razonamiento detrás de ese movimiento.
El Lexus RZ450e se cargará al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos con un cargador de CC a una velocidad de 150 kW y, si creemos en los informes de los primeros usuarios del Toyota bZ4X, será difícil de lograr. Significaría que la batería aceptaría hasta 62 kWh en 30 minutos, lo cual es una curva muy agresiva; esperaremos los primeros informes de carga para expresar nuestra opinión. Otra solución interesante es el sistema de frenos del Lexus más reciente; a diferencia de la mayoría de los coches eléctricos, este sistema no es mixto. Significa que los frenos mecánicos no se usan junto con el frenado regenerativo de los motores eléctricos, significa que cuando presionas el pedal del freno en realidad estás frenando usando los frenos y los motores no ayudan. Conducir con un solo pedal en el Lexus no es posible.
Lexus planea enviar 400 unidades del automóvil cada mes a los EE. UU. y espera entregar 4.900 automóviles en 2023, aproximadamente la misma cantidad que el Tesla Model Y entregado cada semana. No hay posibilidad de que veas el RZ450e en todo momento, seguirá siendo un vehículo eléctrico exclusivo de bajo volumen con yugo; lo siento, con Dios mío, eso funciona.
