Lexus / 신차 출시 및 공개 • 2022년 5월 2일

Lexus RZ450e의 재설계된 스티어링 휠은 게임 체인저임을 입증합니다.

최근 발표된 Lexus RZ450ei는 공식적으로 첫 번째 고객에게 도달하기 전에 속도를 내고 있으며, 첫 번째 행운의 언론인이 시험 운전을 하고 있으며 Motor1의 Tom Moloughney가 스페인으로 초대되어 바르셀로나 근처의 Circuit Parcmotor Castelloli 주변에서 RZ450...

So-hee Han

작성자: So-hee Han

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최근 발표된 Lexus RZ450ei는 공식적으로 첫 번째 고객에게 도달하기 전에 속도를 내고 있으며, 첫 번째 행운의 언론인이 시험 운전을 하고 있으며 Motor1의 Tom Moloughney가 스페인으로 초대되어 바르셀로나 근처의 Circuit Parcmotor Castelloli 주변에서 RZ450e를 운전하는 데 몇 시간을 보냈습니다.

Lexus RZ450e - 사진 제공: Motor1

언론에 소개된 차량은 초기 제작 전 프로토타입이었으며 Lexus의 새로운 스티어링 솔루션인 요크를 시험해 보는 데 중점을 두었습니다. Lexus는 그것을 요크라고 명명하지 않고 OMG(적어도 유럽에서는)라고 부르며 이에 대해 매우 진지하게 생각합니다. 줄여서 One Motion Grip 또는 OMG입니다. 인터넷은 이것으로 현장의 하루를 보낼 것입니다…

최신 Tesla Plaid 모델의 요크와는 달리 이것은 분명히 완전히 다른 동물입니다. RZ450e는 드라이브 바이 와이어 시스템을 사용하므로 스티어링 휠(또는 OMG)과 자동차 바퀴 사이에 물리적 연결이 없습니다. 즉, 가변 스티어링 비율이 가능하여 OMG를 실제로 유용한 장치로 만들 수 있습니다. 새로운 요크 스티어링에 대한 견해를 공유한 Tesla 운전자들은 한 가지 불만을 가지고 있었습니다. 자동차를 방향을 바꾸거나 좁은 공간에서 조종하는 것이 어려울 수 있다는 것입니다. Lexus는 회전이 아무리 급해도 손을 교차할 필요가 없다는 것을 의미하는 진보적인 시스템을 통해 간단하고 효과적입니다.

Lexus RZ450e - 사진 제공: Motor1

RZ450e는 차량 속도와 운전자의 입력을 지속적으로 모니터링하고 이에 따라 바퀴의 각도를 조정합니다. 고속도로에서 고속으로 주행하는 경우는 적고 주차 공간으로 진입할 때는 더 많이 조정됩니다. 익숙해지는 데 시간이 좀 걸리겠지만 실제로 운전자의 삶을 좀 더 편하게 만들어 주는 시스템처럼 들립니다. 미래로 곧장 뛰어드는 데 관심이 없는 사람들을 위해 Lexus는 랙 앤 피니언이 있는 전통적인 스티어링 휠을 제공할 것입니다. 이는 우리 모두가 잘 알고 있는 신뢰할 수 있는 구식 솔루션입니다.

Lexus는 이를 OMG라고 부릅니다. 사진 제공: Motor1

Lexus는 RZ450e가 완전 충전 시 225마일을 주행할 것으로 기대하고 있지만 표준 18인치 휠로 운전할 때만 해당 범위는 현재 EPA에서 확인되지 않았지만 Toyota bZ4X에 대한 수치를 찾아볼 수 있습니다. 둘은 사실상 쌍둥이이기 때문입니다. 225마일 범위는 Lexus 엔지니어들이 정한 절충안으로 차량의 무게, 효율성 및 비용 간의 최상의 균형을 제공합니다. 308hp는 우리가 부르는 것이 아닙니다. 225마일(362km)은 이상적이지는 않지만 딜 브레이커도 아닙니다. 흥미로운 점은 Toyota와 Lexus가 사용하는 배터리 유형이 다르다는 것입니다. Lexus는 PPES(Toyota 및 Panasonic JV)에서 만든 71.4kWh 배터리를 사용하며 전륜 구동 bZ4X에서 사용하는 것과 동일한 배터리 팩을 사용합니다. 그 움직임의 이유를 알아내는 것은 흥미로울 것입니다.

RZ450e에는 프렁크가 없습니다. 사진 제공: Motor1

Lexus RZ450e는 150kW 속도의 DC 충전기를 사용하여 약 30분 안에 80%까지 충전할 수 있으며, Toyota bZ4X의 첫 번째 사용자의 보고를 믿는다면 달성하기 어려울 것입니다. 이는 배터리 팩이 30분 만에 최대 62kWh를 수용한다는 것을 의미하며 이는 매우 공격적인 곡선입니다. 우리는 첫 번째 충전 보고서가 우리의 의견을 표명할 때까지 기다릴 것입니다. 또 다른 흥미로운 솔루션은 최신 Lexus의 브레이크 시스템입니다. 대부분의 전기 자동차와 달리 이 시스템은 혼합되어 있지 않습니다. 이는 전기 모터의 회생 제동과 함께 기계식 브레이크가 사용되지 않음을 의미하며, 브레이크 페달을 밟을 때 실제로는 브레이크를 사용하여 제동하고 모터는 도움이 되지 않음을 의미합니다. Lexus에서 한 번의 페달 운전은 일어나지 않을 것입니다.

Lexus RZ450e - 사진 제공: Motor1

Lexus는 매달 400대의 자동차를 미국으로 배송할 계획이며 2023년에는 4,900대의 자동차가 배송되기를 희망합니다. 이는 매주 Tesla Model Y가 배송하는 것과 맞먹는 수치입니다. 매 턴마다 RZ450e를 볼 가능성은 없습니다. 이 제품은 낮은 볼륨, 요크가 있는 독점 EV로 유지됩니다. 죄송합니다. OMG가 작동합니다.

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