Genesis, люксовое подразделение Hyundai, наконец-то представляет высокопроизводительный продукт в растущем сегменте быстрых электромобилей. Встречайте серийную версию Genesis GV60 Magma, кроссовера премиум-класса, знаменующего начало нового, десятилетнего пути бренда к «роскошной высокой производительности». В отличие от своих предков, этот GV60 не является каким-то мягким и тихим электромобилем для повседневных задач — вместо этого мы получаем мощную машину с несколькими трюками, готовыми к работе на треке.
GV60 Magma приводится в движение системой полного привода, приводимой в движение двумя электродвигателями: один на передней оси, другой на задней. Эта двухмоторная установка обеспечивает впечатляющую мощность в 601 лошадиную силу (448 кВт) и крутящий момент в 740 Нм при нормальном вождении.
Но, как и при секретном включении мощности в видеоигре, водитель может нажать кнопку «Boost Mode», которая разблокирует максимальную мощность в 641 лошадиную силу (478 кВт) и крутящий момент 790 Нм на полные 15 секунд. При активированной системе Launch Control высокопроизводительный GV60 может разогнаться с места до 200 км/мин всего за 10,9 секунды. Его максимальная скорость составляет 264 км/ч.
Genesis также опустил и расширил автомобиль для более агрессивной позиции и лучшей управляемости. По сравнению с обычным GV60, Magma едет на 20 мм ближе к земле. Расширители крыльев делают его шире, обеспечивая эксклюзивные 21-дюймовые кованые диски с шинами диаметром 275 мм. За этими колесами расположены тормозные диски большого диаметра и моноблочные суппорты, обеспечивающие серьезную тормозную способность.
Система подвески также была полностью переработана: геометрия и центр крена были скорректированы для улучшения прохождения поворотов автомобиля. Добавление подвески с электронным управлением (ECS) помогает создать хороший баланс между комфортной ездой при повседневной езде и стабильной управляемостью при сильном нажатии.
Как и его высокопроизводительные собратья, Hyundai Ioniq 5 NandKia EV6 GT, Genesis GV60 Magma оснащен функциями, которые могут сделать процесс вождения более увлекательным. Одной из наиболее обсуждаемых является система Virtual Gear Shift (VGS), которая имитирует ощущение переключения передач в традиционном автомобиле путем регулирования крутящего момента двигателя и рекуперативного торможения. Он даже добавляет звуки двигателя, чтобы дополнить впечатление.
А для тех водителей, которые любят регулярно посещать гоночную трассу, специальный режим Drift Mode изменяет распределение мощности и задний электронный самоблокирующийся дифференциал, чтобы сделать автомобиль более ориентированным на задние колеса, помогая водителю легко скользить по нему.
Салон повторяет спортивные намерения Magma, но сохраняет ощущение роскоши. Спортивные сиденья, дверные панели и центральная консоль покрыты материалом Chamude, напоминающим замшу. Интерьер украшен оранжевой и серой строчкой, дополненной темным металлом и черной глянцевой отделкой переключателей и кнопок.
Цифровая приборная панель имеет специальный режим «Магма», в котором приборная панель превращается в трехкруговую компоновку, которая отображает ключевые данные о производительности, включая температуру двигателя и аккумулятора, скорость автомобиля и измерения силы перегрузки.
Genesis еще не подтвердил емкость аккумулятора или официальный запас хода, но, поскольку версия Magma использует ту же основу, что и Ioniq 5 N и Ioniq 6 N, она, скорее всего, будет использовать тот же аккумулятор емкостью 84 кВтч. По оценкам EPA, Ioniq 5 N имеет запас хода в 356 км, а спортивный GV60 должен предложить аналогичные показатели. Magma сможет зарядить аккумулятор с 10% до 80% примерно за 18 минут при подключении к мощному быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 350 кВт.
Genesis GV60 Magma впервые поступит на внутренний рынок Южной Кореи в начале следующего года. Северная Америка и Европа увидят пламенный кроссовер в автосалонах позже, в 2026 году. Что касается цен, мы можем с уверенностью ожидать, что он будет дороже, чем его собратья от Hyundai и Kia. Будем надеяться, что Genesis не будет слишком либерален в установлении цены на Magma.
