Genesis, la división de lujo de Hyundai, finalmente trae una entrada de alto rendimiento al creciente segmento de los vehículos eléctricos rápidos. Conozca la versión de producción del Genesis GV60 Magma, un crossover premium que marca el comienzo del nuevo impulso de la marca, que dura una década, hacia el "alto rendimiento de lujo". A diferencia de sus antecesores, este GV60 no es un vehículo eléctrico suave y silencioso para las tareas diarias; en cambio, obtenemos una máquina potente con algunos trucos listos para la pista.
El GV60 Magma está propulsado por un sistema de tracción total impulsado por dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero. Esta configuración de doble motor ofrece unos impresionantes 601 caballos de fuerza (448 kW) y 740 Nm de torque en conducción normal.
Pero como un potenciador secreto en un videojuego, el conductor puede presionar un botón de "Modo Boost" que desbloquea la potencia máxima de 641 caballos de fuerza (478 kW) y 790 Nm de torque durante 15 segundos completos. Con el sistema Launch Control activado, el GV60 de alto rendimiento puede acelerar desde parado hasta 200 km/h en sólo 10,9 segundos. Su velocidad máxima se registra en 264 km/h.
Genesis también bajó y ensanchó el vehículo para lograr una postura más agresiva y un mejor manejo. En comparación con el GV60 normal, el Magma se desplaza 20 mm más cerca del suelo. Los extensores del guardabarros lo hacen más ancho y albergan exclusivas llantas forjadas de 21 pulgadas envueltas en neumáticos de 275 mm. Detrás de esas ruedas se encuentran discos de freno de gran diámetro y pinzas monobloque para una gran potencia de frenado.
El sistema de suspensión también ha sido completamente rediseñado, ajustando la geometría y el centro de balanceo para mejorar las curvas del vehículo. La incorporación de la suspensión de control electrónico (ECS) ayuda a crear un buen equilibrio entre una conducción cómoda para la conducción diaria y un manejo estable cuando se exige con fuerza.
Al igual que sus primos de alto rendimiento, el Hyundai Ioniq 5 N y el Kia EV6 GT, el Genesis GV60 Magma viene con características que pueden hacer que la experiencia de conducción sea más atractiva. Uno de los más sonados es el sistema Virtual Gear Shift (VGS), que simula la sensación de cambiar de marcha en un coche tradicional ajustando el par del motor y el frenado regenerativo. Incluso agrega sonidos similares a los de un motor para completar la experiencia.
Y para aquellos conductores a quienes les gusta visitar una pista de carreras con regularidad, el modo Drift especializado cambia la distribución de potencia y el diferencial electrónico de deslizamiento limitado trasero para hacer que el automóvil esté más orientado hacia las ruedas traseras, lo que ayuda al conductor a deslizarlo fácilmente.
El habitáculo refleja las intenciones deportivas del Magma, pero mantiene su sensación de lujo. Los asientos deportivos, los paneles de las puertas y la consola central están cubiertos con un material similar al ante llamado Chamude. El interior presenta costuras en naranja y gris, complementadas con metal oscuro y acabados negros de alto brillo en los interruptores y botones.
El tablero digital tiene un modo Magma dedicado, que cambia el grupo de instrumentos a un diseño de tres círculos que muestra datos clave de rendimiento, incluidas las temperaturas del motor y la batería, la velocidad del vehículo y las mediciones de fuerza G.
Genesis aún no ha confirmado la capacidad de la batería ni la autonomía oficial, pero dado que la versión Magma utiliza la misma base que el Ioniq 5 N y el Ioniq 6 N, probablemente utilizará el mismo paquete de batería de 84 kWh. El Ioniq 5 N tiene una autonomía estimada por la EPA de 356 km, y el deportivo GV60 debería ofrecer cifras similares. El Magma debería poder cargar su batería del 10% al 80% en aproximadamente 18 minutos cuando se conecta a un potente cargador rápido de CC de 350 kW.
El Genesis GV60 Magma llegará por primera vez a su mercado local de Corea del Sur a principios del próximo año. América del Norte y Europa verán el ardiente crossover llegar a las salas de exhibición más adelante en 2026. En cuanto a los precios, podemos esperar con seguridad que sea más caro que sus primos de Hyundai y Kia. Esperemos que Génesis no sea demasiado liberal a la hora de fijar el precio de Magma.
